暌違十多年，全球最大的國際租車公司安飛士（ＡＶＩＳ），今年重返台灣市場。國內汽車租賃業每年超過二百億元的市場大餅，向來大多由本土租車雙雄和運與格上分食，如今外國軍團來勢洶洶，究竟誰才是最終贏家？
全球最大的國際租車公司安飛士（ＡＶＩＳ），六月底正式進軍台灣。這是繼十多年前，赫茲（Herz）黯然退出台灣市場後，第一個重返台灣的國際級汽車租賃品牌。
在此期間，國內一度維持了十多年清一色由本土業者當家的太平盛世，但九○年代後期從台灣鎩羽而歸的安飛士，挾著全球市占第一、五十萬輛車以及五千二百個據點的勢力回鍋，讓本土業者嚴陣以待。
重返台灣 靠跨國服務吸客
不過，最令各界好奇的是，安飛士為何會再度登台？背後穿針引線的關鍵人物就是台灣安飛士董事長彭仕邦。雖然高掛董事長頭銜，但貼身剪裁的灰色西裝、紅色斜紋領帶，腳踩亮棕色尖頭皮鞋，一副型男打扮的彭仕邦，今年才三十六歲。
原本擔任安飛士中國副總經理的彭仕邦，是福特六和新苗汽車經銷商的第二代。二○一○年，他的父親特地從台灣飛到上海，希望彭仕邦回台接管家族事業，他立刻提出辭呈。彭仕邦掛冠求去，讓他的老闆傷透腦筋，將辭呈壓了六個月之久，才勉為其難地告訴告訴彭仕邦：「辭職可以，但要先負責創立台灣安飛士。」
於是彭仕邦開始蒐集資料，深入研究台灣租車產業，最後提出一份報告。這份報告讓安飛士拉丁美洲暨亞太區總裁Patric Siniscalchi讚賞不已：「他的計畫非常詳細，到目前為止，報告中所提到的事情，他都有確實一步一步去實現。」
首先，彭仕邦洞悉，安飛士在全球擁有龐大營運據點的經濟規模，是台灣業界最缺乏的元素，因此台灣安飛士若能整合資源，讓台灣的消費者到海外也能享受到安飛士租車服務；相對地，海外人士來到台灣，只要是安飛士會員也能享有優惠，「這種『一站式』單一窗口服務，是跨國企業或海外經商洽人士的最愛！」
雖然安飛士擁有強勢的經濟規模，但相對本土雙雄背後都有集團的龐大奧援（和運為和泰汽車轉投資，格上為裕隆集團旗下子公司），台灣安飛士初期資本額五千萬元，論本錢實在難以抗衡；甚至業內人士分析，若按格上及和運規模，安飛士至少要準備十億元的資金，才足以應戰，這成了安飛士在台發展的一大難題。
鮮少出席的安飛士拉丁美洲暨亞太區總裁Patric Siniscalchi（右二）親自飛來台灣，力挺台灣安飛士董事長彭仕邦（右一）。
借力使力 成本降低展店快
然而彭仕邦老神在在，他採取「借力使力」解決，計畫與國內最大停車場業者中興嘟嘟房異業結盟，運用嘟嘟房全台約兩百個停車場據點作為租車門市。也就是說，安飛士只需極低成本即可展店，光是今年年底前，就計畫開設十個門市，甚至還能進駐一櫃難求的桃園國際機場。
這一舉，對於已經在地深耕一、二十年，目前各擁有三十六、二十五個短租據點的和運及格上，造成了極大的威脅。中興嘟嘟房停車管理處處長江馥年表示，「我們也一直嘗試開創新的附加價值，因此雙方一拍即合，希望達到一加一大於二的功效。」
另外，對於眾人聚焦和運、格上的優勢，彭仕邦認為，這兩家競爭對手的母公司為汽車製造廠，雖然擁有品牌、貨源和資金，卻往往也是包袱，因為格上及和運的租賃車，大部分得向母公司購買。反觀安飛士則無此負擔，可以任意採用各家品牌，產品線更齊全，例如，安飛士在歐洲市場一年採購的賓士車就高達二萬輛。
面對安飛士的來勢洶洶，格上租車總經理許季睦表示，「我不認為會有什麼威脅，台灣租車市場已經很成熟，許多好的地方與據點都已被占據。誰進來都不是問題，關鍵在於提供的服務、車子、租金等，是否能提供消費者最好的性價比。」
親自飛來台灣支持彭仕邦的安飛士亞太區總裁Siniscalchi則信心十足，他語氣堅定地說，「Andy（彭仕邦英文名）過去能在中國市場打下一片江山，讓安飛士成為中國汽車租賃業第一，我相信台灣安飛士也一定會成功。」
安飛士（AVIS）
成立時間：1946年於美國底特律
據點：遍布全球175個國家，逾5200個服務據點
車輛規模：50萬輛
2011年營收：59億美元（此為Avis Budget Group的數據）
彭仕邦
出生：1976年
現職：台灣安飛士董事長
經歷：中國安飛士副總經理
上海晶緹化妝品總經理
學歷：澳洲昆士蘭大學企管碩士
