過去馬英九、陳水扁擔任台北市長時期,便曾規畫將內部攤商先移到七堵或關渡等地再行改建,但遷移地點太遠,攤商難免有疑慮。
但市場量體過大,要在現址周邊尋找中繼地點也不容易,台北市市場處批發市場科科長高振翔說,中繼方案無解,也讓改建持續卡關。
柯文哲上任之後,北市府原先提出的中繼構想,是打算將魚類批發和蔬果拍賣全部移到鄰近水源快速道路的堤外空地,讓市場一次改建,工期約三年。
但去年五月經濟部水利署認為此方案有違《水利法》中「河川區內禁止建造工廠或房屋」的規定。最後在魚類批發保證不使用固定設施,而是利用貨櫃作為作業空間下,水利署才勉強同意讓魚類批發到堤外中繼安置。
「我們蔬果拍賣則移到魚類批發市場。等蔬果拍賣這邊部分改建好,我們再移回來,換魚類批發市場動工。」看著北市府新版的「乾坤大挪移」中繼方案,邱進福不斷搖頭苦笑。而這套「穿著西裝改西裝」的中繼方案因為難度增加,也讓工期從原本規畫的三年延長成七年。
中繼安置空間不足三成 將打亂蔬果拍賣流程、價格
根據北農統計,第一果菜批發市場裡每日約有四百輛大貨車進出,另外還有採購車一千五百輛、小客車七百輛,加上每天有五千名北農員工、承銷人和貨運業者在其間走動,現有的五公頃使用空間已經相當勉強,「中繼時要換到只有兩公頃的魚類批發市場,怎麼可能夠用?」邱進福皺了皺眉,直言這樣的中繼方案「未來一定會出事」。
且據了解,北市府在設計原地中繼時只把拍賣、分貨等使用空間算在內,卻未將車輛動線考慮進去。若要加上物流動線,北農發現,空間將不足三成。
由於第一果菜批發市場的交易量占全台蔬果兩成,拍賣價格又作為全國蔬果交易價格的參考依據,拍賣流程得靠多年建立起默契,許博任憂心,改建的空間紊亂、動線問題,「會不會間接打亂拍賣流程,進而影響蔬果拍賣和價格?甚至讓原本的商販全移往其他市場,最後改建完成,商販卻已跑了?」
對於這些疑慮,台北市副市長陳景峻也坦言現階段的空間規畫和動線有些問題。而邱進福說,市府和市場內的蔬果公會們也預計要在一月中再召開會議,討論中繼問題。
北市府去年發包改建案,光是前期規畫即已花了三千七百萬元,其中著力最深的就是中繼安置,如今連副市長都承認空間規畫有問題,中繼工程卻已打算在一月底動工。對此,當時審查改建案的都市設計審議委員劉欣蓉大表吃驚,「之前審查也只開了一次,不知道在趕什麼?不要為了建設而建設吧!」
劉欣蓉認為,以第一果菜市場改建如此大量體的公共建設來說,前期規畫必須更細緻地將目標願景談清楚。她提到,在國外大型公共建築的興建或改造,都會與區域發展的願景放在一起談。因此,第一市場改建最好能與其所處的南萬華都市計畫放在一起思考。
無共識卻「來硬的」 改建完成,商販恐也跑光了
另外市場改建的細部目標上,改建後應具備怎樣設備使其能支應未來需求,讓營運更有效益,也該先被考慮,「像現在第一市場都還在用前現代的方式手動卸貨,我們希望改建後能有自動卸貨的設備。」許博任說道。
而曾在北農任職的《水果政治學》作者焦鈞也提及,現階段市場改建多以單點改建思考,而沒有將雙北四個市場規畫和整體農產物流發展做全面的想像。他建議應該另覓市郊新地點,建設一級批發市場,供應北部蔬果生鮮食材,市區內的市場則可調整功能、減少量體。「不要只是硬體更新,物流管理沒變。這樣等於蓋好以後馬上落伍。」
中繼方案仍有疑慮,市府卻已動工在即,劉欣蓉一臉困惑:「如果還沒有共識,為什麼要推下去?」焦鈞則強調,現在市府的中繼方案,過去從未有人操作過,未來在空間使用和動線上肯定混造成混亂。
對商販來說,改建總是既期待又怕受傷害,目前的規畫讓商販擔憂改建完市場會失去原有人氣,影響商家生意。
延宕二十四年的改建雖然終於不再紙上談兵,但商家有疑慮、北農也有所擔憂,付諸實行的第一步該怎麼跨出去,恐怕還得多掂量,才能讓改建真正達到「翻轉西區軸線」的目的。