一九九七年秋天，從事機車製造逾三十年的合騏工業董事長陳慶漳，漫步在嘉義田野，已經有半年時間，他覺得自己彷彿在不見五指的黑夜中摸索，看不到邊際，他的事業處在十字路口，何去何從，沒有答案，隨著起霧，「前途茫茫」如同鬼魅跟隨著他。
衣蝶出奇制勝的故事 讓陳慶漳看見黑暗之光
毫不相干的百貨業，竟成為陳慶漳生命轉彎的關鍵。當陳慶漳的女兒陳昱妤告訴他衣蝶百貨出奇制勝的故事，讓他看見黑暗之光。
原來和機車業一樣， 台灣百貨業長久以來，也是日系品牌的天下，特別是 Sogo、新光三越兩家連鎖企業，打遍天下無敵手，對手難攖其鋒，更形成寡占的局面，邊際廠商如明德春天、統領、明曜等，在百貨市場經營得十分辛苦；但九三年力霸集團旗下的衣蝶百貨，卻以異軍突起的姿態，鎖定十八至四十歲的女性族群，過關斬將，闖出一片天。陳慶漳興奮地告訴太太李雪華，「行業雖不同，但人情和道理相同」。
合騏不但改投入沙灘車市場，更為了避免在台灣和三大機車廠硬碰硬廝殺，轉攻出口市場。九九年合騏默默推出沙灘車，相較於三大機車廠產能利用率毫無止跌地下滑，合騏卻是訂單接不完，忙著擴充產能。
沙灘車的進入障礙較機車高
合騏總經理謝輝隆發現，沙灘車和機車使用零件差不多，但實際上產品特性大不相同。謝輝隆認為，每款沙灘車經國際廠商認證時間，長達九至十二月，相同西西數的機車卻只要六個月；再者，沙灘車被要求在嚴厲的天候下，不管是攝氏溫度零下四十度的低溫，或是四十五度的酷熱，都必須運轉順暢，功能正常，為了能達到這種要求，像引擎的化油器、油泵、活塞、曲軸和軸承等，材質都必須強化，功能和設計上和機車更是大異其趣。憑藉這兩樣，沙灘車市場的技術進入障礙，明顯就較機車高。
反映在產品價格上，獲利率呈現極大的差異。同樣西西數，沙灘車享有較機車高出二○％至三○％的價差，以五十西西沙灘車為例，合騏的出廠價為八五○美元，零售價則為一千八百美元，市售五十西西機車的零售價，則約一千二百至一千四百美元。價格的優勢，則讓合騏沙灘車得享較佳的營業利益率，最近三年平均約在一七．一％，三大機車廠則約在五．五％。
市場規模小得多 近五年成長力道強勁
根據日本山葉機車去年年報，全球沙灘車市場由日本四大廠（山葉、本田、川崎、鈴木）和北美三大廠（ A.C.、B.B.D. 和 Polaris ）等七大廠所掌控， 其中日本業者在五百西西以上的成人重車市場稱霸。沙灘車的市場屬於小眾利基市場，和機車的大眾消費市場規模，不可相提並論，但最近五年來，全球沙灘車市場成長力道卻十分強勁，每年都維持兩位數的成長率（如表一）。
至於北美三大廠過去三年，則漸將眼光移往六至十六歲青少年市場，以二五○西西輕型沙灘車為大宗，北美市場更占全球市占率達八成。隨著青少年輕型沙灘車競賽風行，沙灘車俱樂部紛紛成立，輕型沙灘車的高成長力道，比整體沙灘車市場更強（如表二），成為兵家必爭之地。
謝輝隆笑著說，日本四大廠多抱著「肥水不落外人田」的心態，爭取所釋出的代工訂單不易，況且合騏的優勢也不在重車市場；合騏目前擁有北美三大廠中兩家公司代工訂單，占合騏營收比重約四成，合騏產能利用率都維持在一○五％以上。合騏今年的重點放在沙灘車引擎的改款，過去二行程的引擎，無法滿足日益嚴苛的歐、美環保標準，今年將推出四行程的引擎，替代原先五十西西、九十西西，和一百西西的車種。
休閒機車市場後勁十足｜｜沙灘車成歐美青少年最愛
撰文：李有德
十三歲的淘氣德國男孩舒瓦茲（ Schwarz ），家住來比錫， 在校成績平平，好動處青春期的他，常和同學起衝突，讓父母親十分頭疼；今年來，他卻有一百八十度大轉變，變得不一樣，老師稱讚他上課專心多了，和同學摩擦的情形也少了，令舒瓦茲大轉變的原因，竟來自舒瓦茲和父親的約法三章：聖誕節禮物的承諾。
舒瓦茲當一年好寶寶的代價，是獲得十二歲以上青少年夢寐以求的玩具｜｜沙灘車。其實不僅是歐洲最大沙灘車市場德國的青少年舒瓦茲對沙灘車瘋狂，沙灘車在北美洲的加拿大、美國，也造成同樣的旋風。合騏工業研發部副理黃德祁說，沙灘車除了是青少年運動的高級玩具外，在北美洲更廣泛被利用於山區，甚至是打獵、農作上。
其實廣義休閒機車（兩輪或四輪）包括沙灘車、電動代步車、水上摩托車、高爾夫球車和雪車等，除特殊規格外，休閒機車普通都無法領到牌照，因此都不能開上道路，屬於短距離的交通工具。謝輝隆強調，合騏在沙灘車站穩腳跟後，未來將進軍其他休閒車種市場，明年開始為北美三大廠代工生產水上摩托車和雪車，未來這兩樣新產品，有機會成為合騏的明日之星。
