「回頭看向船尾，那泡沫在海上蜿蜒如河，倒映著我們的影子，卻有一種難以言喻的不適感。當我們看到漂流垃圾、可見塑膠或是油汙滿布海上時，通常想到的是人類捕食的魚類是否遭到汙染。事實上這類汙染有能摧毀的是更根本的，海洋的生育力量。」知名小說家吳明益在台灣第一次繞島科研的航程中，寫下這一段話。
距離今年五月三十日，被暱稱「小多」的「多羅滿號」漁船，載著二十五名黑潮海洋文教基金會成員、學者、藝術家出發的環島航行，已過了三個月。這艘由賞鯨業者林振利義務贊助的船，和十五年前黑潮第一次繞島時是同一艘，只是這一回，黑潮不只留下文字、影像創作，更為台灣帶來第一份海洋科學調查的全紀錄。
九月初的記者會上，黑潮公布初步結果：五月底起共有三次的航行，將台灣本島、離島都走了一遍，停靠了十三座漁港、完成五十一處海上測量點，主要執行溶氧量、塑膠微粒、水下聲音三面向的調查。
西部海域垃圾量高於東部 塑膠垃圾占六六％ 保麗龍居次
初步結果發現，海漂垃圾密度最高的地方分別是基隆潮境、嘉義八掌溪出海口、高雄後勁溪出海口及屏東小琉球，其中塑膠垃圾占了六六％，其次為保麗龍。海洋大學海洋事務與資源管理研究所研究生邱靖淳此行擔任海漂垃圾調查者，她表示，排除高密度區域，台灣海漂垃圾密度與全球開放沿近海水域相當，每平方公里約二十九件海漂垃圾；以熱點垃圾數量來看，其密度僅次於太平洋環流和麻六甲海峽。而進一步的化驗分析，預計年底發表。
新北市瑞芳區東北角海岸，是全台最髒的海岸之一。（圖片提供/綠色和平基金會）
高雄紅毛港外海散發惡臭 泡沫汙物酚含量超標
「船開到高雄港近紅毛港的外海時，我們發現一條散發著臭味的泡沫潮界線，綿延長達一公里，當天團隊馬上進行採樣、送交海保署化驗。」黑潮執行長張卉君表示，海洋保育署後續判定是船隻排放廢水造成。
東華大學海洋生物研究所所長孟培傑進一步分析，發現泡沫物質有「酚」超標的情況，酚對水中生物具高度毒性，透過食物鏈累積甚至可能影響生存，「常見酚類汙染源多來自煉油廠、造紙廠、防腐工廠，儘管透過海域稀釋，仍然會累積在生物體內。」他呼籲地方及中央主管機關應進一步追查汙染物形成原因，進行定期海域垃圾及汙染現況分析調查。
張卉君指出，台灣西部海域無論是居住密度、沿岸產業、垃圾量和溶氧量數值，都比東部高；在航行過程中發現，包含台南曾文溪出海口以南的檢測點，保麗龍發泡成分的微粒明顯增多，而台南與高雄交界的二仁溪出海口之後的後勁溪、高屏溪等重要河川，溶氧數值也有明顯飆升，海域油汙和潮界線上聚集物質的成分也相對濃稠。
黑潮此行測量的溶氧量、塑膠微粒、水下聲音指標， 是被聯合國「愛知生物多樣性目標」列入重點人為衝擊的監測項目。張卉君說，去年黑潮決定開啟繞島計畫後，團隊走訪學研單位，拜會中研院生物多樣性研究中心研究員邵廣昭、時任海大海洋事務與資源管理研究所所長黃向文及孟培傑等人，找出科學調查方法；台大生態學與演化生物學研究所準博士余欣怡更上船同行，負責水下聲音採集。
張卉君說，外界關心繞島所需經費一五○萬元，在和碩聯合科技董事長童子賢和外界資助下，並無匱乏，但最大考驗卻是來自停靠各港口所需的行政公文往返，「我光跑公文，就跑了四、五個月。」幸好後來都順利跑完，總算落下心中大石。
對於海洋汙染議題，不只是黑潮關心，綠色和平基金會、荒野保護協會則從海岸下手，在八月底透過日本、韓國行之有年的目測快篩調查法，做出海岸垃圾全調查，在一二一個檢測站中，若以民生常用的黑色垃圾袋為單位，「台灣海岸堆積了約十六萬袋垃圾，過半集中在一○％的海岸線上，其中又以新北、嘉義、台南三縣市的海岸上最多。」綠色和平基金會海洋專案主任顏寧表示。
日韓監測海廢經驗豐富 台灣後年試辦塑膠汙染檢測
「接下來要一季做一次，還有三次，希望從中找出累計與變化趨勢。」顏寧說，過去常採用的國際淨灘行動（ICC）調查方式，是在淨灘的同時，由參與者計數、分類垃圾，統計出最常見的海洋廢棄物數量，但是這樣的方式會忽略一般人不易抵達的海岸，例如東部沿岸、消波塊等地形，和真實數據恐有落差。
「四、五月時，我們邀請日、韓環保團體辦工作坊分享經驗，訓練參加者並訂出符合台灣的檢測表格。」顏寧說，日本在○六年啟動海岸快篩垃圾檢測，接著就在○九年通過《海岸漂流物處理促進法》；韓國從○八年起，選定數十個海灘做垃圾監測，前幾年加入快篩方式，擴大到三八二個點，透過志工們蒐集海岸垃圾並秤重，發現六成的海洋廢棄物集中在一成的海灘，特別是養蚵用保麗龍。
「韓國政府開啟各種配套以減量，才十年的時間，海洋廢棄物中的保麗龍減半、回收率也從二八％提高到八○％。」顏寧指出，韓國政府鼓勵開發替代輔具，現有一百多個廠商加入回收、生產行列，政府也設置壓實機做保麗龍磚可供二度使用，值得台灣效法。
面對日益嚴重的海洋汙染，今年四月剛掛牌成立的海保署，九月四日公開全台十九個縣市近海的海底垃圾量數據，一八年上半年海洋垃圾清除總量達五十五公噸，包括岸際垃圾三十二公噸、海漂垃圾十六公噸、海底垃圾七公噸。
海保署署長黃向文由海大借調而來，從事相關研究多年，她肯定環保團體的努力，認為這些數據有助釐清問題、強化源頭管制。未來海保署將研議建置此類海上汙染案件的檢舉查核機制，並與海巡署、交通部航港單位合作，致力於海域汙染管制的船舶排汙管理工作。
「我們希望往後的水質檢測，不只是針對重金屬，也能納入海洋微型塑膠，增加檢測站點，定期蒐集資料。」黃向文說，目前正在等候環保署環境檢驗所制定出微型塑膠檢測方法，若經費、方式可行，預計後年起在全台開始檢測，透過明確的數據來進一步對抗塑膠汙染、保護海洋。
