消費者關心的，就是車價和維修成本。這兩件事，又正好是電動車無敵。」華城電機執行長許逸晟敢這麼說，是憑藉他在台灣電動車產業耕耘十年，終於在近兩年看見市場的翻轉。在他眼中，電動車性能提升、價格下滑，以及用車環境健全，讓電動車在台灣將進入高速成長階段。
最值得觀察的指標，就是特斯拉（Tesla）從去年九月開始交車的Model 3車款，當月的交車量為三三一輛。到今年三月，Model 3交車量衝上一二○○輛，較去年開賣時增加二倍以上的交車量，更成為該月分台灣暢銷車款第四名。
而今年台灣電動車市場會更熱鬧，除特斯拉之外，保時捷、賓士、奧迪、捷豹近年也紛紛加入，要搶台灣高速成長的電動車市場。
台灣電動車起飛關鍵 特斯拉充電站 奠定基礎
要了解台灣電動車市場發展歷程，就得回到二○一七年六月，那是特斯拉台灣團隊成立後的第十六個月。「當時特斯拉來找我們，做充電合作夥伴。」許逸晟口中的合作，就是特斯拉的「超級充電站」。這不但成為特斯拉在台灣電動車市場擁有九○％以上市占率的關鍵，也奠定了台灣電動車發展的契機。
原來，台灣早在一一年就開始布建的電動車充電站，幾乎都是慢速充電的設計。「一輛車充飽，可能要六到八小時。」格上租車短租事業處協理賴信宏解釋，慢速充電的不便性，成為購車民眾最大擔憂，導致台灣早期電動車銷售始終低迷，也連帶影響車商引進電動車種的意願。
這個狀況，直到特斯拉完成超級充電站才有了轉機。一方面，特斯拉憑藉著Model 3的高續航力，說服民眾不必擔心頻繁充電的問題。另一方面，超級充電站的布建，讓車主可以在三十分鐘時間充飽八○％電量，滿足快速恢復續航力的需求。
「台灣多數人住在市區，平均每日駕駛里程低於一百公里，電動車的效能無虞。」電動車產業人士分析，Model 3證明電動車性能不輸傳統油車，輔以充電站設施完備兩個條件，隨著電動車價格下降，以及電動車一年只須保養一次，許逸晟還估算，每年維修費用不到傳統油車三○％等優勢，讓台灣民眾開始接受電動車這種新能源交通工具。
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