一顆小小的螺絲釘，能有多少產值？恒耀國際董事長吳榮彬去年的成績單是營收 180 億元新台幣，年成長 6%，連美國電動車龍頭特斯拉（Tesla）都主動看上他們，釋出中階款汽車 Model 3 扣件（螺絲釘、螺絲帽）訂單。
文 / 經理人月刊 盧廷羲
除了特斯拉之外，恒耀已陸續打入 8 間汽車品牌供應鏈，像是福特（Ford）、福斯（Volkswagen）等大廠認證。吳榮彬分析，想得到世界品牌青睞，至少要有成熟生產技術、大規模事業體、多元產品品項等優勢，而他們能做到這幾點，背後倚靠的是兩大策略。
一是做困難而沒有人願意做的事。組製汽車、接合車身鈑件時，通常只有兩毫米長度，若使用一般螺絲釘，會因螺紋不夠長而難以扣合，這時，現代工法會採取焊接螺絲、螺帽，用「焊」的技術，解決這個困擾。
然而，1988 年吳榮彬創業之初，整個亞洲市場，都沒有廠商做焊接螺帽，「因為太難了，技術不夠，沒人願意嘗試。」他看準這點，花 4 年研究模具設計，以及延長模具壽命的方法，終於突破瓶頸，能大量生產焊接螺帽，搶當「藍海」的第一人。
直到現今，恒耀已發展出 4000 多種規格的焊接螺帽，占總營收 40%，產品外銷率更達 99%，在數量、生產效率、品質等面向，領先業界。吳榮彬笑說，當你把一項技術摸熟了，等同創造世界級的價值。
一直想著要「先人一步」，就不怕同業模仿學習
不過，同業總會爭相學習模仿。吳榮彬指出，焊接螺帽的技術，近年逐漸被其他人追趕上來，但他並不擔心，因為只要保持「先人一步」的觀念，就能走在市場前端。
比方說，德國扣件廠「ESKA」是世界唯二能夠量產鋁合金扣件的工廠，吳榮彬看準這點，2014 年併購 ESKA，搶占全新領域。他解釋，鋁合金擁有輕量化特點，越來越常被應用在汽車引擎、變速箱上，因此相對接的鋁螺絲、鋁螺帽，市場需求度也隨之上升。
另一方面，恒耀成為德國製造商後，更有機會和當地品牌，像是 BMW、賓士（Benz）對談，甚至從單純的供應商進展到做協同設計（co-design），「當你到了當地（德國），有資訊、窗口和品牌接觸，才有更多發展空間」。
恒耀現在一年生產約 110 億顆螺絲，是全球人口總數的近兩倍；其產品汽車螺絲釘、螺絲帽，迄今累積出 1 萬 2000 多種規格，工廠分布台灣、中國、德國。
製程要快速、簡單、重複，客戶不增加也能「擠」出利潤
恒耀壯大的第二個秘訣，在於持續改善、精進產品製程……
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圖片來源 / 經理人月刊 賀大新
