必翔要動身了！這家開創「電動車」的鼻祖，看準了中國電動自行車的市場，轉進投入生產。不過，他們首先要遇到的強勁對手，就是同樣來自台灣，在中國深耕電動自行車已經數年的捷安特……
從台灣、全球到進中國
必翔董事長伍必翔是開創台灣「電動代步車」的鼻祖，在全球電動車市場占有一席之地，至今台灣還無對手。
最近，必翔看準中國電動自行車的成長潛力，浙江廠已經完成驗廠，馬上就要投產，產能可以達到五十萬輛以上，明年目標賣出五萬輛。
不過，這家「電動老將」首先面對的強大對手，不是別人，正是跟它一樣來自台灣，享有世界極高知名度的「自行車一哥」捷安特。
捷安特，也就是巨大機械，動作要比必翔快上許多。
巨大機械不但早就進軍中國卡位，二年多前，巨大董事長劉金標靠著老到的經驗，聞到電動自行車不可限量的商機，投入電動自行車的生產販賣。
捷安特，也就是巨大機械，動作要比必翔快上許多。
巨大機械不但早就進軍中國卡位，二年多前，巨大董事長劉金標靠著老到的經驗，聞到電動自行車不可限量的商機，投入電動自行車的生產販賣。
當必翔還在設廠驗廠時，捷安特的電動自行車一年已可賣到三十五萬輛了，預計二○一○年年銷量可上看一百萬輛。
所以這場電動自行車的大戰，將會是研發和通路，後進者和先進者的對抗。
電動自行車商機到底有多大？可以讓「電動車老將」和「自行車一哥」紛紛投入呢？光就去年，占有電動自行車七成以上市場的中國，就賣出八百萬輛電動自行車，今年預估將超過一千二百萬輛，預計二○一○年將會跨越三千萬輛。
一千二百萬輛的電動自行車需求，數目超過台灣人口的一半，這項產品的產值就已經接近台灣國民生產毛額的一％，商機不可謂不大。
馬丁可利會看上必翔，不是沒有道理，看中的就是必翔技術在中國的發展潛力。
伍必翔是技術出身，可以說是位「發明大王」，不但在農業機器上有所成就，後來與妻子，現任總經理蔣清明創業，從自己曾經一段時間無法行走的經驗出發，創造了四輪電動代步車，一炮而紅。
雖然創業之路走得非常波折，原創公司為親信奪走經營權，和英國代理商的官司訴訟，更讓原先達到百元的股價大幅滑落，且迄今仍在上訴中。
二十年來，必翔始終在電動代步車界獨霸一方，靠得就是強勁的研發能力。「我們研發團隊的成員，這二十幾年來沒有流動過，沒有人離開必翔。」蔣清明自豪地說。正因為如此，技術容易累積厚實，且不易外流。
必翔切入電動自行車市場，最大的利基就是擁有無可取代的關鍵技術——電池，而「終極武器」就是鐵磷氧鋰電池。這樣的電池重量輕，供電力強，比原本裝在電動腳踏車上體積大又重的鉛酸電池，要具競爭力。
必翔能開發出這樣的「終極武器」，原因是它擁有自己的電池公司「必翔電能」。
所以這場電動自行車的大戰，將會是研發和通路，後進者和先進者的對抗。
電動自行車商機到底有多大？可以讓「電動車老將」和「自行車一哥」紛紛投入呢？光就去年，占有電動自行車七成以上市場的中國，就賣出八百萬輛電動自行車，今年預估將超過一千二百萬輛，預計二○一○年將會跨越三千萬輛。
一千二百萬輛的電動自行車需求，數目超過台灣人口的一半，這項產品的產值就已經接近台灣國民生產毛額的一％，商機不可謂不大。
馬丁可利會看上必翔，不是沒有道理，看中的就是必翔技術在中國的發展潛力。
伍必翔是技術出身，可以說是位「發明大王」，不但在農業機器上有所成就，後來與妻子，現任總經理蔣清明創業，從自己曾經一段時間無法行走的經驗出發，創造了四輪電動代步車，一炮而紅。
雖然創業之路走得非常波折，原創公司為親信奪走經營權，和英國代理商的官司訴訟，更讓原先達到百元的股價大幅滑落，且迄今仍在上訴中。
二十年來，必翔始終在電動代步車界獨霸一方，靠得就是強勁的研發能力。「我們研發團隊的成員，這二十幾年來沒有流動過，沒有人離開必翔。」蔣清明自豪地說。正因為如此，技術容易累積厚實，且不易外流。
必翔切入電動自行車市場，最大的利基就是擁有無可取代的關鍵技術——電池，而「終極武器」就是鐵磷氧鋰電池。這樣的電池重量輕，供電力強，比原本裝在電動腳踏車上體積大又重的鉛酸電池，要具競爭力。
必翔能開發出這樣的「終極武器」，原因是它擁有自己的電池公司「必翔電能」。
原本叫作「太電電能」，在伍必翔取得經營權，改名「必翔電能」，也就像改了運一樣，從原本面臨虧損的公司，到一飛沖天，也幫助必翔保有核心的技術。
品牌和通路都居劣勢
伍必翔創業之初，就替他的代步車創立了自有品牌「shoprider」，這次切入電動自行車，又再創了「sunrunner」的新品牌，打雙品牌的策略。
伍必翔創業之初，就替他的代步車創立了自有品牌「shoprider」，這次切入電動自行車，又再創了「sunrunner」的新品牌，打雙品牌的策略。
不過論到品牌，伍必翔大概就很難跟世界知名，光是品牌「捷安特」，價值就高達九十億元的巨大機械競爭。
很早便布局中國的劉金標，三年前正式投入電動自行車的市場。
雖然跟巨大機械的自行車本業比起來，電動自行車還是小小一塊，不過劉金標的確非常看好電動自行車的市場，不僅環島後接受訪問時一再提及，股東會上也特別宣布將電動自行車列入發展的重點項目。
劉金標在中國電動自行車的布局有多深呢？去年，他首先把原本隸屬於捷安特中國的電動車事業部獨立出去，成立專門的「捷安特電動車」，還在昆山廠就開了三條生產線專門生產電動自行車，今年又再開第四條，準備將生產量提升到三十二萬輛。
不過，不同於必翔初期將重心全都放在中國沿海生產，劉金標更將電動自行車的眼光放到內陸，在成都也設有專門生產線，雖然目前產量不多，但內陸可能將是巨大另一處發展腹地。
不只是生產線已經布建成熟，巨大在中國還有絕對的通路優勢。一共超過一千三百五十家以上的經銷商，加上近來還預計將「品牌」與「店面」結合的專賣店，這是必翔很難趕上的。
不但如此，巨大為了將自行車與電動車做出區別，另外成立電動自行車的專賣體系，並已陸續在昆山與成都跨出第一步，今年成都就一口氣同時開了十七家電動自行車專賣店。
很早便布局中國的劉金標，三年前正式投入電動自行車的市場。
雖然跟巨大機械的自行車本業比起來，電動自行車還是小小一塊，不過劉金標的確非常看好電動自行車的市場，不僅環島後接受訪問時一再提及，股東會上也特別宣布將電動自行車列入發展的重點項目。
劉金標在中國電動自行車的布局有多深呢？去年，他首先把原本隸屬於捷安特中國的電動車事業部獨立出去，成立專門的「捷安特電動車」，還在昆山廠就開了三條生產線專門生產電動自行車，今年又再開第四條，準備將生產量提升到三十二萬輛。
不過，不同於必翔初期將重心全都放在中國沿海生產，劉金標更將電動自行車的眼光放到內陸，在成都也設有專門生產線，雖然目前產量不多，但內陸可能將是巨大另一處發展腹地。
不只是生產線已經布建成熟，巨大在中國還有絕對的通路優勢。一共超過一千三百五十家以上的經銷商，加上近來還預計將「品牌」與「店面」結合的專賣店，這是必翔很難趕上的。
不但如此，巨大為了將自行車與電動車做出區別，另外成立電動自行車的專賣體系，並已陸續在昆山與成都跨出第一步，今年成都就一口氣同時開了十七家電動自行車專賣店。
劉金標挾著三十五年所累積的資金和成功經驗，大刀闊斧進軍市場，通路的優勢，正是必翔相對欠缺的。
鐵磷氧鋰電池的技術優勢
不過，巨大的電動自行車是以鉛酸電池作為動力，連車體的重量加起來高達三十公斤，在實用性上，相較必翔的鐵磷氧鋰電池，就大打折扣。
鐵磷氧鋰電池的技術優勢
不過，巨大的電動自行車是以鉛酸電池作為動力，連車體的重量加起來高達三十公斤，在實用性上，相較必翔的鐵磷氧鋰電池，就大打折扣。
擁有獨一無二技術的必翔似乎也老神在在，不怕巨大來搶，「如果巨大要用鐵磷氧鋰電池，我們也會做給他啊！」蔣清明說。因為必翔已經掌握電池原料與供貨，完全不擔心巨大複製他們的技術。
由於中國本地廠商的電動自行車，都主攻低價市場，巨大和必翔同樣瞄準高價市場，勢必狹路相逢，展開一場大戰。而優秀的技術對上通路優勢，誰會是電動自行車的最後贏家？還未可知呢！
由於中國本地廠商的電動自行車，都主攻低價市場，巨大和必翔同樣瞄準高價市場，勢必狹路相逢，展開一場大戰。而優秀的技術對上通路優勢，誰會是電動自行車的最後贏家？還未可知呢！
