一場演講，讓南仁湖集團拿到進入中國高速公路服務區戰場的門票，但要在三年內吃下一百對服務區，不光是複製台中清水經驗就可以，董事長鄭宜芳親征大陸，導入主題商場概念，下一步更要自創品牌，讓各地特產都掛上南仁湖這塊招牌。
今年一月二十八日，中國杭浦高速公路正式通車，在台灣二高經營清水服務區一炮而紅的南仁湖，進軍中國的第一站指標服務區，位在嘉興段的海寧與步雲兩對服務區也開始試營運。當天南仁湖總裁李清波與董事長鄭宜芳都到了現場。
鄭宜芳說，「杭浦高速公路只花了半年多就蓋好，」為了考察設服務區地點，她幾乎全程參與，「一開始只是黃土一片的工地，路都沒有修好，我們為了走完全程，坐車坐得都快瘋了，一整天都不能上廁所，沿途車子還拋錨好幾次。」
通車當天，試營運的海寧服務區仍在裝潢階段，原本預計三月中旬要正式營運，但二月華東大雪，讓工程延宕，正式營運的時間只好延後到四月底。鄭宜芳說，「興建杭浦高速公路是為了紓解已經嚴重塞車的滬杭高速公路，目前車流量還不多，就像北二高一樣，我們預計當地人要兩、三年後才會漸漸體會這條路的便捷，預估一對服務區年營業額會在人民幣兩千萬左右。」
這不只是鄭宜芳惟一的壓力，同一時間，預計在五月通車的杭州灣大橋北接線（接上海），南湖服務區也開始試營運；而在今年八月奧運開始前，南仁湖在山東濟青高速公路還有三對服務區也將完工。過去半年跑了中國無數次的鄭宜芳，略顯疲憊地說，「在台灣，六、七年裡，我們才弄了四、五對服務區，但在這半年內，我們就要一口氣完成六、七對，壓力真的很大，很像重新創業一樣。」進軍中國，雖然是李清波與鄭宜芳的夢想，卻也是嚴苛挑戰的開始。
通車當天，試營運的海寧服務區仍在裝潢階段，原本預計三月中旬要正式營運，但二月華東大雪，讓工程延宕，正式營運的時間只好延後到四月底。鄭宜芳說，「興建杭浦高速公路是為了紓解已經嚴重塞車的滬杭高速公路，目前車流量還不多，就像北二高一樣，我們預計當地人要兩、三年後才會漸漸體會這條路的便捷，預估一對服務區年營業額會在人民幣兩千萬左右。」
這不只是鄭宜芳惟一的壓力，同一時間，預計在五月通車的杭州灣大橋北接線（接上海），南湖服務區也開始試營運；而在今年八月奧運開始前，南仁湖在山東濟青高速公路還有三對服務區也將完工。過去半年跑了中國無數次的鄭宜芳，略顯疲憊地說，「在台灣，六、七年裡，我們才弄了四、五對服務區，但在這半年內，我們就要一口氣完成六、七對，壓力真的很大，很像重新創業一樣。」進軍中國，雖然是李清波與鄭宜芳的夢想，卻也是嚴苛挑戰的開始。
從吃閉門羹到群雄簇擁
拿清水經驗叩關
這幾年大陸基礎建設發展迅速，高速公路成為陸運最重要的幹道，還規畫了「七九一八網」的新路網計畫，也就是以北京為核心，放射性蓋出七條主要高速公路，再加上九條縱向及十八條東西橫向的路網，總計八萬五千公里，是世界上最長的高速公路網，得搭配一千四百對服務區。李清波與鄭宜芳早在幾年前就嗅到這股商機，想進入中國高速公路服務區市場，但當時不得其門而入。
後來清水服務區的名聲逐漸打開，她說，有次到香港，連香港人都覺得奇怪，「為何台灣人會花一個半小時在高速公路服務區裡混？」之後，中國各省高速公路集團絡繹不絕地到台中清水服務區參觀，對清水服務區的設計歎為觀止。
真正的契機則發生在去年三月，鄭宜芳應中國高速公路服務區聯誼會之邀，到北京做了一場演講，結果，各省高速公路集團搶著要跟台灣第一品牌南仁湖合作，「原本只是一場演講，結果卻弄得一發不可收拾。」
那場演講完，鄭宜芳開玩笑地說，「我好像被綁架了一個月，」她從北京被拉到山東、又被帶到杭州考察各地的高速公路服務區，「每天坐車九百公里，坐得我屁股都受不了。」這種距離對台灣人來說難以忍受，但對當地的人來說，「三、四百公里不算遠，八百公里還行，六、七百公里當然開車就可以了，」鄭宜芳想坐飛機來往各地，還被大陸人笑說，「幹麼要浪費錢。」
「這有點像天上掉下來的禮物，我們雖然高興，但卻知道南仁湖能力有限，不可能遍地開花。」於是，她與李清波幾經思考，首先挑選了兩塊區域開始合作，一處是長三角地區，另一處是高速公路網最健全的山東。
拿清水經驗叩關
這幾年大陸基礎建設發展迅速，高速公路成為陸運最重要的幹道，還規畫了「七九一八網」的新路網計畫，也就是以北京為核心，放射性蓋出七條主要高速公路，再加上九條縱向及十八條東西橫向的路網，總計八萬五千公里，是世界上最長的高速公路網，得搭配一千四百對服務區。李清波與鄭宜芳早在幾年前就嗅到這股商機，想進入中國高速公路服務區市場，但當時不得其門而入。
後來清水服務區的名聲逐漸打開，她說，有次到香港，連香港人都覺得奇怪，「為何台灣人會花一個半小時在高速公路服務區裡混？」之後，中國各省高速公路集團絡繹不絕地到台中清水服務區參觀，對清水服務區的設計歎為觀止。
真正的契機則發生在去年三月，鄭宜芳應中國高速公路服務區聯誼會之邀，到北京做了一場演講，結果，各省高速公路集團搶著要跟台灣第一品牌南仁湖合作，「原本只是一場演講，結果卻弄得一發不可收拾。」
那場演講完，鄭宜芳開玩笑地說，「我好像被綁架了一個月，」她從北京被拉到山東、又被帶到杭州考察各地的高速公路服務區，「每天坐車九百公里，坐得我屁股都受不了。」這種距離對台灣人來說難以忍受，但對當地的人來說，「三、四百公里不算遠，八百公里還行，六、七百公里當然開車就可以了，」鄭宜芳想坐飛機來往各地，還被大陸人笑說，「幹麼要浪費錢。」
「這有點像天上掉下來的禮物，我們雖然高興，但卻知道南仁湖能力有限，不可能遍地開花。」於是，她與李清波幾經思考，首先挑選了兩塊區域開始合作，一處是長三角地區，另一處是高速公路網最健全的山東。
從食堂茅廁到主題商場
顛覆服務區使用習慣
鄭宜芳說，在中國做服務區跟在台灣完全不一樣，得用漸進的方式經營，「不可能一下子檔次拉得像台灣這麼高，那樣會嚇壞當地的人。」她說，在中國，高速公路上跑的多半是長程巴士，「在那裡，長程巴士一坐就是十幾個小時，甚至兩、三天，到服務區只是上廁所與吃飯。」所以原有的服務區面積很小，頂多就是一棟小樓，而且每隔五十公里就有一座服務區，根本不會有人把服務區當觀光勝地在玩，「我去考察時，還曾看見一大群人在服務區的廁所內洗澡。」
因此南仁湖到大陸，其實面臨了許多考驗，在不同的地區，必須採分級的概念經營。像在長三角地區，因為參與的主要是新建的高速公路，設計就可以按照南仁湖原本在台灣服務區的設計架構。
顛覆服務區使用習慣
鄭宜芳說，在中國做服務區跟在台灣完全不一樣，得用漸進的方式經營，「不可能一下子檔次拉得像台灣這麼高，那樣會嚇壞當地的人。」她說，在中國，高速公路上跑的多半是長程巴士，「在那裡，長程巴士一坐就是十幾個小時，甚至兩、三天，到服務區只是上廁所與吃飯。」所以原有的服務區面積很小，頂多就是一棟小樓，而且每隔五十公里就有一座服務區，根本不會有人把服務區當觀光勝地在玩，「我去考察時，還曾看見一大群人在服務區的廁所內洗澡。」
因此南仁湖到大陸，其實面臨了許多考驗，在不同的地區，必須採分級的概念經營。像在長三角地區，因為參與的主要是新建的高速公路，設計就可以按照南仁湖原本在台灣服務區的設計架構。
但是在山東，山東高速集團為了爭取南仁湖的合作，願意開放以旅遊路線為主的濟青高速公路服務區讓他們經營，這樣來往的車流就不只是貨車或長程巴士，觀光客較多、消費力比較高，廠商經營服務區的獲利也會比較好。
因此，南仁湖在山東就得接手舊的服務區再改建，不過連改建的觀念也得溝通很久。鄭宜芳說，當地原本的服務區停車場很小，卻又想改建成大型商場，這時候就必須跟他們溝通，「停車場一定要大，才能讓數量多一點的旅客停留時間久一點，而且，即使是要改建成商場，也要有主題性的整體設計，不要再隔成一小間一小間的店面。」
因此，南仁湖在山東就得接手舊的服務區再改建，不過連改建的觀念也得溝通很久。鄭宜芳說，當地原本的服務區停車場很小，卻又想改建成大型商場，這時候就必須跟他們溝通，「停車場一定要大，才能讓數量多一點的旅客停留時間久一點，而且，即使是要改建成商場，也要有主題性的整體設計，不要再隔成一小間一小間的店面。」
從提供通路到自創品牌
地方特產變成國道伴手禮
目前，除了手上六對確定的服務區已在進行之外，還有不少省分也爭取與南仁湖合作，有的省分甚至希望一次就給南仁湖八對服務區經營，鄭宜芳說，三年內，預計將做到一百對服務區，「這時候，南仁湖就不只是經營服務區而已，我們將把服務區當成特殊通路，開發各地特產，然後以南仁湖為品牌來經營，成為我們各地服務區的特色。」
鄭宜芳擅長包裝與行銷，以小林煎餅為例，小林煎餅在清水的分店曾經創造出一年一億多元的夢幻營業額，後來開發關西服務區時，目前在全省擁有十三家分店的三叔公手信坊和子也想進關西服務區開分店，其實，三叔公手信坊一直是全省和子最大代工廠，但始終沒有自己的品牌，第一次送上門來的試吃品就被鄭宜芳退貨，她建議三叔公手信坊應該自創品牌，並加強包裝，果然，又成為台灣國道熱門禮品。因此，她計畫將這一套擅長包裝的能耐也帶入中國，尋找各地好吃又有特色的特產，但掛上南仁湖的品牌，讓以後經過南仁湖服務區的旅客，都能買到當地具有特色的特產當成伴手禮。
從服務區到經營自創品牌，這才是李清波與鄭宜芳進軍中國最完整的夢想。
地方特產變成國道伴手禮
目前，除了手上六對確定的服務區已在進行之外，還有不少省分也爭取與南仁湖合作，有的省分甚至希望一次就給南仁湖八對服務區經營，鄭宜芳說，三年內，預計將做到一百對服務區，「這時候，南仁湖就不只是經營服務區而已，我們將把服務區當成特殊通路，開發各地特產，然後以南仁湖為品牌來經營，成為我們各地服務區的特色。」
鄭宜芳擅長包裝與行銷，以小林煎餅為例，小林煎餅在清水的分店曾經創造出一年一億多元的夢幻營業額，後來開發關西服務區時，目前在全省擁有十三家分店的三叔公手信坊和子也想進關西服務區開分店，其實，三叔公手信坊一直是全省和子最大代工廠，但始終沒有自己的品牌，第一次送上門來的試吃品就被鄭宜芳退貨，她建議三叔公手信坊應該自創品牌，並加強包裝，果然，又成為台灣國道熱門禮品。因此，她計畫將這一套擅長包裝的能耐也帶入中國，尋找各地好吃又有特色的特產，但掛上南仁湖的品牌，讓以後經過南仁湖服務區的旅客，都能買到當地具有特色的特產當成伴手禮。
從服務區到經營自創品牌，這才是李清波與鄭宜芳進軍中國最完整的夢想。
鄭宜芳：我從家裡的恥辱
變成家裡的尊嚴
對外，李清波總是稱鄭宜芳為自己的太太，但其實兩人並沒有婚姻關係，鄭宜芳對此也大方地承認：「我們是同居人。」
私下相處時，鄭宜芳總是戲稱「你是天才，我是奴才」，性格認命、樂觀的鄭宜芳，甚至在南仁湖員工訓練時，就對員工解釋得很清楚。
她說，兩人相識於20多年前，那時，是李清波最落魄的時候，經營公路局販賣部一度不順利，又被人倒債，乾脆回到台南開起「李表哥魷魚羹」連鎖店；而鄭宜芳當時是台南正道工業的總會計，她說，「我就是閒不下來，周末時還跑去李清波店裡兼差當稽核，幫忙看帳。」雖然兩人年紀相差20多歲，但日久生情。
鄭宜芳是公務員家庭出身，20年前父母對這段感情很不諒解。不過，感情就是如此，後來父母開了兩個條件，「一是李清波不能離婚，不能不照顧與元配的家庭；二是兩人不能生孩子，免得日後為分財產鬧不愉快。」之後也就由著兩人去了。
此後，鄭宜芳就一路與李清波打拚事業，從小墾丁度假村到後來的南仁湖育樂公司，事業愈做愈大，成為女強人，也與李清波的孩子處得很好，「我從家裡的恥辱變成家裡的尊嚴。」
她說，「我很能接受一切事情，接受了就全力投入。」對感情、對事業都是如此。這一年，南仁湖進軍中國，都是兩人分頭到處跑，工作上合作無間。日前，兩人偷空去看了一部電影《一路玩到掛》，故事是說兩位癌末老人同住一間病房，其中一位是億萬富翁，後來兩人乾脆決定利用最後的人生歲月用力地玩，讓生命了無遺憾。
鄭宜芳說，「這就是我希望過的生活，一路玩到掛，讓自己沒有遺憾。」
鄭宜芳
出生：1962年
現職：南仁湖集團董事長、海景世界董事長
學歷：台南高商
經歷：南仁湖育樂公司董事長
出生：1962年
現職：南仁湖集團董事長、海景世界董事長
學歷：台南高商
經歷：南仁湖育樂公司董事長
