日前剛上任中華汽車總經理的黃文成，今年才四十九歲，雖然是歷屆最年輕的總經理，卻已累積十數年的管理經驗。在中華汽車獲利下降的關鍵時刻，嚴凱泰選擇黃文成當舵手，就是希望黃文成以洗練的專業能力，為企業守住基業開創新局。
和黃文成共事過的同事，都知道，這位新任老總，打從他到中華汽車以來，做事向來一板一眼，要求完美。他們也知道，在副總經理職位蹲了快十年的他，雖然年輕，但深獲董事長吳舜文、和副董事長嚴凱泰的信任，早在蘇慶陽準備交棒的時候，就有人把眼光瞄向黃文成，瞄向這位從進中華汽車開始，就以接班人方式培養的青年才俊。
因緣際會獲賞識
破格拔擢成特助
「我會進中華汽車，完全是徐賡九的緣故！」黃文成心存感激的語氣，讓人隱約覺得徐賡九是黃文成一生中最重要的貴人。
徐賡九是裕隆老臣，深獲裕隆創辦人嚴慶齡與吳舜文的信任。吳賡九認識了當時任職經濟部工業局主管汽車工業政策科長的黃文成，就非常賞識他勇於任事、個性認真的性格。
由於在工業局主管汽車政策，黃文成與徐賡九有極密切的互動。徐賡九為禮遇這位優秀的政府官員，特別向董事長吳舜文爭取，破例設立副理級的總經理特別助理，這樣的盛情打動了黃文成。進去後，徐賡九把黃文成帶在身邊親自調教，同時所有公文都讓黃文成過目，以這樣的方式栽培他。在徐賡九卸任後，林信義與蘇慶陽也維持同樣方式。
這樣的工作，稱得上是總經理培訓課程，也讓黃文成從進中華汽車，就已被視為是未來足堪接班的大將。一個年輕人居然能受到中華汽車如此看重，黃文成做起事來自是全力以赴，一待十七年未曾有過離開的念頭，「因為企業文化好，在這裡做事很舒服，我會在這裡退休了。」
黃文成今年才四十九歲，是中華汽車第六位總經理，也是歷任來最年輕的一位。為促進世代交替、維持企業活力，中華汽車的總經理平均做滿六年就交棒，因此董事會今年六月進行改選時，在總經理職位上任職八年的蘇慶陽，依照中華汽車行政傳承體制及慣例，交棒給黃文成。黃文成在民國七十六年進入中華汽車，八十四年升任副總經理，是中華汽車最資深的副總經理。畢業於成功大學機械工程系的他，是林信義與蘇慶陽的學弟，接任總經理可說是一脈相傳。
產官學經驗豐富
低調務實成大器
早在進入中華汽車之前，黃文成曾任雲林工專（現改制為雲林科技大學）機械工程科科主任，但因為想到政府部門有番作為，努力準備考試不負眾望考上工業局。之後表現優異，也很快就升到工業局技正、科長，同時兼任中衛發展小組副執行祕書。這樣的出身，與其他幾任總經理相比，顯得非常特殊。「產、官、學都當過，人生就沒有遺憾啦。」他笑著說。
進入中華汽車後，黃文成成為前進中國設立東南汽車的開路先鋒，不論是與日本三菱汽車的擴大合作，或是中華汽車與戴克公司合作的福建奔馳輕型客車，也都是由黃文成負責整體推動。
在中國布局有成，讓帶有中概股成分的中華汽車股票一度狂飆，成了投資人手中的寶，但受到實施宏觀調控影響，股價也受到衝擊。面對這些，黃文成坦然的說，「多了宏觀調控這個變數，今年獲利如何很難預測。」他不像部分企業經理人講的「嘴角全泡沫」，對未來高談闊論。與其這樣不踏實的張揚，黃文成寧願選擇務實、低調。
事實上，黃文成的低調在中華汽車內部是出了名的。不論問到誰，對於這位新老總的第一句評語一定是「他很低調。」黃文成到底有多低調？最明顯的例子就是，內部刊物《中華汽車月刊》依照慣例每期都有個「總經理的談話」專欄，但是自從他上任後這個專欄不見了，改成了「副董事長談話」。低調的特質使然，他放棄了這個理所當然的發言舞台。此外，低調的個性也反映在他參加公司的馬拉松比賽。中華汽車國際馬拉松比賽十七日才剛盛大登場，不少主管賽前就拚命練習，可是黃文成卻一派輕鬆，假日依舊邀集三五好友爬山，他清楚那不是他的場子，不必跑到很前面，所以也不必練了。
對細節追求完美
治軍嚴律己更嚴
除了低調，黃文成的認真和對細節追求完美也是非常出名。「開會沒充分準備，黃總一連串追根究柢問下來，一定會被問倒！」中華汽車副總經理許利民說。不少主管就因為沒有準備到盡善盡美而被考倒，最後自覺顏面盡失而帶著受傷的心離開。
有一次，黃文成覺得一位主管在電話中說的語意不清，他乾脆要求對方連逗點、句號都講。由此不難看出他對主管的要求也十分嚴謹。
然而，黃文成並不是一個只會要求別人的主管，事實上他律己更嚴。他的太太笑著說，他每天早上四點半就起床看公文，「比念高三的女兒還認真！」更誇張的是，兩人結婚時黃文成竟然連婚假都沒請，只利用周末來回雲林與台北間完成終身大事。
黃文成認真的特質不僅表露在工作上，連練氣功也是如此。黃文成練氣功已有七年時間，每天四十分鐘持之以恆，從不曾間斷過，他認真到曾經一周七天向社團報到三天，而且連開車時都不忘聽錄音帶修練，「九分修，一分練。」他表示，動作標準沒有用，修心最重要。
然而，商場畢竟是個需要懂得表演的舞台，黃文成積極任事卻不居功的特質，讓他就像種稻的人，一直辛苦為人作嫁，所幸歷經時間考驗，他終於等到收割的時候。但是在嘗到甜美果實前，卻有艱鉅的任務等著他。
「中華汽車要提高獲利，絕對不能鎖在台灣，也不能只仰賴中國市場，一定要走到世界去。」由工業局副局長平調至國貿局副局長的歐嘉瑞觀察道。熟悉汽車動脈的他，是黃文成的老友兼山友。黃文成也清楚挑戰很大，自己必須想辦法提高中國市場獲利、擴大中國以外地區的外銷比重並維持設計優勢，來提升公司獲利。
「老黃有執行力也有行動力。」歐嘉瑞認為這是嚴凱泰在此艱難時刻借重黃文成的原因。而黃文成也喜歡挑戰困難，當時他報考政大企研所的惟一理由就是因為很難考。
為中華汽車披荊斬棘了十七年，為嚴凱泰沙場奔走多年，黃文成遇上困境始終保持冷靜，以縝密的思惟一一化解。嚴凱泰在中華汽車獲利下降、龍頭地位飽受和泰汽車威脅的關鍵時刻，選擇黃文成來當舵手，絕非意外，他相信黃文成洗練的專業能力絕對能守住基業開創新局，可以讓剛邁入三十一歲的中華汽車，持續以龍頭之姿馳騁在汽車產業的競技場上。
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