第一台100%由台灣製造的無人自駕巴士WinBus預計在明年正式上路，串聯彰濱地區的觀光景點接駁，預計行經路程達12.9公里，若成功上路將成為目前「全世界自駕巴士行經最長路線」，也是台灣無人車發展的一個重大突破！
台灣領先世界第一
107年11月台灣已通過《無人載具科技創新實驗條例》，成為台灣自駕車上路的關鍵，而由車輛中心（簡稱ARTC）領導研發，第一台100%由台灣製造的無人自駕巴士WinBus，也於今年搶先提出申請，預計在明年將正式上路。
雖然全球早已有超過上百個城市都開始無人公共運輸的試運行計畫，但此次台灣的WinBus串聯彰濱地區觀光景點接駁，預計行經路程長達12.9公里，若成功上路將成為目前「全世界自駕巴士行經最長路線」，也是台灣無人車發展的一個重大突破！也是台灣首輛達到美國汽車工程師協會標準「Level 4」等級的無人巴士！
縮短觀光差距
WinBus由車輛中心與勤崴國際科技公司聯手推展營運計畫，與彰化縣政府合作，目前以彰濱地區觀光景點為試營運場地。
由於彰化天后宮每年吸引近千萬的遊客，但人潮卻因交通與距離無法有效擴散至其他景點，尤其彰濱一代堪稱台灣「觀光工廠」的聚集地，許多知名如「台灣玻璃」、「白蘭氏」、「緞帶王」等等的觀光工廠都設立在此，因此也希望藉由WinBus串聯起各景點，並將天后宮的人潮延續，帶進彰濱觀光區。
這也是台灣首次自駕車技術真正運用在大眾運輸工具上，並上路營運的重要里程碑！
100％台灣製造
據工研院IEK預測，2030年自駕車市場預計將高達8,000億美元的市場潛力，台灣當然也不能落人後，積極投入自駕車技術開發。
但不同於以往台灣以零組件單打獨鬥，車輛中心總經理廖慶秋表示：「如果不從系統出發，就很難真正做到轉型，因為很多的發語權（話語權）都掌握在系統商手上，只有自己掌握了系統研發，才能自己指定配合的零組件，這樣才能真正帶動整個台灣產業更上一層樓的發展！」
因此車輛中心這次決定自己成為「系統商」，從系統研發著手，聯合台灣20多家廠商，從前期就共同研發討論，統一規格與介面，了解彼此需求、相互磨合，耗費四千萬才終於打造出這輛100%台灣製造的WinBus！成為台灣第一輛達到美國汽車工程師協會（SAE）所訂定的Level 4無人車標準的巴士，而Level 4指的是在固定路線或封閉式場域內，車輛無須人為的介入即就能完成所有駕駛，但仍需配有一名隨車人員。
安全再升級
WinBus在研發過程中，車輛中心總經理廖慶秋坦言，最需要克服的就是定位的問題首先，目前市面多數自駕車大多使用 GPS 定位技術，誤差大約是十公尺，乍聽之下可能覺得還好，但這在車輛行駛上就變得相當危險。
因此車輛中心選擇採用「RTK-GPS即時動態定位技術」(Real Time Kinematic)（利用衛星達到即時精準定位的一種技術），可以將定位誤差精準地控制在10公分之內！但訊號傳輸難免會遇到收訊不良或斷訊的狀況，廖總經理笑說「一般GPS沒有收訊車子就等於失明了，還好我們的WinBus有非常多雙眼睛。」
除了同時結合「同步定位與地圖建構」（SLAM）技術，以高精地圖資訊輔佐車輛判斷環境之外，更有攝影機、雷達，甚至配有2D、3D光達可以提供同步定位資訊，在RTK-GPS定位系統斷訊時候可以立即以其他資訊銜接，車內系統更能隨時與後台連線接手，如此一來不但可以確保車輛行駛的順暢，更能克服各種天氣、環境與路況，達到多重保障。
智慧道路升級
車輛中心除了彰化縣政府合作在特定開放場域上路實測外，更在WinBus行經的彰濱地區導入「道路智慧系統」，設有雷達、DSRC短距無線通訊系統、攝影機及紅綠燈秒數控制系統等等，就算在車子的死角有任何交通狀況，智慧道路系統就可以在第一時間將道路資訊傳遞給WinBus，廖總經理笑說「就算有三寶突然在50公分的距離切進來的時候，我們都可以煞停！」
目前也正在規劃智慧站牌等設備，希望可以打造一整套的智慧城市交通，也為未來台灣的自駕車發展奠定基礎。
用可愛拉近彼此距離
不只系統，整個車體也是100%由台灣打造，以高級遊艇的休閒風格為概念設計、完全對稱的車身造型都非常吸睛，甚至在道路測試時也常有民眾一路好奇跟拍，以往對於高科技生冷的距離感，也被超可愛的造型瞬間融化。
負責接下來上路營運的勤崴科技總經理黃晟中也表示，希望大家可以對台灣的自駕車更有信心，未來能更融入我們的生活，同時希望透過WinBus接下來上路，能累積更多運行的資料與實績，不只帶動觀光產業的發展，更期待串聯上下產業鍊，一起搶攻國際市場，為台灣爭光！
