陳皎麟驅車帶著我們來到北越唯一的國際港口——海防港。在北越的各大工業區內生產的科技產品，少數走空運，另一半就從這個海防港裝上貨櫃，送到美國、歐盟和中國等全世界主要市場。我們到訪的這一天，四十呎的大型貨櫃幾乎塞滿每個碼頭。
看準海防港吞吐量快速成長，去年五月，台灣的萬海航運就在海防港投資一個全新碼頭，與越南西貢新港總公司、商船三井、伊藤忠商事株式會社合資成立海防國際貨櫃碼頭公司。
貨運業就像地區經濟的觸角，雷達最敏銳；萬海不惜大筆投資，「看準越南市場經濟成長，海防港已經是一個便捷的中轉樞紐，可將貨載延伸至中國、歐洲和美洲，開創越南更多的進出口商機。」萬海財務長蘇麗梅點出海防港在經濟崛起過程中扮演的關鍵角色。
「現在貨櫃算少的，下午還有大船進來，碼頭上的貨櫃還要更滿。」映著海防港的豔陽，忙得幾乎沒空招呼我們的長榮海運海防辦事處經理林哲弘，邊調度、拆卸，邊介紹著。
海防港不只出口，當然還有進口。許多從中國來的電子原物料，若不走陸運，也是從海防進口到河內各大工業區內進行代工、來料加工作業；這天，我們就看著許多大型貨櫃車，在碼頭載滿進口貨物，從碼頭駛出，開上河內去年才剛剛完成的第一條高速公路，然後下交流道，不消二十分鐘就可開進光寶、奇力新等台灣公司進駐的VSIP越南新加坡工業區，一個半小時就開進富士康進駐的北寧桂武工業區，非常便利。
富士康透過子公司轉進
「還有更多中國來的台資企業」
「我們的工業區內，不只有多家台資企業，還有更多『中國來的台資企業』。」隨著大型貨櫃車駛進桂武工業區，操著帶有越南口音中文的工業區開發商副總經理阮美玉，一語道出許多台商在北越「不能說出口的祕密」。
以富士康為例，在河內北寧、北江的工業區，二○○七年就開始陸續設廠，目前在河內的北寧、北江共有三個廠、三萬多名員工，去年十月，鴻海公告孫公司增資一．三億美元（約新台幣四十億元）買下一家越南科技公司，今年一月又公告另一家孫公司花一千六百多萬美元（約新台幣五億元）買下河內雲中工業區二十五萬平米土地。
像鴻海主動公告這項投資案，是少數例子，但也可能僅止於公告，未必會將此筆投資揭露在財報上；因法規並無強制孫公司投資要揭露在母公司財報中，既然沒有明文規定，那透過中國或香港公司再轉進越南的投資，通常因太敏感了，更不會有公司會主動揭露。
這些就是阮美玉口中所謂「還有更多『中國來的台資企業』」；不只這些，對台資企業頗有了解的她還說，有許多俗稱的「無根台商」，也就是許多台灣人當年帶著一筆資金就跑到中國設廠，在台灣沒有母公司的台資企業，近期紛紛到河內的工業區來找地、設廠，但這些，統統不會出現在台灣投資越南的財報統計上。
協助科技台廠進駐
我外交部鴨子划水
換句話說，台灣科技業在越南到底有多少投資？其實真實的狀況肯定比《今周刊》與《台灣經濟新報》合作從歷年財報上統計揭露的數字，還要多很多，富士康就是最好的例子。
另一個解讀角度是，越南今年第一季的外人投資排名上，近四年沒有出現在榜上的香港，又突然躥出，而且躍居榜首，「香港並沒有太多製造業，這背後當然有很多是台資企業。」阮美玉就其在第一線的長期觀察笑笑地說。
阮美玉所屬的KINH BAC城市發展控股公司，是河內當地最大的工業區開發商，除了桂武工業區，還有光州工業區、大同還山工業區等數千公頃的工業區土地，而KINH BAC的工業區客戶中，無論是從台灣去的、中國去的台資科技公司，除了鴻海，還有之前在台灣倒閉、越南廠緊急轉手的勝華，以及鎰勝工業、神達電腦等。
「以前日、韓客戶比例比較高，但去年以來台灣電子業急起直追，現在幾乎和日、韓不相上下，當然地價也會略微調整（漲價），但剩下的土地也很有限。」阮美玉的話還沒說完，祕書進來報告鴻海越南廠負責人卓憲宏到訪，也是要來談買土地的事。
北越動起來，台灣外交部其實亦步亦趨；據了解，外交部位在河內的越南辦事處經濟組，今年獲得一筆特別預算，就是為了台灣電子業紛紛進駐，需要仲介、聯繫當地相關業者而設立，經濟組長曾顯照雖然表明不方便談及預算數字，但表示「台灣政府確實有撥注更多資源，代表我們願意花更多心力為台灣科技產業盡力。」
從政府到民間，從電子業到周邊所有相關產業，台灣人在北越穿梭的身影愈來愈頻繁，這股強大的產業動力正在北越迅速凝聚。會不會有一天，越南逐步替代中國，就像陳皎麟口中「三十多年前的竹科」一般，北越成為全球科技重鎮？尚在未定之天，但至少，台灣沒有缺席。
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