台灣境內的PM二．五來源中，移動汙染源如貨車、客運車、自用小客車就占逾30％，交通工具產生的汙染與工業汙染相當，柴油大貨車更是大烏賊，全面汰換是當務之急。
全台灣一大早天空霧茫茫。過去人們清晨甦醒的第一件事會這麼問，「今天天氣好嗎？」現在則是問「今天空氣好嗎？」移動類汙染源（指機車、汽車、貨車）對空氣的危害，近年來被認定為汙染威力最不可小覷，卻也是最可能快速改善的對象。
台灣是全世界有名的「機車大國」，每一．七人就有一輛機車。都市裡的機車族，以前總能曬著太陽、乘著風，豪邁馳騁在市區道路上。現在「紅害」天天壓境，環保署的空氣品質指標（AQI）時不時就接近橘色、紅色等級。機車騎士必須全副武裝，戴上口罩、護目鏡，才能真正隔絕髒空氣，安心上路。
根據環保署公布的數據顯示，台灣境內PM二．五（細懸浮微粒）來源，移動汙染源（大貨車、客運車、自用小客車）占三○％至三七％；工業汙染源（電力業、工廠等）占二七％至三一％、其他汙染源占三二％至四三％。
柴油廢氣毒性強 世衛警告：屬一級致癌物
當外界把空汙怒氣全都指向火力發電廠時，其實交通工具所產生的汙染源與工業汙染源相當。行政院院長賴清德順應國際潮流，喊出二○三五年禁售燃油機車、 二○四○年禁售燃油汽車，但還要二十二年才能禁止燃油車，會不會太晚？真能終結得了紫爆天空嗎？
「北部都會區受移動汙染源影響最大」，中興大學環境工程系教授莊秉潔說，像是台北許多公車還是柴油公車，行人在台北公車專用道上等公車，反而容易吸入不少PM二．五。台灣大學公衛學院院長詹長權也說，柴油大貨車、大客車考量排氣量與里程數，都是「毒性最強的」。
