「我們每年八、九月就會坐下來討論明年的訂單，有時甚至討論到三、四年後的量，我們先提出來，豐田再依據全球的供需去分配；有時我們要三萬輛，他們就給三萬，有時不一定，但我們如果需求高，他們都會盡量pass給我們……。」
相較台灣3C代工廠對上游蘋果等品牌廠一向噤若寒蟬，或是運動鞋製造業對耐吉（Nike）、愛迪達（Adidas）等強勢運動鞋品牌的唯諾小心，和泰汽車與日本豐田汽車集團之間的代理關係顯得平衡許多，彼此互相尊重，可以討論、商量，就連蘇純興接受《今周刊》專訪時，也可以侃侃而談下單模式。這對台灣過去長期被品牌廠欺壓的代工代理產業而言，簡直是不可思議的和諧關係。
坐在個人辦公室裡，蘇純興的座位背後是一面大牆，貼了滿滿的「A3報告」，這就是有名的豐田式管理其中一環；事實上，和泰汽車內部大小會議，就連新車上市這樣的重要議程，負責專案的同事都必須以一張「A3報告」，把新車的競爭者、性能等介紹清楚。
守分際 以專業經理人自居 從製程到管理 蘇家父子親力親為
難怪蘇純興說，和泰汽車的文化與豐田管理非常、非常接近，「Toyota的作法是，stakeholder和stockholder是分開的，我們把自己認為是專業經理人，也是因此，公司才能經營那麼久。」他說，「Toyota也一樣，現在的豐田先生（指豐田社長豐田章男），剛好是豐田家的人，但之前都是專業經理人經營。」
和泰汽車有四大股東，包括黃烈火、蘇燕輝、柯王家、張家等四大家族，最早是因黃烈火和日本豐田家族交情深厚，因此台灣成為豐田第一個海外市場，豐田賣到日本以外的第一輛車，就是在台灣。一直以來，和泰最大股東都是黃烈火家族，黃烈火是現任和泰汽車董事長黃南光的父親，所以蘇純興以「專業經理人」自居，並非隨口說說。
蘇家與黃家同樣出身鹿港，蘇燕輝承襲黃烈火的人脈，努力建立與豐田密不可分的合作關係，和泰汽車能成為台灣的汽車業霸主，蘇燕輝是最大推手。他早期捲起袖子進工廠，親身了解每個製程，後來國瑞汽車的製造班底，幾乎是蘇燕輝親力親為一手打造，台灣許多汽車零組件供應鏈的建立，其實都與蘇燕輝有很大的關係。
蘇燕輝（左）與黃烈火（右）兩位創辦人，為今天和泰的好成績打下穩固基石。
（圖/ 攝影組）
曾有人見過他擔任國瑞汽車董事長時，常在廠區巡視，遇到工程師有問題，他上前關切、伸手摸引擎的樣子，「眼神會發亮！」對汽車是「真愛」。
一位之前常與蘇燕輝一起開董事會的汽車同業描述，蘇燕輝雖是老闆，但為人毫無官僚架子，每次找他，他一定立刻起身相談，從不以開會為由讓人在門外等。和泰的員工則說，多年來，不曾聽過這位總裁大聲說過一句話，他只要猶疑一下說：「這案子要不要再想想看？」同事就知道非常嚴重，立刻趕工重做。
拚效率 貫徹豐田式管理 每晚六點半後 辦公室全熄燈
蘇燕輝今年高齡九十一，身體硬朗，每天仍維持進辦公室上班，並開始著手寫回憶錄，身邊的人說這將來應該會是台灣汽車業一份重要的紀錄。蘇燕輝生活平實低調，即使去年九十大壽，蘇純興說，「爸爸也只是剛好在內部一個方針發表會上，大家唱個生日快樂歌，他上台和大家簡單說幾句話而已。」
蘇燕輝如此，七年前正式接下總經理一職的蘇純興，當然也承襲作風，和泰在他主導下徹底落實豐田式管理，效率大幅提升，現在每天晚上六點半過後，辦公室幾乎全面熄燈。
蘇家父子投入所有心力經營，豐田總部也深刻感受，直到今天，從每次的新車上市時間、定價，同業都可感受到豐田對台灣市場的支持，這也是和泰汽車逐鹿台灣市場最大的力量。
和泰汽車在一九九七年上市時，日本豐田汽車正式入股一○％，成為代理商和泰汽車的股東之一；這一○％雖然不是最大，但卻發揮了最有效的力量。豐田一方面是上游最重要的品牌廠，又是股東，因此豐田在和泰的股權多少不重要，重要的是豐田進駐董事會監督下，和泰無論誰當家，都得要按部就班按規矩做事，沒有灰色空間。
七十年來，和泰汽車幾大股東股權雖各有高低，但始終和睦相處，尤其蘇家父子埋頭對和泰盡心盡力，看在豐田眼裡，把和泰這個重要的台灣代理商，交由這對父子來經營，很是放心，稱得上是最稱職的「專業經理人」。
「豐田效應」在此發揮極大效果，也成為台灣資本市場一段難得的佳話。
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