在今天看見明天
熱門: 台積電 兆豐金 股市 00929 航運股
投資理財
保險稅制
產業時事
職場生活
今周大耳朵 Podcast
富足今周起
幸福熟齡
ESG永續台灣
專題報導
今選頻道
存股助理
今周學堂
訂購優惠
活動報名

機師罷工落幕 王國材揭三大關鍵轉折

機師罷工落幕  王國材揭三大關鍵轉折

陳柏樺

話題人物

蕭芃凱攝影

1158期

2019-02-26 10:31

春節期間,國內發生首次機師罷工,勞資七天內四度協商,終於落幕。
銜命處理的交通部次長王國材接受《今周刊》專訪,透露整起事件的三大關鍵轉折。

交通部部長林佳龍上任一個月,隨即面臨機師罷工重大危機,協助他拆彈的是已輔佐三任部長的次長王國材。這位立委眼中全能的「工具人」、林佳龍口中的「鋼鐵英雄」,接受《今周刊》專訪時回顧了整起風暴的關鍵時刻。

 

轉折一:交通部阻攔不及!

工會直言「太遲了」

 

時間回到二月一日,桃園市機師職業工會預告春節將發動罷工,並點名交通部介入。當時,交通部評估「事態嚴重」,要求華航盡快處理,但華航似乎認定去年八月已議定停火一年,進入和平協商期,且錯判機師不敢貿然在國人最重視的春節假期罷工,屢屢發出措辭強硬的新聞稿,戰線對峙氣氛升溫。


華航與機師工會雙方正式決裂的關鍵時刻在於,工會方面指華航對協商議題「寸步不讓、片面毀約」,華航只回應已約好二月二十一日再協商,顯然想拖過春節假期。於是在二月五日大年初一,工會啟動「罷工演習」,演練收取檢定證、啟動罷工流程,在二十四小時內,九百名華航機師會員有超過八成配合行動;換句話說,工會向資方宣告,可動員的罷工人數已超過華航一千三百名飛行員的半數。

 

情勢緊繃、一觸即發,卻還是沒能讓勞資雙方提前上談判桌。王國材說,當時連日與勞資雙方聯繫,在二月七日傍晚,他還在勸工會「不要衝動、不要做這種事(罷工)」,希望約雙方於二月八日來談,但獲得工會的回覆是「太遲了!」工會隨後在二月八日大年初四凌晨零時宣布,六點開始罷工。走到這一步,勞資才又在談判桌上相見。

城投債風險增  但規模有限

 

無論如何,與投資機構高度憂慮的情況相比,三大信評公司的「投資等級」評等仍是明顯的不同調,至於原因,信評公司自然也有合理的說法。簡單來說,中國債務暴增的主因是金融海嘯後地方債務脫序飆升,但在信評公司眼裡,地方債務還在可控制的程度。

 

惠譽評級國際公共融資評級高級董事高俊杰,是研究中國地方債的資深分析師。他接受《今周刊》專訪時解釋,中國地方債分為省級政府直接發行的「市政府債」,與省、縣、鄉等政府機構投資設立城投公司發行的「城投債」。

 

地方債既是中國經濟延命的關鍵,也是外界觀察中國政府金融管控能力、經濟是否爆發危機的指標之一。根據惠譽估計,目前地方債總額約三十五兆人民幣,其中的城投債約占七至八兆人民幣。高俊杰表示,市政府債風險極小,由於發行者僅限省級政府,預算寬鬆,「只是政府的錢從左口袋換到右口袋」。

 

城投債算是政府間接發行的債券,從今年開始,城投債頻繁爆發延期兌付、技術性違約等風險。高俊杰坦言,爆發危機的大多是手頭較緊的偏鄉次級政府,「但因為他們層級較低,影響範圍也較小,短期內投資人還不至於需要擔心系統性風險。」

 

資訊不透明  外界難檢驗風險

 

即使如此,高俊杰也承認中國資本市場存在明顯的「資訊不透明」問題,在接受企業邀請評估風險時,「一二○家公司裡,約有二十家礙於政府機構的保密需要,無法提供足夠的資料,使我們無法評級。」

 

這個問題隱約點出三大信評公司至今與外界觀感不同調的另一個可能原因,不僅如此,它也鋪陳出另一個陰謀論——對於信評公司尚未示警的現象,部分投資機構開始用某種「陰謀論」解釋原因。

 

原來,對現階段「求資若渴」的中國政府來說,擁有國際信評公司的認證,是中國金融國際化重要的一環。但原先三大信評公司只能以設立合資公司的方式切入中國市場,直到今年初,中國決定開放信評公司直接投資。據外媒報導,目前三大信評公司都在申請中國執照,其中標準普爾正在為中國量身打造一套專屬的信評方法。這作法立即在國際投資機構間惹議。

 

事實上,標準普爾在全球新興國家「量身打造」評等方式並非特例,但在其他新興國家,標普的作法通常是在評等分數之前加上一個「附加備註」,讓投資者理解「這個AAA不代表是真的AAA」。

 

例如在台灣,會以「twAAA」評分,而這代表的是全球量表中的「A+」。但這一回,標普已表示不會對中國的評分特別加註,「這就像是全班每個學生都得A,但根本不是每個人都如此優秀。」紐約梅隆銀行分析師對此批評。

 

標普的作法引發另一個憂慮,也就是正在中國申請執照的信評公司,可能真的需要一些「符合民族主義」的評等方式。之前,中國最大的本土信評機構大公國際,在今年初將美國本外幣主權信用等級由「A-」下調至「BBB+」,並對未來一至二年的評級展望「負面」,反觀大公國際將中國主權信用列為「AA+」,從中不難看出民族主義的鑿痕。

 

信評產業對於促進資本體系的透明化,重要性不言而喻,但在二○○八年金融海嘯爆發前,信評公司對問題證券與金融機構維持高評等,被認為與「信評公司為了維持客戶關係」有關。這一回,信評公司與外界不同調,有著基於理性的合理分析,卻也引發「老毛病沒改」的陰謀論質疑。無論如何,國際投資機構對信評公司評等中國的結果,或許不會百分百的買單了。

 

中國城投

▲點圖放大

延伸閱讀
遇到航空公司罷工怎麼辦?一張圖秒懂15家旅遊不便險賠不賠!
遇到航空公司罷工怎麼辦?一張圖秒懂15家旅遊不便險賠不賠!

2019-06-20

華航罷工旅遊不便險賠不賠?一張表看懂14家產險理賠標準
華航罷工旅遊不便險賠不賠?一張表看懂14家產險理賠標準

2019-02-19

在罷工後給社會的公開信 機師工會:「罷工是最後也最無奈的選擇」
在罷工後給社會的公開信 機師工會:「罷工是最後也最無奈的選擇」

2019-02-16

華航罷工被質疑神隱 蔡英文:派系介入的廉價抹黑都可以停止
華航罷工被質疑神隱 蔡英文:派系介入的廉價抹黑都可以停止

2019-02-15

華航機師罷工事件 如何找到平衡點?
華航機師罷工事件 如何找到平衡點?

2019-02-13