Gogoro和山葉、宏佳騰、摩特動力結盟後，成了今年至今新車掛牌市占率第一大，超越老大哥光陽；電動機車市場接下來將如何發展，明年就是關鍵！
左至右為睿能創意（Gogoro）執行長陸學森、三陽工業董事長吳清源、中華汽車工業董事長嚴凱泰、光陽工業董事長柯勝峯。
「2019 is going to be a more important year !」（二○一九年將是更重要的一年！）十月十七日，在睿能創意（Gogoro）的記者會舞台上，執行長陸學森掩不住激動，選擇用他最熟悉的語言為明年的電動機車市場開了新局：繼九月睿能與山葉（YAMAHA）合作之後，又再度引進新的車廠夥伴：宏佳騰與摩特動力（PGO）。
這是今年一月，陸學森宣布將與其他車廠合作、開放使用能源平台專利的時候，市場完全想像不到的局面。算一算，這個聯盟在今年至今累計的新車掛牌市占率，已經達到了第一大，微幅領先原來的老大哥光陽。
這三家陸學森的盟友，在新車款的核心電池與動力系統將採用睿能，懸吊、燈光及外型則自行研發，明年夏天都將陸續在台灣推出重型車款，正式引爆電動車白牌市場戰局。
市場的確正在產生相當劇烈的變化，而且台灣先行。今年Gogoro的單月銷售量，在九月的市占率就已經進逼一○％，在燃油車銷量衰退之下，硬是逆勢上漲。
燃油車銷量掉25％ 電動車反上揚
「去年年末車廠的降價促銷，已經造成提前消費的現象。」工研院產科國際所分析師曾郁茜預估，今年整體機車市場銷量約可達八十二萬輛，相較去年近百萬輛的近年新高，今年燃油機車銷量重摔四分之一。
去年下半年，為了迎戰Gogoro 2補助後四萬元台幣的驚人價格，燃油車市卯起來大促銷，結果今年各家車廠普遍銷量數字都不太好看。
電動機車銷量則是完全不同的景況。今年一到九月，電動機車銷售已突破五萬輛，而工業局又將加碼三億元補助，約可多補助三萬輛。算起來到今年年底，電動機車新車掛牌數，預估將達到八．二萬輛，成長超過八成。
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