齒輪這個看來再傳統不過的產品，鈞興深耕數十年，不但拿下全球頂尖德日大廠訂單，跨入工業用機器人領域，也備受市場關注。
「我們專挑難做的做，有人做的我們不做，只做各領域知名品牌前10大客戶。」鈞興KY執行長鍾昭文自豪地說。鈞興是高精度中小齒輪廠，也是傳統產業中的隱形冠軍，再普通不過的齒輪，到底有什麼耐人尋味之處？
齒輪應用相當廣泛，所有會動的東西，就有齒輪，中國則是全球最大的齒輪市場。鈞興產品主力應用在電動工具約占營收六成、園林工具約兩成、工業用縫紉機約一成，身為世界一級品牌的高端產品主要供應商，鈞興一開始就參與共同設計開發，或自主研發產品、再授權客戶應用，也因此生產基地位於珠海的鈞興，非華語系客戶就高達9成。
世界高端品牌供應商 打算遷廠到台灣及東南亞
鈞興在全球高端專業級電動工具市場吃下兩成市占率，如鈞興最大的客戶、美國最大電動工具商T集團，員工人數超過兩萬人，一年營收超過70億美元，生產基地位於中國，鈞興在傘齒輪上供貨高達八成。由於歐美一線品牌的生產基地大多設在中國，鈞興直接出貨至美國比重只有5%，且齒輪成本占產品整體比重並不高，目前雖受貿易戰的影響不大，但內部仍有計畫分散生產基地至台灣或東南亞國家。
最早鈞興做的是傳統的縫紉機五金加工廠，早在90年代，現為鈞興副董事長的吳錦榮找了好朋友鍾昭文，一起到中國經營縫紉機零組件生意；一直是主要客戶的香港貿易商高國興，看到台灣這一群年輕人腳踏實地，在創立鈞興時也大力支持，現為鈞興董事長。
當時因為縫紉機裡需要傘齒輪，9成以上從日本進口，鈞興找不到供應商，乾脆自己做，到了2004年，鈞興在中國縫紉機配套齒輪市場一度搶下全球3成以上市占率。意識到後有追兵，鈞興因此積極轉型，往電動工具、園林工具領域齒輪發展。
談起10幾年前跨入電動工具領域，也很辛苦。鍾昭文說，電動工具起源都在歐洲，尤其是德國，當時1年每家大廠要跑兩趟，跑了3、4年，一張單子都沒有，大廠甚至說，從來沒見過亞洲人來。到了第4年，一家德國大廠急著量產一個商品，鍾昭文剛好去拜訪，打樣後讓客戶非常滿意，順利打入這家重量級大廠。
這個圈子很小，其他工具機廠知道了，也對鈞興另眼看待。鍾昭文笑著說，「前3年到歐洲拜訪，都是落寞地離開，但是第4年開始，都有飯吃和啤酒喝了。」不要小看電動工具機市場，鈞興的產品不是一般讓消費者使用的DIY電動工具，而是在大賣場看不到的專業級電動工具，動輒上千美元起跳，使用在核電廠等專業領域。一位歐洲工具機大廠高層就表示，鈞興是他們長期合作的供應商，質量穩定、反應迅速，尤其在齒輪加工的技術是相對同業突出的。
拿到中國減速器證照 再朝新能源汽車領域發展
2014年鈞興再次轉型，投入開發工業機器人齒輪，諧波減速器及新能源汽車齒輪等領域，2017年更拿到中國廣東省唯一一張「工業機器人用核心部件諧波減速器工程技術研究中心」證照。目前鈞興也往新能源汽車、電動腳踏車、電動摩托車等領域發展，與全球知名客戶送樣測試。
市場矚目的焦點則是，鈞興從工業機器人齒輪，做到了機器人的心臟——諧波減速器。目前全球機器人市場主要掌握在4大廠，而鈞興的工業機器人齒輪已打進日本安川（YASKAWA），並成功開發素有機器人心臟之稱的「諧波減速器」，樣品也已送進國際大廠測試。
去年智慧製造浪潮席捲全球，減速器大缺貨，讓這個產業意外成為焦點。減速器的技術難度及進入門檻相當高，因此過去都由日本及德國大廠寡占，其中諧波減速器由日廠HDS把持，全球市占率就高達7成以上，可以想見跨入產業難度之高。
鍾昭文笑說，「從研究開始，到真正做出來，就花了8年時間，花了好多錢在養這個。」本土券商報告就指出，鈞興2014年投入研發的工業機器人用高精度齒輪及諧波減速器已可量產，目前有6家客戶量產出貨中，智能製造領域將是未來成長動能。…(本文節自財訊590期，詳全文)
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