寒舍集團最美董事長賴英里的溫柔管理學

2017-08-10 07:49

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曾是國家交響樂團「長笛首席」的賴英里，在90年代以「長笛公主」的封號紅遍全台，2000年嫁給寒舍集團創辦人蔡辰洋後，她便淡出樂壇，涉足飯店管理。雖然舞台改變，但賴英里做什麼像什麼，如今一肩扛起年營收逾40億元的事業體，這幾年，她對經營管理，也有一套自己的看法...。

「你可以借用比你更厲害的員工，來幫你做更好的事。」從長笛演奏家跨界到飯店管理，即便領域差了十萬八千里，賴英里也沒在怕的，她認為，一位優秀的管理者，不一定要全能，但要懂得用對人才。

跟在蔡辰洋身邊，賴英里起初從飯店藝術總監做起，再逐步擔任寒舍餐旅的副董事長。藝術，是賴英里熟悉的領域，但說起財務管理，她坦承自己還有很多不足。當她遇到不懂的地方，她會請財務幹部幫她做講義，樂於請員工們當她的小老師，賴英里強調，「不恥下問」是最重要的事。

與記者約訪當天，賴英里身邊圍繞了一群女性幹部，在當中，她看起來完全沒有董座的架子，跟大家就像好姐妹一樣，開心地談起星座運勢、塔羅牌等話題。員工眼中的賴英里，脾氣超好，而賴英里也把員工當成家人般，相互依賴。

從長笛公主蛻變為寒舍掌門人，賴英里在飯店經營中，處處展現溫柔的力量，雖然另一半已不在身邊，但她仍信心滿滿地帶領集團，邁步前進。

發達的貨運推動美國的經濟發展，在早期的美國，卡車司機是榮譽的行業，時至今日卻面臨缺工危機，目前美國卡車司機短缺約六三○○○名，導致運貨交期提升與運費高漲。

二○一八年十月卡車運費年增一○．四％，創十年來新高，缺工背後原因在於長工時導致的疲勞駕駛，提升了職場危險性，一六年，美國卡車司機工傷致死人數九一八人，為所有行業最高，如何解決疲勞駕駛的問題成為招工關鍵。

美國政府為解決貨運駕駛工作超時問題，聯邦運輸安全管理局二○一七年十二月十八日強制全國卡車安裝電子記錄裝置（Electronic Logging Device，以下簡稱ELD），ELD能記錄車輛行駛路線、行車時間、燃油消耗、引擎診斷……等，數據化行車資訊讓司機了解車況，更幫助車隊資產優化，以下為ELD帶來的優點。

一、勞動環境改善

政府明令禁止卡車司機每日連續行駛超過十一小時，比起手動打卡，透過ELD實際記錄，政府更能有效地管理駕駛超時問題，且美國卡車司機年薪平均約六萬美元，對比全國年薪中位數約四萬美元，薪資相對具有競爭力，改善勞動環境後，卡車司機職位更有吸引力。

二、車隊管理智慧化

貨運車隊營運商透過ELD即時觀察每輛卡車的衛星定位，調度卡車運輸路徑最佳化，節省過往無效率的調度運輸；除節省運輸成本外，營運商透過人工智慧演算車況數據（引擎運轉數、胎壓穩定度），調整為最佳行車狀態，不僅降低卡車事故率（卡車司機事故率比一般駕駛高出六成），更降低燃油消耗，ELD確實讓物流產業再進化。

隨著強制法令執行後，之前考慮成本的小型車隊也將陸續安裝，ELD需求令人期待，而ELD系統由美國軟體商主導安裝程序，台廠從切入軟體商提供硬體服務。

以下提供優質台灣連接器廠──矽瑪科技（三五一一），供讀者參考。

矽瑪科技於二○○三年成立，股本四．四六億元，主要業務為連接器設計與產銷，現有客戶除Fitbit、Amazon、Nvidia等知名公司外，更已切入車用連接器、智慧手錶等供應鏈，在經歷長達八年（一一年至一八年）的調整期後，矽瑪業務已大轉變。

董事長游素冠（一九六二年～，美國南加州大學碩士、北京社科院博士班）善於發掘市場趨勢，不論是一○年的黑莓機、一五年的Fitbit，矽瑪皆在產品未火熱時就開始協助研發，顯見矽瑪不僅有極強的研發能力，開發出好的產品，還能選到對的客戶，共享客戶所創造的新市場。

矽瑪客戶多以歐美為主，游董為將客戶關係做好，以便擴展業務，不惜重金派駐FAE（客服工程師）團隊到美國，副董劉定宇甚至駐守美國與Nvidia共同開發新產品，各種努力皆為讓顧客能每周與研發團隊開會，不僅加速案子進度，更讓工廠節省溝通成本，生產出符合客戶想要的產品，從客戶願意付開發模具費，及矽瑪毛利從一六年不到二○％跳至一八年二八％，已可見獲利的明顯改變。

一七年十二月美國政府強制卡車安裝ELD政策上路，矽瑪早已切入相關供應鏈，搭上ELD成長浪潮，一八年營收達十一．八億元台幣，年增二六％，而美國一八年銷售四十八．七萬輛重卡，推估正在路上行駛的重卡約三○○萬至四○○萬輛，都將是潛在客戶，矽瑪的業績將值得期待。

矽瑪一七至一八年營收各為九．三七億元、十一．八億元，稅後EPS各為負二．五二元、一．三一元；一八年負債比四三％，流動比與速動比為一五八％及一一八％，一九年前三月營收二．八四億元，年增率二九．八％，營收成長動能充足，值得追蹤。