雙北公共運輸定期票政策，上路至今已滿周年，截至今年2月的10個月中，台北市政府已補貼超過5億元，捷運與雙北公車總運量相較前年度增加約3.3%，其中捷運部分成長較不明顯，但雙北公車部分有明顯增加。
而1280月票每月使用卡數，近半年除2月過年期間外，大致維持28萬張上下，似已進入飽和。
雙北公共運輸定期票（1280元月票）政策，去年3月由台北市長柯文哲、時任新北市長朱立倫一同宣布，自去年4月16日起正式上路，至今已滿1周年。
雙北公共運輸定期票政策，去年3月由台北市長柯文哲（右二）、時任新北市長朱立倫（左二）一同宣布，自去年4月16日起正式上路。（資料照，盧逸峰攝）
定期月票使用卡數每月維持28萬張
細究這一年1280定期月票相關數據，在售卡數部分，總共售出306萬2078張次，在日平均有效卡數（購買後在該月完成開卡的有效卡數）部分，剛推出的2018年4月，開通約18萬張，自5月開始成長到約22.5萬張，此後穩定維持3個月；2018年9月開始，平均有效卡數呈現一波上升，成長到約26至29萬張，此後除2月降到22萬張外，大致維持在28萬張。
由數字觀之，沒有每個月呈現成長趨勢。
對於9月突然激增的原因，北市交通局表示，目前還沒查到原因，但他們猜測， 去年4月政策上路，到5、6月還有很多民眾在觀望，7、8月份學生族群可能不會買，但已有通勤族在購買，在9月學生回校上課後又開始買，所以大致就穩定在這數字。
細究這一年1280定期月票相關數據，在售卡數部分，總共售出306萬2078張次。示意圖。（資料照，顏麟宇攝）
8成月票使用者會搭超過1280元
根據北市提供的數據，1280月票每張卡片平均使用金額，大約都在1600元上下，至於使用超過1280元的張數部分，前5個月約是18至19萬張，2018年10月開始，則大抵落在23萬張上下，不過在2月僅約13萬張。
大抵上，使用者約有8成會用到超過1280元。
在補助部分，交通定期票自5月起截至今年2月，雙北市府共補助了9億1715萬餘元，大抵上比例都維持在台北市6成、新北市4成。台北市交通局表示，補助的方式，捷運是依出站縣市補助，雙北公車則是按所轄縣市補助，台北市府總共付出5億4541萬餘元，新北市府則補貼3億7173萬餘元。
交通定期票自5月起截至今年2月，雙北市府共補助了9億1715萬餘元，大抵上比例都維持在台北市6成、新北市4成。示意圖。（資料照，台北市政府提供）
雙北捷運、公車運量成長約3.3%
至於雙北公共運輸定期票究竟是否有效增加大眾運輸使用量？根據北市交通局的資料顯示，2018年5月至統計最新的2019年2月，捷運人次相較於前一年同期，成長約3.4%；相較前2年同期分別增加1%，是略有增幅；不過2015年5月至2016年2月，相較2014年5月至2015年2月同期，增加了5.93%。
相較於捷運在1280月票推出後成長比率變化不大，雙北公車在定期票上路後，搭乘人次確實有所提升。
雙北公車運量自去年5月至今年2月，相較上年度（2017年5月至2018年2月）增加3.36%，而去年同期相較前年同期基本上維持平盤，僅提升不到1%，更甚再前一年，公車運量整體還是呈現下跌趨勢，在雙北公車部分，有較多提升。
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相較於捷運一直呈現增長，雙北公車在定期票上路後，搭乘人次確實有所提升。示意圖。（資料照，顏麟宇攝）
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