或許你沒聽過「台灣斯巴克環保工程」（下稱斯巴克），但幾乎全台灣的人都被這家公司服務過，因為連續十二年，近二千七百輛的台鐵火車車廂都由斯巴克環保大軍清洗。
走進台灣鐵路局的樹林調車場，台鐵兩款招牌車款太魯閣號、普悠瑪號停靠場內。六人一組、穿著紅衣服的人員，在空無一人的列車中，快速、整齊地一節節車廂進行清潔。
人工清潔 洗過總統府、雪隧
就在你看不到的地方，全台有八百五十多位斯巴克環保大軍，默默在過去十二年，幫年客運量約二億人次的台鐵清刷車廂。不只車廂內部，包括外部灰塵、列車底部，從早期的不鏽鋼車體到太魯閣、普悠瑪號的鋁合金，針對不同材質，甚至是不同的鳥屎，斯巴克都用不同清潔方式維護。
「普悠瑪號進來時，我就跟台鐵說不要用洗車機，我們要用人力去清洗！」斯巴克董事長林錦堂指著有桃紅條紋的普悠瑪說。「雪山隧道、總統府、全台高速公路隧道、木柵捷運線、淡水捷運線……」談起「洗過」的客戶，他講都講不完，「最新的是三環三線！」
戴著眼鏡、臉上始終掛著笑容，國貿系畢業的林錦堂，最早做貿易出身，收掉貿易公司後，因為弟弟開了環保清潔公司，而投入這塊領域。
他觀察，台灣環保概念與歐、美、日有落差，於是一九九五年與美國清潔劑大廠SPARKLE WASH簽下台灣獨家代理權，就此一頭踏進清潔領域二十三年，而他最重要的客戶，就是台鐵。
早期台鐵車廂清潔由鐵路局關係企業負責，後來這家公司民營化後，九九年，台鐵車廂清潔也開始三年一次對外招標。林錦堂也歷經兩次投標失利，但六年期間，他找了曾負責台鐵清洗公司的幹部當顧問，了解台鐵洗車所有資訊，針對車廂鏽黃、玻璃水垢等問題找出解決方案，還到中央大學人力資源管理所念書，學習組織管理。○五年，終於得標，斯巴克業務處長徐志偉說，台鐵車廂清潔採最有利標，要經過產官學研約三個月的審核評估，連續十二年，由斯巴克攬下這個工作。
