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陸學森:Gogoro換電系統不收授權金

陸學森:Gogoro換電系統不收授權金

經濟部工業局日前宣布將採用 Gogoro 電動機車做為公版規格來建置電動機車電池充換站,被外界質疑為圖利單一廠商,也讓台灣其他機車業者相當不滿,對此, Gogoro 創辦人陸學森今 (31) 日首度正面回應,Gogoro 的換電系統非常開放,專利授權金全免。

陸學森指出,的確有和其他機車大廠討論過相關議題,也都是由自己出面,所以可以發誓,不曾有過任何要收取使用 Gogoro 換電系統權利金的發言,很歡迎其他業者加入。

 

不過,若其他機車廠商要加入使用 Gogoro 換電系統,仍必須向 Gogoro 購買充電控制元件、電控系統等硬體,Gogoro 並未透漏這些硬體費用。

 

陸學森強調,希望有更多廠商一起加入,將電動機車產業做起來,尤其在台灣,個人電腦、手機可以形成一個完整的供應鏈,為何電動機車卻不能。

 

Gogoro 開賣至今 2.5 年,已累積超過 5 萬名車主,目前每日換電超過 3 萬次,Gogoro 行銷總監陳彥揚表示,過去 2 年銷售均倍增,去年共銷出 3.5 萬台,力拚今年也可望維持倍增的成績。

 

不過,Gogoro 並不透露目前銷售機車和換電的營收占比,僅指出,兩項都是主要的營收成長來源。

 

Gogoro 今日發表全新車款 Gogoro 2 Deluxe,希望以更具個人風格和具質感的外觀造型,吸引更多年輕族群加入。

 

※本文獲鉅亨網授權,原文見此

 

 

也因為提早佈局,聯發科在一五年3GPP開始討論5G時,立刻就參與會議討論,「一開始,甚至不知道5G會長什麼樣子。」黃合淇指出,從第一天就參與5G技術的發展,讓聯發科得以在技術和市場兩端同步打底。其中,市場上的布局,最重要的自然是中國市場。

 

深耕國際戰場

並與中國電信商合作   進行網路驗證

 

雖然韓國與美國搶先在今年四月開通5G服務,但除了實測效果令人失望之外,一般認為,中國市場仍是5G時代的全球最主要戰場之一。據諮詢公司德勤去年八月的報告,中國目前支援5G基地台數量是美國十倍;另有研究預測,到二○二五年,中國境內5G傳輸量將占全球總量四成左右。

 

江山如此多嬌,聯發科自然重兵布局。除了抓緊Vivo、OPPO、小米這幾個重要的手機品牌客戶,除了和芬蘭Nokia、日本NTT DoCoMo及美國電信商緊密互測之外,也與中國電信商合作,參與工信部主辦的5G技術研發試驗方案驗證計畫,因應中國的網路環境設計5G產品。

 

他以中國廣建的高速鐵路為例,「他們有很多使用5G的場景會在高鐵上。」在這個情境中,5G的挑戰來自於用戶的移動速度非常快,因此5G數據晶片要能高速追蹤用戶位置、即時切換連線的基地台,才能確保5G連線穩定。找出中國特有的5G條件,是聯發科確保市場優勢的關鍵。

 

一八年,聯發科進一步加入由中國移動主導的「5G終端先行者計畫」,在該平台上與基地台業者,如Ericsson、NOKIA等進行實地測試,準備迎接二○二○年中國5G商轉帶動的手機拉貨潮。

 

不過,想在市場上贏得客戶青睞,最終仍是憑藉產品的技術實力。相較於高通主打已經能支援毫米波技術的X55晶片,聯發科的M70僅支援6 GHz 以下(Sub-6 GHz)頻段,中國銀河聯昌證券甚至出具報告,強調不看好聯發科在5G數據晶片上,有著與高通、三星、華為競爭的實力。

 

不被看好的原因,主要就是與聯發科遲未揭露毫米波相關5G技術的進展有關。對此,黃合淇說明,聯發科的5G 解決方案是支援Sub6及毫米波,只是 Sub-6亮相時間較早,預計2020年推出毫米波解決方案。

 

當前毫米波技術在製程、天線設計、IC封裝上都還有問題需要克服。「特別是(高頻傳輸)對於手機電池的挑戰很大。」 工研院產科國際所分析師陳梅玲進一步解釋,由於高頻傳輸產生大量的功耗,導致5G設備的耗電量「會非常高」。

 

此外,毫米波另有信號衰減嚴重、易受阻擋、覆蓋範圍小等問題,也尚未完全解決。黃合淇用具體案例解釋,目前市場上的5G毫米波終端裝置,只要進入室內就會找不到5G毫米波訊號,這對於行動用戶的體驗是極大問題。「客戶很重視終端裝置的接收效能。」黃合淇這句話的背後,恐怕也是搭載M70的智慧型手機,沒有趕在四月搶先推出的理由。

 

但聯發科要如何解決這個問題?黃合淇透露,「我們有一套與AI(人工智慧)相關的解決方案,」也就是透過演算法去追蹤訊號的變化,「為了實現這個演算法,聯發科做了大量的模擬。」最終要達成的目標,就是聯發科總經理陳冠州今年不斷強調的「好連、省電、不斷線」。

 

研發導入AI

貢獻5G規範   掌握產業話語權

 

「M70我們有特殊的省電作法,有些想法甚至是我們提供給3GPP的。」今年二月,聯發科執行長蔡力行談到5G發展時,同樣提到聯發科5G發展的三個要點。顯示在5G技術商用落地的布局上,聯發科自認對客戶的應用痛點已有準備。而對5G規範的貢獻,則是讓聯發科有了更多在產業上的話語權。其中,5G傳輸所使用通道編碼LDPC與Polar碼,以及動態調整接收頻寬(Bandwidth Part, BWP)這幾項技術標準上,黃合淇指出,聯發科有著重要貢獻。

 

目前,聯發科在5G技術標準提案審核通過率排名全球前三,在M70晶片帶頭下,預期一九年下半年將陸續看到搭載聯發科5G數據晶片的產品推出。

 

同時,聯發科也透過自家AI、影像處理技術的整合,將5G商機的發展觸角延伸到安控產業上。關鍵,在於許多重要的監控場域,像是古蹟或偏僻工廠,鋪設有線網路並不容易。透過5G無線連結的布建,能夠確保穩定的影像監控,並提供高解析度的監控畫面。

 

「我們在5G 時代已成功躋身市場第一梯隊了。」黃合淇強調,不同於4G時代的開發歷程,聯發科在5G時代已做出萬全準備,將會在二○二○年有豐碩的成果。他也看好在5G的發展上,聯發科將會是中國、乃至於全球重要的數據晶片大廠之一。

 

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