以汽車零組件起家的基益企業，公司營運及獲利相當穩定，近來，該公司也陸續投入電動機車和太陽能電池的研發製造，這些成果都是由董事長吳世章一手促成的，同時，也逐漸實現他對「推動環保」的堅持。
從台南永康工業區一路走來，盡是衛星小廠，道路走到盡頭，突然眼前一亮，不同於鄰近廠家密密麻麻的建築，基益企業在廠房前留了寬闊的綠地草坪。進入董事長吳世章的辦公室，「我得了感冒，太太原本叫我『居家隔離』，不過，和你們約好就不能改。」一見面就感受他重承諾的性格。
從成功大學機械研究所畢業後，民國六十二年在花蓮服役，擔任教官時，機槍、大砲在他的改良後更具威力，還因此拿到為數不小的獎金，至今仍津津樂道；「我一生都在研發」、「創新和研發才是企業的根本」，吳世章娓娓道來自己的創業故事。
起死回生 基益股東大賺一百倍
進入社會第一份工作，吳世章選擇進入台中的永進機械廠，以他的學歷，大可舒服地坐辦公室，但馬步要扎得穩，還是從現場工程師做起，一天工作九小時，一年就升任總工程師，這段經驗也讓他摸熟機器設計及成本，使得他在往後二十多年採購機器上，都能取得相當便宜的價格。
在六十五年，吳世章轉進台塑機械事業部，這是台朔重工的前身，負責各關係企業建廠業務， 以及設備研發，當時南亞要擴大規模，需要二十四英寸的 PVC 硬管壓出機，但因尺寸太大，一直無法突破，後來他順利解決問題，不僅成為全球第一人，也讓南亞搶到商機，賺了不少錢。
然而，在台塑終究是替人打工，那時剛好親戚投資的基益企業需要幫忙，該公司資本額原來有七百五十萬元，當時虧到淨值只剩下二百萬元，如何起死回生是一大挑戰，不服輸的吳世章當起救火隊長，在七十一年來到基益。
「剛到基益時，先增資一千一百萬元，解決技術問題後，很快就賺錢，後來又增資一次一千五百萬元，從此再沒有跟股東伸手要錢，當時投資三百萬元的人，現在都有一百倍的獲利」，談起目前基益企業的營運狀況，吳世章顯得很自豪，並認為現在的成績對得起股東，也對得起自己。
在汽車零組件業務穩定後，吳世章研發的野心擴大到沙灘車，八十七年研發，八十八年推出後就賺大錢， 當時股本三億多元，每股稅後純益（ EPS ）竟高達十五元，主要是由於基益不同於台灣其他業者，完全是靠著自行研發、製造，並以自有品牌 E-TONE 行銷歐美，創造豐厚的利潤；同時，近來沙灘車的市況很好，也可能會進一步跨入代工領域。
騎進倫敦 電動機車銷售長紅
有了做沙灘車的經驗，基益隨後介入電動機車研發，一步一步向環保事業邁進。談到電動機車，吳世章的語氣興奮起來，一掃感冒帶來的疲態，「在歐洲那種相當注重環保的地方，若是騎汽油機車進入倫敦，每次都得繳五英鎊（約二五○元台幣)的稅金，但電動車就不用，所以，我們公司的產品在英國賣得很好。」
不過，反觀國內，一般民眾都嫌電動機車充電麻煩，即使政府補助，接受度還是很低，因此，吳世章設計出汽油、電力的混合動力（ hybrid ），讓機車發動時用電力（編按：機車發動時最耗油，造成的污染最大），啟動以後用汽油，既方便又節省，兼顧環保與成本，預計九月要推出三款一○○西西的機型，售價會比汽油機車低一點，而且油錢還可省三成。
「電動機車如果成功， 以後我還要做轎車，現在賓士的 Smart 一台要六十萬元，我們的車只要二十幾萬元，當作街車又好，停車又輕巧，將來等到奈米太陽能技術成熟後，以後只要在機車上頭搭個太陽能屋頂，就可以變成轎車」，談到結合電動車、太陽能的商機，吳世章更是眉飛色舞，感冒竟在熱愛環保的情緒下不藥而癒。
推動環保 公司全體總動員
除電動車外，太陽能電池則是吳世章另一項投入的環保事業。「在研究所畢業後，看好被動元件、手機、太陽能三大潛力產業，但最後則是選上太陽能，雖然被動元件、手機相關公司在二○○○年科技泡沫大賺一票，不過，賺錢不是唯一，環保才是可長可久的事業」。吳世章語氣泰然地表示。
目前基益轉投資益通光能耗資數億元，已在六月正式量產，生產多晶太陽能電池晶片，現在月產十萬片，到年底，可達三十五萬片，預估今年損益兩平，明年就可以開始有盈餘。吳世章的心願是成為國內最大、全球前六大的太陽能電池廠，除了機器成本比別人低，還有自行發展技術，不用付權利金，都是他的撇步；當然，這只是個敲門磚，以後還要做太陽能建材，用類似玻璃帷幕的外牆儲存太陽能。
對吳世章來說，「推動環保」是一輩子的堅持，這樣的堅持不僅表現在產品上，連在公司內部也實施得相當徹底，全公司都在做環保，像公司所辦的員工伙食，都要求員工自備餐具，違規的話，就要罰錢。
替代能源的應用將隨著高油價時代來臨，更顯得急迫，誰能用最低成本普及化，不但能贏了面子，更贏得裡子，而吳世章的夢想是否能夠順利成真，未來兩年值得拭目以待。
吳世章小檔案
出生：民國38年
現職：基益企業董事長
益通光能科技董事長
基益公益慈善基金會董事長
學歷：成功大學機械研究所
經歷：台中永進機械總工程師
台塑機械事業部廠長
成功大學兼任副教授
