中山高南下台南麻豆路段昨發生國道警察取締違規，遭到後方大貨車追撞，釀成2名警察以及1名大貨車駕駛喪命，肇事駕駛承認因精神不濟導致事故。台灣貨運倉儲產業工會臉書專頁發文指出，會發生這種意外，最根本的問題是貨運界的薪資結構。
臉書粉絲專頁《終結血汗物流－台灣貨運倉儲產業工會》發文指出，「司機為什麼寧願過勞也要上班？問題不是宣導不足，而是貨運界薪資結構問題」，並認為司機長期低底薪、無底薪，用抽成、跑趟才能賺到錢，所以司機除了送完之外沒有其它選擇能養家。
並指出，主管機關如果不能改變業者薪資結構，交通部以及勞動部沒有祭出強力的管制手段，這樣的悲劇不會是最後一件。
肇事司機沒休假 聯全違法不是第一次
高雄市政府勞工局稽查肇事司機所任職的「聯全通運」，該名司機的出勤資料顯示，從四月開始已連續出勤22天，並且有7天工作時數超過12小時，輪班間隔未滿11小時，加班時數也超過法定的46小時，期間沒有休假。
該間公司去年曾因勞工連續工作七天，且沒有支付勞工工資，遭到裁處4萬元。而今又讓勞工嚴重過勞釀死亡車禍，被高市府勞工局加重裁處緩300萬。
據交通部統計資料指出，105年時國內因疲勞駕駛而肇事的案例多達2304人次，造成2675人次傷亡。且台灣每年因駕駛分心或疲勞駕駛佔車禍事故原因達兩成。
網友：運將工資比7-11工讀生便宜
依據104人力銀行3月4日所公布的薪資情報指出，大貨車以及其他類司機的平均月薪為43123元，月薪範圍為36K-5k之間，小貨車司機平均月薪為37499元，月薪範圍為31K-43k之間。
（資料來源／104人力銀行網站）
有擔任司機的網友留言表示「我的工資比7-11工讀生便宜」、「一樣是運將，我懂這樣的苦，這事過了大家就忘了。」
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