外資在台灣股市的進出真是動見觀瞻，幾乎多數電子股都因此受惠，上個月開始，外資將關愛的眼神移到傳統產業股，並且大力搶進，而航運業的龍頭長榮集團也因此受惠不少，讓沉寂已久的長榮海運一度成為台股撐盤的要角。
一直到三月七日止，外資還一直站在買方，外資持有長榮比率一度高達九．一六％，雖然八日、十一日外資稍作調節，但長榮股價已從一月的十三元漲到三月八日的十八元，漲幅高達三八％，讓原本股價備受美國九一一事件「摧殘」的長榮，又再度揚眉吐氣。
專注在航運的長榮集團，一向被歸類為中概股，每次只要兩岸有關三通或和談的題材，長榮的股價往往都是最先受惠，因此這波長榮股價急漲，一度被國內法人解讀為「外資應先掌握兩岸三通題材積極布局」。
不過，據外資人士指出，此次外資布局長榮，主要是因為美國電子股受恩龍案波及，而深受美國影響的台灣電子股也疲弱不振，因此將資金移轉到傳統產業股「停靠」，而在傳統產業股中，以塑化及航運較受重視，航運中又以長榮為龍頭，因此外資加碼長榮是理所當然，然一旦電子股再度熱絡，資金還是會移往電子股，因為傳統產業低價股有所謂「很好買，很難賣」的問題。
事實上，外資對長榮航空的興趣也不下於長榮海運，外資從去年十一月就悄悄加碼長榮航空，今年二月起，一日、十八日、二十六日三天，敲進長榮航空都有萬張以上，截至三月十一日，外資持有長榮航空約為六．二％。
長榮集團的評價一向不錯，認為長榮集團的國際化甚深，體質也不錯，外資把長榮列為長期觀察的對象。去年底國際經濟局勢逐漸轉好，且去年下半年又是航運業的旺季，營收略有好轉，另外，占成本二成的燃油價格滑落，加上積極調整航線配置以節省成本下，本業獲利好轉。
至於去年被認為是長榮集團拖油瓶的長榮航空，受九一一衝擊最深，今年航空業景氣逐漸轉好，因此外資也持續布局長榮航空。
長榮集團雖然不如電子股亮麗， 在兩岸陸續加入世界貿易組織（ WTO )後，屬於中概股的長榮應會是最大的受惠者，而在外資「厭倦」了忽上忽下的電子股之後，長榮應是不錯的「停泊港」。
外資持有長榮股票概況（至91年3月8日止）
名稱 89/12 90 /01 90/02 90/03 90/04 90/05 90/06 90/07 90/08 90/09 90/10 90/11 90/12 91/01 91/02 91/03
張數 93,667 95,635 103,570 94,775 80,224 84,770 81,689 70,297 69,395 71,519 74,042 74,916 65,141 88,897 176,735 184,918
百分比 4.67 4.77 5.16 4.73 4 4.23 4.07 3.5 3.46 3.56 3.62 3.66 3.18 4.35 8.64 9.04
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