今年六月，是桃園機場三十七年來最黑暗的一個月，連五次出包，上演「水上機場」 的戲碼，接著又停水、停電，國門顏面掃地。
桃園國際機場公司雖澄清，除了第一次淹水，連番出包都有搶救管路、堆沙包等對策，但這樣如同補破網的作法，顯然效果有限，畢竟這已非單一事件或是一小部分問題。
立委鄭運鵬批評，五二○前桃機歷次出事，居然沒有人遭懲處，顯示雖已公司化，但公務人員心態難改，反而不如民間公司可開除，落得進退失據的窘境，新團隊上任一定要有新思惟。
「桃機應該要轉型、調整。」逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰也如是說。桃機因業務廣泛，從工程、安全到招商等，處理常規性事務的公務員無法面對多元經營模式，應該效法新加坡和香港，機場雖屬國有，但引進民間的資金與人才，並做好風險控管。
此外，由於機場航警、防疫、海關等單位林立，李克聰建議，應成立協調各部門的整合委員會指揮，才能使機場運作更順暢。
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