為了持續增長的電商物流需求，以及展開更全面的智慧供應鏈布局，全家將持續加大對物流的投資力道，為往科技零售業的轉型目標前進，總計全家未來三年資本投資將上看百億元。
去（2018）年蝦皮購物和PChome集團的電商大戰暫歇，運費補貼力道也跟著大減。但總結全家去年度超商寄送件的物流件次仍較2017年有25％成長，達9500萬件次，雖未成功突破一億次大關，這樣的增幅仍可稱得上強勁。不過全家便利商店董事長葉榮廷也笑稱：「物流是條不歸路。」
他直言，因應各門市的營收、需求持續增長，必須要在後端倉儲物流投入相對應的投資。他伸手比劃著波浪起伏的形狀，指這方面的業績表現不會是一路直線向上衝，而是在成長後，得先投資，然後才可以再創造出另一波成長。
因此，全家繼去年11月高雄岡山的物流廠稼動後，今年還計畫要再投入台中及花蓮物流廠的建置，並也計畫持續擴大台北地區運能，佈局最後一哩商機。葉榮廷表示，順利的話，台中物流廠今年就可以開始動工，規模預計在一萬坪左右，會比岡山廠的規模更大，而稼動的時間則估計會落在2021年。
整體來說．全家持續佈局多溫層物流，在2020年達到電商物流單日處理量60萬件次的目標不變。
不過，全家在物流的投資，也不單單只是為了因應持續增長的電商超取需求，而是想做更長遠也更全面的智慧供應鏈布局。
所謂智慧供應鏈，大致上的概念就是要從最源頭的原物料生產，到物流儲存、再到配送、店鋪訂購、上架，都能透過數據的串通、分析，變得更加智能化。可以想像，未來系統可能從門市一個上午的飯糰銷售量，就可以自動判斷應該為隔日銷售準備多少斤的米、肉和相關配料。
葉榮廷表示，目前原料端的系統已經建置完成，下一步是要和門市銷售端串接。不過他也直言，數據整合分析是一道大工程，必須一步一步來，還需要一些時間。而這其實也正是為什麼全家決定投入大筆資金，從物流建置到相關系統開發都要自己來。
「自己做才有競爭力，找別人做智能供應鏈做不到。」葉榮廷相信，如果不是全家自己來，而是和外部合作，在數十億、百億元的龐大投資下，外部廠商可能會急於想追求回報，但由全家自己做，則可以依本身的長遠需求布局去規畫進度。
為了往科技零售業的轉型目標前進，包括物流、大數據分析、建構集團私有雲和相關系統開發，總計全家未來三年資本投資將上看百億元。
