遠東航空在十二月十九日星期六，宣布將要用新台幣十四億元，向宏國集團的三號公司（原泰瑞興業公司）購買復興航空九．八三％的股權，平均每股價格二九．四九元。消息傳出，引起遠航不少小股東質疑，紛紛表示要董事會說明內情，否則可能採取法律行動，控告公司董事會背信、圖利。
讓小股東氣憤不已的是，復興航空是一家虧損累累的公司，去年大賠十九億元，今年又虧十五億元，兩年賠掉一個資本額（股本四十億元），而且財務報表遭到證期會要求重編，目前未上市成交價一股只有十一元，每股淨值也在十元上下而其他幾家航空公司，華航淨值二十一元，股價二十二元，遠航淨值十八元，股價二十三元，即將上櫃的長榮，參考價格也是二十六元。遠航以將近三十元買入復興航空股權，股價是公司淨值的三倍，而且一口氣就花掉十四億元，難怪有不少股東要氣得跳腳。
遠東航空有意蒐購復興航空股權並不是新聞，由於國內航空市場過度競爭，票價過低，各家航空公司幾乎都處於虧損的狀態，其中，擁有機隊最多（二十八架飛機）、虧損最嚴重的復興航空，自然成為被合併的最佳標的。
對復興航空最有興趣的是遠東航空，以及遠航的大股東中華開發。去年年中，雙方開始接洽股權轉換的事宜，但是，復航董事長林嘉政人窮志不短，雖然虧損嚴重，但是林嘉政並不願意讓出經營權，最後，由劉泰英出面溝通，雙方作成決議，由中華開發與宏國集團的泰瑞興業各買下一○％、四千餘萬股（四萬張），成交價格約為每股三十元。交易完成之後，開發與泰瑞各持有一成股權，加上原有中央投資的一五％，黨營事業對復興航空持股超過三成。
同時，雙方同意將復航董事席位從十一席縮減為五席，中華開發一席，持股三四．六六％國產實業有兩席董事，林嘉政與林志尚各有一席。根據黨營事業主管的說法，雙方原本還協議由開發派駐總經理，但是林嘉政堅持不釋放經營權，至今總經理仍未更換。
事實上，去年泰瑞興業出面買下復航一○％股權，原本是個過水的「附買回交易」，正主還是遠航。主因在遠航與復航合計的市場占有率超越五成，會觸及公平交易法的相關規定，因此劉泰英找來好友宏國集團的謝隆盛出面協助，先取得權，等公平法的問題解決之後，再移轉給遠航。既然附買回交易已經到期，宏國當然希望「物歸原主」，因此遠航等於是以去年同意的價格買進股權。
但是，遠航的股東們顯然認為這其中有太多不合理的交易，因此醞釀發函監察人與證期會，要求調查是否有不法的利益輸送。這筆今年最昂貴的交易，應該還有後續發展。
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