上月端午連假，國道5號連續塞車逾30小時，讓用路人喊苦、抱怨連連，交通運輸學會對此提出解方，建議除了擴大高乘載管制路段及時段、實施單雙號分流或是預約制度，甚至應該要修法調高國5通行費至10倍以上，達到真正分流的效果；消息曝光後，不少民眾怒酸「國5是要變有錢人的高速公路了嗎」、「通行費乾脆提高1000倍更有效」。
由於疫情因素，讓許多想出遊的民眾悶了許久，端午連假出現「報復性」旅遊車潮，尤其是連假首日，國5更是連續塞車長達32小時，引發民怨。
交通部委託運輸學會對此分析，認為應該要打破國道通行費率2倍上限，國5通行費調高到10倍以上。中華民國運輸學會理事長林良泰進一步解釋，針對國5通行費部分應分為「天花板」及「地板」2個部分討論，他認為「天花板至少要提高10倍以上，而地板就是20公里免費的部分，在連續假日的時候，應該可以做一個提高。」
學者也建議實施匝道封閉，並擴大高乘載管制路段及時段，例如封閉坪林、石碇交流道，可以減少25%車流匯入主線，讓時速維持在60公里，同時搭配大客車優先通行措施，不僅確保主線交通順暢，同時也鼓勵民眾搭乘大眾運輸工具。
另外，學者也提到，建議國5可實施單雙號車牌分流或是預約制度，用路人可以上網登錄預計出發的時間及路段，主管機關不僅能掌握車流動態，也可藉台二、台九線作疏導達到分流效果。
