當中國小米科技發表的無人機在網路直播中「墜機」，台灣的無人機大廠經緯航太早已完成無數次服務，包括高雄氣爆、新北石門外海貨輪擱淺等重大事件，都由經緯航出動無人機，傳回並分析災區影像。
掌握智慧核心技術 空拍20萬棵油棕 每棵精準編碼
定翼機：無人機分為兩大類。定翼機，機翼固定，類似民航機，需跑道起降，航程長，適合長距離拍攝；旋翼機，機翼旋轉，類似直升機，可垂直起降、使用較靈活。
所有空拍資訊回傳地面主機，結合大數據與人工智慧，再透過地理資訊系統等技術分析，接著把一張張2D圖像轉化成3D立體模型，只要局部放大，便能看到二十萬棵油棕林中，每一棵油棕樹的分布、樹齡、生長情形，除藉此推估產能，還可替每棵油棕樹編碼，建立生產履歷，跨入「智慧農業」的精準生產管理系統。
「台灣要做巨型客機不太可能，卻能做出自己的無人機。」成長於「太空時代」、現年五十一歲的經緯航董事長羅正方，年輕時便有航太夢，赴美取得航太工程博士後回台，曾任台灣航太工業龍頭漢翔航空總經理，因看好無人機發展，選擇該領域創業。
無人機是麻雀雖小，五臟俱全，技術門檻很高。逢甲大學航太系副教授李永明指出，視距外操控的飛控、滯空時間與噴射機推進（指飛機發動機，功能類似汽車引擎）等無人飛行系統，都是要突破的核心技術。
多數無人機公司只專攻一項核心技術或外購系統，但羅正方從過去台灣經國號戰機生產經驗發現，若飛控電腦等關鍵核心系統掌握在別人手中，「不可能發展自己產業，只能做人家附屬。」因此他要挑戰系統整合，盡可能把自主技術抓在手裡。
羅正方除具備航太工程理論技術底子，還有漢翔等實務經驗，藉此掌握機體結構輕量化等技術，近五年，積極和全台超過十所大學航太相關系所產學合作，共同研發核心技術。
「經緯航是台灣技術含量最高的無人機公司。」李永明觀察。現在，經緯航除噴射機推進系統仍外購之外，全機自製率已達七成、更在台灣串起上百家供應商。
只不過，它會有今日的成績，是羅正方前前後後花了十二年，至少砸下上億元研發費用，才突破無人機的技術門檻。公司直到成立第十三年的今年，才可望第一次獲利。
瞄準經濟作物淘金 大馬只是起點，逐步飛進中泰越
所以當技術突破後，他選擇先從馬來西亞出口值最高、且大面積栽種的農作物油棕，切入台幣上千億元的全球智慧農業商機。
儘管羅正方初期只拿到單一馬來西亞客戶上千萬元的訂單，但他的企圖心遠不只如此，還盤算著在油棕領域打響知名度後，接下來要再讓自家無人機飛進越南咖啡、泰國稻米、橡膠和中國油菜等經濟作物領域淘金。
「台灣航太業去年產值逾九百億元，但中國光是一家大疆無人機就做到五百億元。」看好無人機的潛力，羅正方另闢蹊徑，先讓機器人飛起來，接著再朝世界舞台飛去。
經緯航太
成 立：2004年
董事長：羅正方
主要業務：定翼機、旋翼機等無人機軟硬體服務
2015年營收：1.17億元
