特斯拉(Tesla Inc.)執行長馬斯克(Elon Musk)才剛在幾天前聲稱他對擴充產能有信心，負責組裝「Model 3」平價電動車的加州Fremont廠房，卻又傳出無預警暫時停機、員工被迫放無薪假。馬斯克也坦承，使用太多機器人，是生產Model 3的致命傷，人類才是問題的解答。
BuzzFeed 17日報導，根據特斯拉員工的說法，Model 3的生產線在毫無預警下暫停了4-5天，在停機期間，員工們只能自行休年假、或是放無薪假，少部分員工則可轉接其他有薪的職缺。
Model 3進度已經嚴重落後，這卻是該款汽車三個月以來第2度暫停生產。一名特斯拉發言人表示，組裝線暫停，是為了「改進自動化設備」。
路透社隨後報導，特斯拉發言人證實了這項消息，聲稱停機是為了改善自動化，並有系統地處理瓶頸問題，藉此拉高生產效率。這在擴產期間，是相當正常的現象。
特斯拉16日在正常交易時段下挫3.04%、收291.21美元；盤後續跌0.38%至290.10美元。
為何特斯拉生產Model 3的效率一直拉不上來？華爾街日報記者Tim Higgins 4月14日曾推文直指，馬斯克坦承特斯拉在製造Model 3時，採用了太多機器人，未來需要更多人類來協助組裝。馬斯克也隨即在14日稍晚回應表示，的確，過度自動化對特斯拉來說是個錯誤，更精確來說，是他個人犯的錯；人類的能力明顯遭低估。
Model 3生產線也曾在2月暫停過一次。特斯拉發言人2月12日透過電子郵件表示，Model 3生產線(包括加州Fremont廠、「Gigafactory 1」超大電池廠)的確曾在2月20-24日暫停，目的是在調整設備、改善自動化程序，如此才能解決生產瓶頸、拉高生產效率。這對試著拉高新品產能的公司來說，是相當正常且普遍的現象。
特斯拉日前才宣布，截至4月3日為止當週，Model 3生產量終於來到2,020台，雖仍少於原定的2,500台目標，但週產5,000台的目標，應有望在接下來三個月達陣。
CNBC、Business Insider、barron`s.com等外電3月28日報導，Bernstein分析師Max Warburton、Toni Sacconaghi發表研究報告稱，特斯拉訂購了超多庫卡(KUKA Robotics)工業機器人，不但將沖壓、上漆、焊接的流程自動化，還試圖把最終的組裝工作(即把零件安置到車內)也交給機器人處理。然而，焊接、最終零件安裝及電池組的自動化組裝作業，卻讓特斯拉遇到麻煩。
事實上，就連全世界優秀的日本汽車大廠，也因過於昂貴、品質欠佳等理由，不得不減少自動化的範圍。日本車廠的作法，是先把流程調到精確了、才會導入機器人，特斯拉卻反其道而行。
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