成立五十年的大榮貨運，面對統一速達、台灣宅配通等新興勢力的挑戰，正以不斷投資各種先進設備和組織改造來因應，期待再創另一個五十年榮景。
不像統一集團的「黑貓」宅急便，有三千多個統一超商據點作為取貨點，大榮貨運要在極短的時間內，將數量龐大的年菜，準時、新鮮地配送到全台各地，的確是一項高難度的任務。
年菜業者易集網老闆林雨鑫說，今年過年易集網透過大榮配送的三萬多份年菜，九成五以上都能在指定的時間內送到消費者手中，若沒有大榮的低溫宅配服務，消費者將完全無法享受到這樣的便利。大榮董事長陳一雄則說，像年菜宅配這類必須在短時間內大量配送的服務，才是考驗宅配物流業者競爭力的時候。
艱困時機／接手公司經營
成立至今剛好滿五十年的大榮貨運，一向執國內散裝貨運業的牛耳，以美日等先進國家的經驗來看，滿五十年的企業，八成以上會被淘汰，而大榮能歷經五十年而屹立不搖，必然有其過人之處。一名同業說，大榮是貨運業中最重視研發，也是最有魄力投資資訊系統的公司，而其不斷改進服務品質，以及投入新事業的魄力，都成為業界模仿學習的對象。
早年隨著台灣經濟起飛，外貿暢旺，大榮在這樣的環境下發展，曾經有過一段相當輝煌的歲月；然而，隨著台灣傳統產業大量外移、產業結構改變，電子業占整體產業的比重逐漸提高，貨物朝向輕薄短小，使得整體市場逐步萎縮，尤其散裝貨運費率已有八年未能調整，但員工健保、勞保、罰款等營運成本卻不斷提高，使得大榮近年營運漸感吃力。
就在日益艱困的經營環境中，民國八十六年陳一雄從父親手上接下公司。畢業於中國醫藥學院藥學系的陳一雄，雖然學的是醫藥，但早在三十年前就進入大榮，自基層一路做起，使得身為企業第二代的他，既保有第一代創業者樸實和苦幹實幹的精神，又加入了現代經營管理的知識與技能。陳一雄看出只靠傳統的散裝貨運業務，未來發展勢必有限，因此他認為宅配物流以及發展快速的中國大陸物流市場，是大榮必然要投入的兩大方向，而前幾年雖然景氣並不好，他仍毅然決定投入巨資發展新事業。
全系列服務／低溫物流業務冠全國
統一速達的黑貓宅急便，近年來因品牌以及通路優勢在宅配市場快速躥出，使得較晚投入的大榮，知名度反而稍遜一籌，不過和統一速達、台灣宅配通等新興勢力主要以 C2C（客戶到客戶）相比，大榮累積數十年的經驗和實力， 卻可以提供 C2C、B2B（企業到企業）、B2C （企業到客戶）全系列的服務。
大榮斥資十幾億元在林口等地設置九座低溫物流中心，並購置數百輛低溫車輛，因此，在低溫物流業務方面，國內沒有一家業者能和大榮匹敵，目前家樂福、福客多等量販店與便利商店的低溫物流配送，都已經交由大榮服務。
「止於至善」一向是陳一雄念茲在茲的經營格言，貨件要準時、安全送達，價格要便宜，是每個客戶對物流業者的要求。為達成這樣的目標，大榮近年不斷投資各種先進設備與進行組織改造。行銷管理課課長林峻良說，大榮是第一家全面實施條碼化、自動化分檢、行動派遣以及轉運中心營運模式的物流業者，在這樣的架構下，不但能將貨物遺失率大幅下降，也能將貨物運送時間壓縮到最低，因此去年七月，大榮推出「一日配」的服務，也就是無論什麼地方，貨物當天寄，隔日以前就可寄到。
除此之外，大榮更是物流業 e 化的標竿， 在第一線服務的司機，大部分都配備手提電腦或是 PDA 等工具，在客戶端填寫資料， 然後資料就透過網路傳輸回公司；而客戶如果要查詢貨件，可以直接在辦公室透過網路到大榮網站直接查詢貨件現在何處，貨件的狀況隨時都在客戶的掌控之中。
傳賢不傳子計畫交棒專業經理人
在中國加入 WTO 以後，對外商投資內陸運輸、物流業務開了一扇小門， 陳一雄審度時機，在二○○一年決定大舉進軍大陸市場，目前已在北京、上海、瀋陽、廣州、武漢、成都、昆明設立七個分公司。雖然因為仍處於布局階段，加上大陸貨運業超載嚴重，使得短期內大陸投資效益仍未顯現；不過，近年來，橫跨兩岸的物流業務需求量持續提高，為了提供台商在大陸發展需求，並抓住即將爆發的兩岸三地海空聯運業務商機，未來大榮仍將持續加碼大陸投資。
過去幾年，由於經濟不景氣，加上進行各項轉型計畫，使得大榮獲利大幅縮水，甚至○一、○二連續兩年還出現虧損，但是陳一雄認為，企業轉型，今天不做，明天就會後悔，因此即使面對許多股東和員工的質疑，他還是義無反顧地進行各項改造計畫。雖然出身於老企業，陳一雄卻有﹁傳賢不傳子﹂的先進觀念，目前一子三女都未任職大榮及相關企業，未來他則計畫交棒給專業經理人，再創大榮的另一個五十年。
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