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一家成立36年的國產汽車大廠，為什麼第一次打開大門，開箱讓大家進去看個透徹？這家每年生產10~20萬輛汽車不等的國產車廠，是目前全台灣最大的汽車廠，他是由日本TOYOTA和和泰汽車共同合資成立的國瑞汽車。
國瑞汽車位在桃園的中壢、觀音各有一座車廠，如今滿街跑ALTIS、WISH神車款，更是計程車大哥的最愛，就是從中壢車廠一輛輛生產出來，透過經銷商賣到台灣每個角落。
國瑞汽車1986年成立，多年來從這裡生產出300多萬輛車，不只生產出台灣人喜歡的神車，還有足夠產能出口到中東五國；TOYOTA雖然在日本以外全球各地到處設廠，但是台灣這座台日合資車廠，連年都當選TOYOTA最佳海外工廠的寶座，更是TOYOTA內部評鑑的最佳安全工廠，成績甚至超過日本本廠。
今年10月，TOYOTA首次在台灣生產SUV車型的Corolla Cross正式上市，未演先轟動，已經接單6,600輛，也是國瑞生產。
如果外界還停留在「國產車」就是低品質、落後技術與車款的代表，那可能得開始改觀了，國產汽車總經理林永裕說，「我們絕不妄自菲薄」。
36年來，國瑞就默默地在這座中壢廠內，蹲點練功，如今雇用員工3千多人，如果以每年平均生產15萬輛車計算，等於每人每年生產約50輛車，這個製車效率，比起許多歐洲車廠，已經絲毫不遜色。
但國內擁有這樣一座大汽車廠，為什麼30多年來從來不曾對外發聲，別說媒體採訪、即使是國家領導人參觀，也只開放旁邊觀光工廠式地參觀動線，真正車廠的核心大腦——包括沖壓工程、裝配工程、車身工程、品管檢查等工程，這次首度對外開箱，在著名的「豐田式管理」下，工廠管理如何兼顧品質與效率，平均不到3分鐘就能製造出一部車，要證明「國產車」，也可以是高品質的好車。
「日方要求嚴謹，高度品管，不願對外公開是主因，」國瑞汽車說，這次能公開，前後和日方來回討論了至少2年之久，但最近立委連續質詢砲轟國產車不長進，竟意外敲開了國瑞的大門。
原來，今年3月民進黨立委高嘉瑜在立法院的一段質詢，內容提到「國產車銷量逐步下滑」，還舉出某一品牌的國產車一整年在中國的銷售量僅一千多輛，單月只賣出5輛的「慘況」，讓外界更把「國產車」和「爛車」直接劃上等號。
「我們看到質詢真的氣不過，我們如此努力，成績也不差，為什麼要一竿子打翻所有的國產車，」經營企劃部副理吳梵說。
（照片來源：劉俞青拍攝）
國瑞因此加快和日方溝通的腳步，日前終於讓日方點頭答應，這次史無前例對外開箱，由台籍總經理林永裕親自領軍介紹，就是要向外界證明，國產也能造出神車、好車，台灣的造車技術，經過幾十年來的努力粹鍊，已經迎頭趕上。
汽車供應鏈是一條上下游縝密、分工細膩的產業，因為國瑞汽車的設立，多年來也引來其他車廠在附近設廠，並逐步讓桃園一帶成為台灣汽車供應鏈聚落成型，讓多年來汽車產業在此紮根，帶動幾十萬的就業人口，這一條「隱形車道」，長期對台灣經濟的貢獻，已經難以計算。
台灣的國產車政策可以重新被討論、檢視，但車廠的努力，也應該被公允地看見，這也許就是這次「國瑞大開箱」的最終目的。
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