「在我認為，我們做的並不是什麼科技產業，不過，我們卻在台灣創造出比科技產業更亮眼的成果。」日內將以機電類股上市的車王電子，總經理蔡裕慶在上市前夕頗為自豪地說到車王這幾年的營運實績，並預告車王已累積足夠的能量，要在既有的基礎上全面起飛，邁向世界第一的發展願景。
汽車電子零件毛利逾四成
不過，這麼一座老舊的工廠，卻是由台灣第一邁向世界第一的汽車電子零組件公司；位在台中縣潭子加工出口區內，車王另一座同樣樸實的廠房內，電動工具機生產線的全面開動，讓這家公司不斷向全球最大電動釘槍製造廠目標接近。五、六年來，車王年年幾乎保持每股稅前盈餘五元以上的高成長，更難能可貴的是，雖然為將來發展所需，車王也到大陸投資設廠，但這傲人的營運成長中，超過九成以上的產值，全由台灣這兩座不起眼的工廠所創造。
為什麼一家生產重心在台灣的傳統產業，在所謂工資成本高漲的今天，仍能夠展現出如此傲人的績效呢？其中一個相當重要的關鍵，在於各類產品的物超所值。
蔡裕慶強調，車王這些年的經營理念，就是生產製造出「讓消費者滿意、讓客戶賺錢、讓公司營運成長」的產品。其中的關鍵在於產品的物超所值，換句話說，車王所生產的產品，絕對是在品質上、價格上，都是同類商品中最具競爭力的，否則車王寧可放棄生產。
以車王起家所做的第一類商品汽車用電子零件為例，蔡裕慶強調，這類零件的使用環境，從寒帶地區的零下幾十度低溫，到汽車引擎運轉時數百度的高溫，都要運轉正常，是門檻非常高的產業，過去台灣一直無法切入到這塊領域。
不過，車王從投入這個行業起，即全心投入產品的研發，甚至包括所有的模具都自行開發；經過多年的耕耘後，車王所生產的汽車電子零件，不但在品質信賴度上獲得市場的肯定與認同，價格上具有絕對競爭力，平均毛利更超過四成以上。
員工自主管理 上下班不打卡
同樣地，在電動工具機上，車王也是以同樣的態度，專注在產品的研發上。以營業比重占四成以上的電鑽為例，由於車王所研發出高強度、低噪音、耐高轉速傳動的齒輪箱， 品質遠勝過歐美水準，迫使美國專業工具機通路商 PORTER CABLE和其他歐美專業廠放棄自行研發，轉而向車王下 OEM、ODM 訂單。
另外，車王所建立「貨到人到」的客戶服務精神，不僅讓客戶因賺錢而願意購買車王的各類產品，更與客戶間培養出其他競爭者難以切入的合作關係。蔡裕慶驕傲地說，車王產品與服務的成功，會讓每一個與車王做過生意的客戶，都不願放掉車王而選擇其他的廠商。
車王另一股看不見的競爭力，則是特有的企業管理文化。車王標榜的企業文化，是人性本善、自主管理。公司從不以死板板的條文，規定員工不可以這個、不可以那個，而是透過心靈的改造，進而達到行為改變的目的。公司創立至今，員工上、下班從不打卡，取而代之的是一套強調自約管理的考核辦法。
另外，為了強化員工的向心力與參與感，車王不但有員工認養花木、打掃環境的制度，在獲得國家品質獎時，公司更是停工一天，讓公司全員參加頒獎典禮，分享公司的驕傲與榮耀，讓員工願意更主動地為公司及自己打拚。
車王這種自主管理的概念，每一個員工都自發性地付出自己的心力，所展現出的成果，不論是在研發、生產、銷售上的成果，均不是任何勞動成本相對便宜地區所能比擬的；也因此，雖然車王是傳統產業，但卻展現出無比的競爭力。
每年維持 EPS 四元的水準
展望未來，蔡裕慶強調，車王的兩大事業體，現今都將隨著市場的成熟而起飛。首先以汽車零件來說，目前全球使用中的汽車達到七億輛以上，未來隨著第三世界國家的開發，更將成長至十億輛以上，市場需求非常大。
車王這十多年來，投入無數的人力、物力開發研究，不僅已成功開發出八百多種產品，成為產品線最完整的廠商，並已在全球汽車零件業界成功建立起口碑與信譽。依目前的接單狀況，今年的業績成長速度，將比預期的五○％更高；而隨著量產規模的提高，毛利率也將由現今的四○％向上提升。
另外，在電動工具機部分，蔡裕慶說，雖然在今年的財測上，車王電動工具事業部僅做了一．五億元的營業成長預估，但不論是電動釘機或是充電式電動工具等，由全球 DIY 風氣的盛行，以及從目前全球 OEM、ODM，甚至是通路商都主動找上門的情況來看，實際的成長將比預估期來得更高。
蔡裕慶強調，與電子科技新貴比較，車王做的雖是「傳統產業」，也擁有近二十年的歷史，不過這些產品都是必須靠技術與時間做好扎根工作的產業。過去十年多來，車王做的，正是這些扎根的基本動作。如今車王已累積足夠的能量，正要搭上全球市場的成長而起飛，每年維持每股四元以上的純益，將是車王上市後的基本目標。
