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改建案北市府強推月底開工, 部分攤商安置仍充滿爭議 第一果菜市場「原地中繼」 預見災難?

改建案北市府強推月底開工, 部分攤商安置仍充滿爭議 第一果菜市場「原地中繼」  預見災難?
每日400輛大貨車、5000名工作人員穿梭其間的第一果菜批發市場, 改建期若要一邊動工一邊營運,恐將引發動線混亂。

呂苡榕

焦點新聞

攝影/陳弘岱

1099期

2018-01-11 18:16

作為台北市「翻轉西區軸線」計畫之一的第一果菜批發市場改建案,眼見一月底就要動工,但耗資一百四十億、前後費時七年的改建期程,其中攤商的中繼安置卻仍有爭議。

談了二十四年的第一果菜批發市場改建案,目前中繼安置工程預定將在一月底開工,象徵為改建跨出第一步。但這樁經費高達一百四十億元、工期長達七年的市場改建,北市府規畫要讓部分攤商原地中繼安置,市場一半改建、一半維持營運。此一「穿著西裝改西裝」的方案一出引發不少疑慮。

 

位於萬華區富民路與萬大路交叉口的第一果菜批發市場,從一九七五年啟用至今已高齡四十三歲。占地約七公頃的市場分成兩個部分:五公頃的蔬果拍賣場,以及兩公頃的魚類批發市場。當年原始設計每日可容納六百噸的蔬果拍賣量,但四十多年過去,第一果菜市場現今每日拍賣量高達一千六百噸,占全台蔬果拍賣量近兩成。不只拍賣,市場裡還有上千個零售攤商,空間上早已不敷使用。

 

老市場內缺乏恆溫空調,蔬果容易腐爛、保鮮期也會縮短。另一方面「冷藏庫只有七百坪,但來這裡買貨的承銷人有兩千人。冷藏空間太少,很多承銷人只能去外頭另外租冷藏庫使用。」台北農產運銷公司(以下簡稱北農)企畫部副理許博任說道。

 

「市場裡六十九根樑柱,有五根塌陷,根本是危樓了。」台北市青果商業同業公會理事長邱進福笑著說。建物老舊亟待改建已是事實。

 

 

「穿著西裝改西裝」 工期從三年延長變七年

 

改建老市場從黃大洲擔任台北市長時便已提起,但二十多年卻只聞樓梯響,癥結就在於改建期的中繼安置喬不定。

 

如今柯文哲雷厲風行推動市場改建,中繼安置工程眼看著今年一月底就將動工,陳年舊案終於有了新進度。但在不少人眼裡,這起耗資一百四十億元的改建案,卻可能是另一場災難。

 

今年的永續航班則又更進一步,華航除延續去年的減碳方案,更讓減碳策略再升級。首先,華航下足工夫,在蔬食餐的點餐率上催出新高紀錄,有過半數的旅客願意主動選擇蔬食餐點。乘客張先生表示:「我是接到華航的電話,建議可以預選蔬食餐響應環保,但最主要的是華航這次跟『陽明春天』合作,想說是米其林綠星的餐廳,就試試看。」

 

去年十二月,華航攜手米其林綠星餐廳陽明春天,改變了乘客對素食的既定印象。「陽明春天幫我們設計的菜單相當精緻,不僅顛覆了旅客對於素食的想像,也讓預定素食的旅客大幅增加。」華航空品營銷處餐服部經理徐鶴文不諱言,過去旅客對素食的第一印象都是不好吃,但陽明春天設計的蔬食菜單,確實讓蔬食餐的精緻度再提升,旅客的回饋都相當正面,也成為蔬食餐預訂數飆升的最佳助力。

 

催出大量的蔬食訂單外,這回永續航班的最大亮點,仍在於國籍航空首次在客運航班中添加永續航空燃油。

 

蔬食餐

華航攜手「陽明春天」推出蔬食餐,催出乘客過半預定數。(圖/華航提供)

 

華航

 

全球航空業者爭搶新燃油

「減碳是不會回頭的路」

 

時間回到二○一七年,華航當年就曾使用永續航空燃油,在第十架A350飛渡回台時,就首次嘗試在油量中添加一○%的永續航空燃油,六年來華航合計共有五架A350、十架A321飛渡回台時採用永續航空燃油,但都不是載客飛行的航班。鍾人傑不諱言,「可以說是在六年前,華航就想著哪一天客機也能加航空燃油。六年後的今天,我們在新加坡飛回台北的永續航班實現。」

 

問題來了,華航這個想法為何要等了六年才能實現?主因在於,永續航空燃油是眼下航空業減碳關鍵,但這樣的新型燃油供不應求,且握有永續航空燃油的國家並不多,讓全球航空公司展開搶油大戰,甚至以一般燃油三到五倍不等的價格爭搶。

 

航空業高層觀察,目前永續航空燃油的供給國家普遍在歐洲,亞洲地區的供給國家包括新加坡、泰國與日本。「日本雖然也有永續航空燃油,但光是日本自己的航空公司都不夠用。」鍾人傑透露,這次再度選擇新加坡進行永續航班的關鍵,當然與添加永續航空燃油有關。

 

除了永續燃油難以取得,鍾人傑也坦言,目前國內對於添加永續航空燃油的規定尚未明確,國籍航空如果要採用永續航空燃油,每次都須向民航局申請。換句話說,現階段光是執行一趟永續航空燃油載客飛行減少碳排,所需投入的金錢成本和時間都很可觀。

 

以這次新加坡出發飛回台北的CI754航班來說,總計添加了一○%的永續航空燃油,油費成本價差約八千至九千美元,換算成新台幣單趟要加碼近三十萬元。再以永續燃油減碳八成換算,單趟增加近三十萬元的成本,最終減碳約八%。

 

從成本精算,油費增加,照理說會轉嫁在票價上,但這次作為永續示範航班,華航選擇不漲票價,多出的成本全由華航吸收,並沒有轉嫁給消費者。

 

「的確在票價精算上,短程航班可能旅客得多支付四百至六百元,長程就會增加一千元。」儘管如此,鍾人傑強調,對航空業而言,減碳勢必要推廣、落實,而這是一條長遠的路。

 

事實上,添加永續航空燃油成為航空業減碳的主要趨勢,長榮航空的波音787客機,日前在美國南卡羅萊納州波音工廠交付後,也經整備並添加永續航空燃油。

 

此外,新加坡航空、達美航空、荷蘭航空等也嘗試添加一定比率的永續航空燃油進行飛行。今年初,阿聯酋航空更宣布成功完成首架以一○○%永續航空燃料作為動力的示範航班。

 

永續航空燃油供給有限、價格高昂,國際上航空業都以示範航班先運行。「目前永續航空燃油供給還不夠,預計到二○三五年左右供需才會逐漸跟上需求。」鍾人傑坦言,在此之前價格恐怕維持高點,「但減碳是一條不會回頭的路。」

 

文華東方酒店

台北文華東方酒店從2012年就啟動永續計畫,是最早實施的國際酒店之一。(攝影/蕭芃凱)

 

文華東方酒店

 

永續旅遊  文華東方、雲品  寵客不打折

 

玻璃瓶裝的飲用水、軟木塞做的室內拖鞋、紙做的原子筆、竹製牙刷、梳子和刮鬍刀⋯⋯。這些,是全台唯一連續七年,獲得《富比士旅遊指南》五星殊榮的台北文華東方酒店,為了落實永續旅遊、節能減碳,從三年前開始所準備的非塑膠製備品。

 

  • 永續旅遊:依據聯合國世界旅遊組織(UNWTO)的定義,永續旅遊指充分考量目前及未來的經濟、社會與環境影響後,落實遊客、產業、環境與當地社區需求的觀光方式。

 

攤開文華東方酒店集團二一年永續報告書,當年度,該公司共減少七七○萬個塑膠水瓶、四九○萬個塑膠洗沐用品罐。和一二年相比,共減少三○%的碳排,且截至二二年底,旗下幾乎所有飯店已停用一次性塑膠用品。他們更承諾,到了三五年,總碳排將減少五○%。近期,台北文華東方酒店顧客滿意調查,有高達九八%客人滿意這項措施。

 

永續旅遊因鼓勵旅客自帶備品、減少一次性消耗,常被貼上降低營運成本、增加旅客不便利的標籤,甚至過去不乏有酒店接到客訴的案例。作為全球最頂級的奢華酒店之一,文華東方酒店集團如何在寵客和永續之間達到平衡?

 

「先一步解決可能的痛點」

專門小組對內對外溝通理念

 

「必須以滿足客人需求,及得到客人共識與支持為立基點,先一步解決永續旅遊可能對入住、用餐體驗造成的衝擊。」台北文華東方酒店行銷公關總監李佳燕一語道破公司能持續推動永續旅遊的關鍵。

 

時間回到一二年,文華東方酒店集團正式啟動全球據點永續計畫,當時剛開幕的台北文華東方酒店也不例外。同年,他們成立永續發展小組,由採購、人資、工程、客房、餐飲等各部門主管組成,負責溝通永續理念

 

「跟其他國家比起來,當時台灣可以說是資優生。」來自馬來西亞,曾在各國不同飯店服務的台北文華東方酒店採購協理鄭金花直言,台灣垃圾分類行之有年,一開始在飯店內推廣永續觀念並不難。「採用LED燈泡延長使用年限、垃圾分類、減少廚餘⋯⋯,這些同仁都很熟悉。」她自豪地說。

 

但,隨著集團對減碳、減塑的目標提升,想要讓客人在享受服務的同時,又能達成永續目標,就得投入更多心力和成本。

 

例如,一八年,文華東方酒店集團宣布,隔年打算全面淘汰寶特瓶裝水。對台北文華東方酒店來說,這無疑是一大挑戰。「我們的客群消費力比較高,不太可能要他們拿著瓶子去飲水機裝水。水的用量大、重量重,從國外進口玻璃瓶裝水,碳足跡更高,也不符合效益,只能想辦法找台灣業者做。」鄭金花透露。

 

只是,台灣的玻璃瓶裝水不普及,有能力大量產製,同時符合衛生規範的瓶裝水業者不多。為此,鄭金花拜訪國內各大瓶裝水業者工廠,花了三、四個月,在確保採購量無虞下,終於說服華生水資源生技與他們合作,從國外引進新的全自動化設備,生產玻璃瓶裝水。

 

鄭金花不諱言,儘管玻璃瓶容易有打破風險,也會導致房務員清潔次數增加,平均成本更至少比寶特瓶多五成。但若能減少對環境的傷害,讓客人理解永續對旅遊的重要性,仍可說是一項值得的投資。

 

「文華東方對永續的堅持是絲毫都不讓步!」華生水資源生技董事長胡端圓如此評價台北文華東方酒店。他直言,儘管永續意識抬頭,但玻璃瓶裝水成本和便利性都不如寶特瓶礦泉水,台灣飯店業者上門問的多,採購的少,更凸顯該酒店投入永續的決心。

 

又如,為了解決塑膠垃圾袋不易分解的難題,鄭金花找上工廠位在雲林,專門製造生質材料原料的銘安科技,為其客製化一八○天內可分解的垃圾袋。儘管成本是傳統垃圾袋的三倍,但也讓他們團隊重視廢棄物分類,有助減少資源浪費。

 

事實上,從業人員的身心靈狀態也是旅遊業永續經營的一環。文華東方酒店服務品質經理劉庭忻指出,集團每年都會舉辦為期一周的Global Wellness Week,找來瑜伽老師、營養師等不同專業人員為團隊上課,或安排社區服務活動,從不同面向落實永續旅遊精神。

 

不只淘汰塑膠備品,也有台灣業者將在地文化、為地方增加收入視為永續旅遊的重要面向。

 

雲品

吊橋野餐的菜色具原住民文化特色,未來也可能導入雲品國際旗下餐廳菜單中。(圖/雲品國際提供)

 

雲品國際

 

「必然要做的,不用逃避」

利益地方與文化的好生意

 

今年夏天,雲品國際旗下品牌君品Collection和台東延平鄉六個原住民餐廳合作,將首次在有六十四年歷史的台東鹿鳴吊橋舉行為期三天的大地餐桌活動,結合在地食材、餐具零浪費的永續理念,打造出部落特色美食。儘管每人每套餐點要價逾二千元新台幣,但一開賣,訂位就超過七成。

 

「這是雲品國際第一次建構平台,讓旅客能夠更認識延平鄉、認識原民部落,知道山裡也可以很好玩!」雲品國際總經理丁原偉如此宣示。

 

原來,雲品國際去年攜手台泥綠能,在台東打造紅葉谷綠能溫泉園區後發現,多數民眾對延平鄉的印象只停留在紅葉溫泉,卻不知道吊橋的另一頭還有許多寶藏。他們思考的是,若是能透過體驗、加值服務,行銷部落文化,就有機會為地方增加觀光收入。

 

根據聯合國世界旅遊組織(UNWTO)的定義,永續旅遊,不僅僅是愛護環境,更包括尊重當地文化、創造社區就業及經濟收入,並公平分配經濟效益。而這場史無前例的吊橋野餐,正符合這樣的價值。

 

丁原偉補充,這場吊橋野餐不只集結君品酒店廚藝團隊和部落餐廳的手藝,更大量運用大自然素材,像筷架、餐盤、餐盒等器皿,都是山林中的落葉、枯枝製成。而活動結束後,這些用具也會回歸大自然,避免讓環境產生負擔。

 

「永續不是趨勢,是必須,這是一個道德觀,這是必然要做的,不用逃避!」丁原偉用堅定的語氣,一字一句說著,語氣裡盡是直球面對永續旅遊的決心。

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