翻開台灣輪胎史，由南港張家、泰豐馬家、正新羅家以及建大楊家所勾勒出的商戰風雲，歷歷在目。相對於早年在政府扶植的先天優勢下長成的南港、泰豐等大車胎廠，正新和建大等小車胎廠崛起的故事，就是一部寒微中出世，一步一步成就功名的傳奇。
書香門第的楊金豹──vs. 黑手起家的羅結
「我們都是在華豐工廠中長大的，我們全家和開創華豐的幾位叔叔們感情也都相當密切。」楊金豹的兒子、現為建大工業副董事長的楊啟仁憶起兒時成長的情景，將時光推進了台灣輪胎史的最開端。「當時由張湖擔任董事長，我父親（楊金豹〉 做總經理，在他們胼手胝足下，華豐的營運逐漸步上了正軌，直到一九六二年，我父親才自立門戶，成立建大工業，由自行車胎起始，一步一腳印地勾勒起他的輪胎王國。」楊啟仁說。
不過，畢竟創業的熱潮不是楊家的專利，無獨有偶，距離建大楊家不遠的地方，一個小學肄業、在自行車行當學徒的年輕人，也醞釀著自立門戶的雄心壯志。但憑企圖與毅力以及少得可憐的資金，正新橡膠的老董事長羅結也奠下了羅家輪胎基業的第一樁，在建大成立後的四年（六七年〉 創辦了正新。自此之後，台灣的自行車胎業在良性的競爭下逐一蔓延。
隨著正新的成軍，代表著本土級的輪胎商戰正式開打。黑手起家的羅結，儘管學經歷不如來自書香門第的楊家，然而開疆闢土的野心卻絲毫不落人後。六九年羅結心感單憑台灣在地的技術，絕對無法在競爭日趨白熱的小車胎界頭角崢嶸，因此他找來了當時在全球輪胎市場執牛耳的日本廠商結盟。在台日雙方技術合作下，七一年開始順勢將產品行銷到國外，正新這個來自中部小鎮的名號，隨著輪胎越過了海岸，滾向了全世界。
事業越做越大的羅結，野心也如火如荼地加速蔓延，儘管他在台灣的自行車胎界已小有名氣，但相較於世界級的輪胎廠每年近天量的營業額，羅結不甘只為偏安一方的台灣小廠，他認為，要放眼天下就要由小車胎跨足到大車胎。
因此，七三年正新開始展開轎車及卡車胎的產銷計畫，隔年隨即快速地將產品上市，甚至在八一年，與日方向來關係良好的羅結，仿效當時小車胎擴展的模式，找來日本東洋（ TOYO 〉 輪胎合作產銷輪胎的高檔貨｜｜輻射層輪胎，八四年則一舉將國產的輻射層輪胎推向了國際舞台。
正新早一步跨入大車胎──取得領先地位
相對羅結強烈的開創性格，建大楊金豹走的是務實穩健的腳步，一心堅持固守自行車胎的本業，儘管當時建大於機車及自行車胎和正新的規模不分軒輊，但早一步跨出大車胎的正新，營業額卻不知不覺地將建大拋在腦後。
直到楊金豹辭世，楊家第二代接下經營的棒子，在楊瑞祥、楊銀明、楊啟仁三兄弟有鑑於世界的潮流，同時洞悉台灣產業界的變化，決心迎頭趕上，建大也毅然決然將老董事長的堅持改弦易轍。
只不過，在台灣發展大車胎已落後多年的建大，相當清楚倘若要在台灣設大車胎廠，勢必得正面遭受正新、泰豐、南港等老將的夾擊，因此不同於小車胎廠採「台灣」光復「大陸」的策略，而反其道地選擇以大陸崑山廠為起始點，開啟了建大的大胎事業。
九一年九月，正新把一紙投資大陸二千萬美元的計畫書，送到經濟部投審會，孰料，幾張薄薄的紙，卻重重地挑戰了當局的尺度與思惟。雖然表面上，政策原則准許三千六百多項間接投資大陸的產品項目，同時並沒有明確的上限規定，但畢竟當時政府對於產業西進懷著「不期待，又怕受傷害」的心態，正新這一舉，逾越了台面下的標準，讓經濟部與陸委會審查委員都忙翻了，而且還給正新曉以大義，希望考量國家利益與產業發展並重的具體宣示。
孰料，政府的舉措卻引來了產業界的不平之鳴，可能是業界的同仇敵愾讓當局備感壓力，經濟部終於出現了軟化的態度，同年十月中旬，投審會同意了正新投資案，並在經濟部長蕭萬長核示下過關。
看到了正新儘管蓽路藍縷，但卻在台灣產業界打響知名度，建大楊家人開始繃緊了神經，畢竟楊家兄弟也深知跨足海峽對岸是未來輪胎廠大張版圖的關鍵點，於是快馬加鞭積極地規畫赴唐山投資計畫。兩年後，也就是九三年，建大透過香港控股公司斥資一千萬美元，購併了大陸的建泰橡膠公司，也正式將建大的小車胎進駐到大陸。同年建大再以迅雷不及掩耳的速度，向投審會申請，擬投資一千五百萬美元，在大陸崑山再設立建大第二家公司，想要快速地超越正新。
建大和慶豐合作進軍越南──如今坦承自己決策錯誤
兩家公司在台灣運籌帷幄，競爭火熱，在大陸的工廠也在業務開拓之間你來我往，台灣輪胎廠的競逐在神州一點也不遜於台灣本土。九五年，正新陸續對大陸廠增資，當時在大陸總投資額已達五千多萬美元，當他再度申請加碼三千萬美元時，又讓經濟部頭疼了起來，再度重演四年前廈門設廠的舊事。
當時政府認為，正新若再增資，其花在大陸的錢已達實收資本額的五三％，於是正新投資案再遭投審會駁回，並引起產官界「權利與義務」間的論辯……。然而，正新再度闖關最後還是過了關。時至今日，正新在對岸已砸下新台幣五十億元左右的巨資，在大陸廠的資本額早已超越台灣。
至於在跨入大胎市場以及前進大陸的決策上連續落後的建大，一直想要找尋重拾面子的機會。九五年，向來與三陽工業維持良好合作關係的建大，在越南政府開出良好的招商條件，又在政府強烈呼籲台商切莫過分仰賴大陸的前提下，決定和慶豐集團前往越南搶進當地的機車市場。
然而，原本想要藉越南廠這張牌，扭轉整個局勢，卻偏偏不如人意。「如果時間能再倒退，我們可能不會到越南投資，相對的，中國大陸真的是一個十分適合台商投資的地方。中方的政策、中方對企業的優惠都很好，難怪我們的友廠在大陸發展後，業績一日千里。這也就是為何連老美都要遠渡重洋，捨中南美洲而就中國設廠擴點了！」建大坦承自己的錯誤決策。
向全球前十大輪胎廠邁進
九三年的確是正新、建大運勢分道揚鑣的關鍵時刻。正新在廈門廠慢慢穩定後，於九三年在大陸崑山設立的第二個據點｜｜正新中國，而九六年來自日本的老合作夥伴｜｜東洋橡膠也入股投資，加速正新中國建廠的腳步，九七年建廠完成，以生產高毛利的汽車與卡車胎為主，後續更由於上海 GM 汽車廠採購正新輪胎的比率由二五％提高至一○○％，使得正新崑山廠氣勢攀上高峰。正新乘勝追擊，九八年更以一千二百萬美元，投資天津大豐橡膠，在天津設立正新的第三個據點，完成了在海峽對岸北（天津〉 、中（崑山〉 、南（廈門〉 由點而線、由線而面的部署，拿下整個中國的輪胎市場。
至於懸崖勒馬的建大，明顯地將部隊重心從越南移師到了唐山，在楊家兄弟群策群力下，長袖善舞的楊銀明負責業務拓展，而熟稔商場兵家策略及大環境變遷局勢的楊啟仁，則與兄長共商決策，在越南投資失利後，隨即加緊在大陸的投資，九九年也繼正新之後在崑山設廠，二○○○年以後並與美國庫珀（ Cooper 〉 輪胎接洽，為其代工輻射層輪胎。
為迎接全球更激烈的戰爭，正新開始進行大陸天津廠的工程，廈門廠目前也正進行第三期擴建；至於建大今年也沒閒著，目前建大大陸崑山廠將為庫珀代工生產五十萬條的輻射層輪胎。
看來，正新與建大這場比速度、比決策的本土輪胎之戰，隨著國際廠牌的加入，戰事已愈演愈烈，現在位居全球第十三大、兩岸第一大輪胎廠的正新，正卯足全勁向全球前十大的榜單邁進，而建大在急速懸崖勒馬、改弦易轍轉往大胎及大陸市場發展後，今年也有了明顯的進展，因此，短期間內勝負之間未有定論，只知道台灣輪胎廠已悄然地在世界舞台閃耀了。
一、 台灣輪胎廠在世界舞台漸露光芒。
二、 建大創辦人楊金豹首建台灣輪胎王國。
三、 正新董事長羅結雖只有小學肄業，但卻白手建立兩岸第一的輪胎廠。
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