在台灣，如果有一天，不經意看到路旁紅色的消防車頭前，有一只閃閃發亮的銀色賓士標誌，千萬不要訝異，因為那正是出自戴姆勒克萊斯勒集團﹁正港的﹂賓士商用車。
在一般台灣民眾心中，賓士轎車的高貴，以及社經地位的象徵，已成了「有錢人」的代名詞，每年八千輛的銷售量，更凸顯出台灣的富裕，連被視為經濟處女地，幅員大上台灣許多倍的大陸，一年都只能賣出兩萬八千輛。賓士車，魅力難擋，儼然已成多數年輕人夢想「 大發」後所想擁有的一部好車。
重稅限制了賓士商用車在台發展
正因賓士轎車在都會街頭滿街跑，所以，當不少台灣民眾知道賓士車生也產一系列的商用車，包括：卡車、消防車、挖土機、遊覽車、小型送貨車、鏟雪車時，不免張大嘴巴，用疑問的口氣說：「 真的嗎？在哪看得到？」
受限於高額的關稅，原本定價就不便宜的賓士車，進口來到台灣之後，價錢更是高得嚇人，依照「 做生意就是為了要賺錢﹂的原理，肯花大錢買賓士商用車的人更是不多，所以，大大減少了賓士商用車在台灣露臉的機會。
這兩年，在代理商中華賓士汽車商業車部經理張奕承的奔走下，賓士商用車逐漸在台跨出步伐。賣出消防車一百二十輛，更標下陸軍與空軍三百輛卡車的大案子，讓國人有機會接觸到少見的賓士商用車。
特地趕來法蘭克福，參觀第五十八屆國際商用車展的張奕承說，平均而言，進口來台的商用車，售價比歐洲本地貴上約三分之一，日本售價則比台灣便宜約二○到五○％，賓士商用車在台灣不具價格競爭力，日本品牌反成了不少人的最愛。
為了擴展台灣的商用車市場，張奕承表示，賓士將擴增全省商用車的修護站，希望明年能在民用市場有好成績。
德國佬以賓士車為榮
雖然台灣民眾無緣一飽眼福，多欣賞賓士商用車的面貌與性能，但在歐洲，賓士商用車卻和轎車一樣，和人們的生活緊密結合，不管是賣麵包的、做宅配的，還是大型連鎖商店，都會考慮買上一部效能好又安全的商用車，特別是各個商家都會在車體四周，塗上五顏六色，能代表自家特色的圖案，不僅有標示作用，也為城市增添了許多繽紛的色彩。
賓士商用車為什麼這麼深得人心？答案自然是堅固可靠，功能又多，平均來說，一輛賓士商用車，約需三到四個工作天才能完成，且須經過近七百位工作人員一道一道手續去進行，才能真正問世，每一個生產過程，都看得見各種員工的敬與耐心。
賓士商用車的好處，最清楚的人，莫過於德國當地人。因為商用車在德國市占率超過五○％，居全球之冠，德國人也深以賓士車為傲，據說，一位亞洲人來德國觀光，坐在賓士遊覽車上，卻和德國司機爭辯遊覽車還是日本的品牌最好，結果，惹火了德國司機，最後被請下車去。
去年一整年，戴姆勒克萊斯勒在全球二十二個國家，共賣出五十五萬五千輛商用車，營收兩百六十七億歐元，約合兩百三十二億美元，和賓士轎車的三百八十一億歐元相較下，雖有些遜色，但已是目前全世界最大的商用車廠商。
二年內投入三十億美元在全球五十個廠擴大生產結
商用車在歐洲風光，在美國卻有些受挫，戴姆勒克萊斯勒歸因於油價的上漲、駕駛員薪資上揚等因素，但車輛需求減少卻是不爭的事實，使得戴姆勒克萊斯勒被迫裁員二○％，原來的三班制上班方式，也減為兩班制。
不過，戴姆勒克萊斯勒仍舊信心滿滿，表示到二○○二年，會看到每年四○％的成長率，並已購買加拿大的 Western Star 公司，將旗下商用車銷售網連結在一起，以增加業務銷售點。
在這次的商用車展中，戴姆勒克萊斯勒仍展現了強烈的企圖心，別說記者會進行的時間比其他同業長，展示的場地又大，同時展示著各式精品，打著「 為您量身定做」 ( Made for You ) 的口號，彷彿也說明了商用車一切以客戶需求為導向，為客人量身訂做的特色。
這次車展，戴姆勒克萊斯勒展出了幾款「 萬能車」 ( Unimog )，相當引人注意。萬能車的方向盤可以自左座移到右座，對無論是習於方向盤在左或是在右的人來說，非常便利，且開車開累了，還可以不必換座位，就互相輪流開車，是一大賣點。
一八九六年，戴姆勒集團發明了第一款卡車，當時，很少人能預料到商用車居然日後成了集團的主力產品之一，為了保有第一品牌的領導地位，戴姆勒克萊斯勒集團已決定到二○○二年之前，投入約三十億美元，作為研發經費，好研發出另外十五款新商用車產品，並以全球五十個工廠，繼續擴大生產線。
