為了加速行動支付普及，行政院訂定2025年行動支付普及率90%的目標，整合各部會從法令放寬、稅率優惠等方向著手，並將行動支付導入各項服務，包括開放行動支付繳納帳單、水電費、醫療費用以及交通違規罰款，且均免收刷卡手續費。
其實，交通罰鍰刷卡手續費部分，根據臺北市交通事件裁決所內部指出，過去刷卡繳罰單各銀行收取的手續費，依其與聯卡中心各別契約為準，銀行平均收取10元至20元不等。
臺北市交通事件裁決所內部透露，去年6月各縣市交通事件裁決所收到訊息指出，民眾繳交交通違規罰款，包括土銀、一銀、花旗銀、玉山銀、台新銀等33家銀行，全都不另收手續費，由銀行自行吸收。
不過，近期卻爆出刷卡繳納交通違規罰款，原本的手續費由銀行吸收，但今〈2019〉年起有銀行拒絕再吸收這筆手續費，政府要求交通部發文讓地方政府單位編列預算，外界估算，一年至少支出4千萬元，等同於違規者繳罰款，手續費卻全民買單，引發外界熱議。
針對此事，行政院長蘇貞昌日前在臉書和官方LINE群組均發文指出：「政府推動繳稅、水電、加油及規費導入行動支付，讓民眾更便利，但不包括罰單！不包括罰單！不包括罰單！」且強調，行動支付繳費不含罰單繳款，政府沒有要吸收罰單手續費。
國發會：刷卡繳罰鍰 不會要求編列預算支應
國發會也接連兩天發出聲明表示，相關信用卡手續費，因涉及電子支付，尊重金融及交通主管機關的決定。此外，也強調，從未要求交通罰鍰刷卡手續費，應編列預算支應，此事並未定案。
至於，外界也傳出，由於銀行不再願意吸收手續費，交通部發函請各機關未來編列預算支應，引發六都反彈。國發會說明，公務機關信用卡繳費服務的銀行，之前同意自行吸收手續費，但從今年10月擬開始收費。
也就是說，先前手續費銀行願意自行吸收，但未來拒絕吸收之後，將會開始向支付罰款的違規者收取手續費，而非由政府吸收這筆龐大的手續費金額。
「由於一般信用手續費，本來就不是消費者負擔，個別機關預算負擔也不大，所以請各機關未來應編列預算支應，但因交通部之後轉達部份地方政府反映，交通罰鍰部分因性質不同，不宜納入，造成誤解。」所以國發會說，不會要求編列預算支應交通罰鍰刷卡手續費。
值得關注的是，市場人士估算，萬一這筆手續費由相關機關編列預算，預估費用至少4千萬元，但國發會澄清指出，根據聯合信用卡處理中心估算，2019年全年刷卡手續費總額不會超過2千萬元，其中縣市政府合計約644萬，金額沒有外界報導那麼多。
「普及行動支付是數位國家‧創新經濟發展方案中，增進數位經濟發展的一項重要工作，不僅呼應社會要求，也有助拓展國內數位商務應用，對於台灣成為智慧國家，具有深層意義，」前行政院長賴清德去年底，聽取財政部推動行動支付成效與展望時說道。
他表示，台灣有邁向智慧國家目標的決心，因為數位國家若是建立，不僅是行動支付、人工智慧、物聯網，甚至雲端運算、大數據、AR（Augmented Reality，擴增實境）、VR(Virtual Reality，虛擬實境)等產業都能欣欣向榮。
整體來說，行動支付提供民眾付款的高便利性，出門不用帶錢包，只要帶一支手機「嗶」一下，就能立即付款，而政府也能掌握店家的實際銷售金額，進而增加政府的稅收。
而便利性加上應用場域的擴大，民眾接受度也越來越高，根據國發會統計，台灣行動支付普及率從2017年的39.7%，提高到2018年的50.3%，至於2025年是否真能達到90%的普及率，外界都睜大眼睛在看。
