機會更大的跑船人生　黃鈺荃　找到離岸風電下的新舞臺

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職場

2019-10-16

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原本只是一片汪洋的彰濱外海，近年來有了不一樣的風景。隨著臺灣離岸風電政策的展開，一支支巨大的風機開始矗立在這片海域上。對臺灣而言，這不僅僅是多了一個新的能源選項，更重要的，是在離岸風電產業中巨大的新興工作機會。

關鍵在於離岸風電需要大量不同專業的施工人才，若僅僅只靠國外人員恐怕難以滿足人力需求。為了擴大在地人才的資源，離岸風電相關產業紛紛投入人才培育。

來自高雄、今年二十五歲的黃鈺荃，正是在這個機會下受益的年輕人。

「本來畢業後，大家都建議我去跑商船，不管是遠洋還是近洋的。」高雄海洋科技大學(現國立高雄科技大學)畢業的她，憑著在航運技術系第一名的好表現，在航運產業有著眾多機會。然而，她卻沒有走上別人期待的路，而是決定踏上離岸風電的工作船，從動態定位系統（DP System-Dynamic positioning）的操作人員做起。

讓她決定走一條不一樣的路，是她的恩師、高雄科技大學教授文展權。黃鈺荃指出，相較於貨櫃船、油輪、散裝船等商用船，工作船有著更高的挑戰性。因為離岸風電對於臺灣而言可說是一個全新產業，絕大多數的技術都必須從零開始學習。

▲奧黛麗絲號

新的技術專業　成為全新的機會

從零開始，意味著此刻投入便能成為領先者。在文展權教授的推薦下，黃鈺荃來到奧黛麗絲號成為負責操作動態定位系統的船副。「DP系統可用來將船舶航行到指定點，進行Remotely Operatedunderwater Vehicle (ROV)水下無人載具作業、佈纜作業、Cone Penetrometer Test (CPT)圓錐貫入測試作業及鑽探作業等等。以目前奧黛麗絲號而言，即是將船舶航行到鑽探點，利用DP系統操作將船舶定在指定位置，進行鑽探作業。」談起熟悉的專業，黃鈺荃話便是停不下來。

她說明，由於工作船在海面上，會受到風的吹動與海流的推移，為了確保海上工程可以順利進行，工作船的首要任務便是將船定住。「船頭的方向，我們稱為『艏向』，方向正確才能減少出力。」不但需要精密調整船隻方向，定位後還要讓系統運算三十到四十分鐘，藉此讓船舶穩定下來。

這不是簡單的工作，黃鈺荃說明一旦工作船接近預定地點五百公尺的範圍內，就要開始透過DP系統進行定位，「有時候也是會花超過一小時的時間。」過去，從來沒有臺灣專業人員熟悉這套系統，也因此即便是成績優異的黃鈺荃，也必須要先到國外受訓，才能取得專業資格。「我們目前是去菲律賓受訓，我現在已經在最後階段了。」黃鈺荃解釋，一般受訓分成四個階段，也就是第一梯次訓練，接著是六十天的海上實習，再進行第二梯次訓練，最後還要再六十天的實習。

無懼長時間訓練　專業外實力也提升

漫長的訓練過程，還會因為海象狀況無法出船，導致實習的時間被迫延長，「我（受訓）已經超過一百八十天了。」在專業之外，由於外籍專業人士都是用英文溝通，連報表也需要英文撰寫，這也讓黃鈺荃磨練出紮實的英文實力，「現在船上（與國外人員）溝通，我也是會幫忙。」

辛苦背後讓人堅持下去的動力，是黃鈺荃看見了不斷放大的專業需求。她指出，由於公司面對的幾乎是國外客戶，他們對於專業資格的重視，已漸漸提升了公司在這個產業的優勢地位。此外，黃鈺荃也注意到國外客戶對於「安全」的重視，「他們會要求每艘船都要有安全SOP。」從安全帽、工作鞋、安全配件等個人設施的要求，到整艘船在設施安全的檢查規範、甚至是各種狀況的因應措施，都遠遠超過過去黃鈺荃所接觸的安全等級要求。也因此，黃鈺荃指出公司有一套國際安全管理系統，藉此滿足國外客戶對於安全的高標準。在提高安全的同時，她也笑說公司也不斷改善員工福利，「我們船雖小，但該有的設施我們都有，還有一個臺灣大廚跟一個外籍大廚，伙食上給了我們很多選擇。」

儘管目前臺灣人才整體待遇，距離國際人才還有一段差距，「但現階段如果比起近洋船的薪制及福利，我們有休假制度及海勤加給，讓我們既不用離鄉背景，且有機會回家輪流休假。」黃鈺荃表示有信心隨著臺灣表現越來越好，未來不管是就業機會或是帶動產業發展，都將有更多成長的空間，「我們這艘船，未來也是有機會到國外工作。」沒忘了過去就讀航運技術系希望環遊世界的夢想，黃鈺荃認為在這裡不但機會更好，也不會失了圓夢的機會。