滿手重組公司經驗的沈瑋，一談起他的Thunder Power電動車，就誇下海口要打敗特斯拉，雖有前金管會證期局局長吳裕群擔任獨董撐腰，市場仍質疑不斷。但沈瑋駁斥，他是認真的！
就是這輛號稱「台灣版特斯拉」的電動車，讓六十五歲的沈瑋背上了騙子的名號。
今年九月十四日開幕的德國法蘭克福車展，沈瑋就要帶著這輛電動車遠征歐洲。車子外型酷炫，而沈瑋嘴上誇耀的車子性能，更漂亮。當特斯拉充一個小時電能跑四百公里，沈瑋說他的Thunder Power車身更輕，最大續航能跑六百五十公里。
野心十足的沈瑋，在市場上引起一陣話題，也惹來許多質疑。有人說他做電動車，是玩假的、是為了掏空、為了炒股、為了拿政府補助款，連金管會及櫃買中心監理部，也都緊盯著這家公司。
遭疑掏空 金管單位嚴密緊盯
能怪誰呢？淳紳是一家借殼上市公司，有一陣子，這家電動車公司唯一的營收來源是台中的一家麵店。而沈瑋誇口的電動車，雖然承諾二○一九年上市，現在卻只有一輛Alpha Car（原型車）。雖然是台灣上櫃公司，但電動車的第一批量產卻選在「中國共產黨革命根據地」中國贛州工廠。
到底發言狂妄的沈瑋，是玩真的還是假的？要回答這個簡單的問題，釐清這輛電動車的來龍去脈，我們得展開一場橫跨台、港、中、歐四地的大追蹤。
我們先從最基本的名字開始。「淳紳」這個名字是最近才改的，在二○一七年八月之前，這家公司叫「昶洧」；再之前這家公司叫「雷風」。當沈瑋一一年買下這家公司，也就是所謂借殼上市時，這家公司還是一家叫「力武電機」的工具機公司。六年之內，同一個老闆，這家公司有四個不同的名字。
沈瑋這個名字也不單純。資深的投資人可能記得，○三年轟動股市的太電掏空案，提出證據讓前副總兼財務長胡洪九定罪的關鍵人，就是前太豐行總經理沈瑋。當時判決書上是用沈瑋崙，但當《今周刊》向公司查證時表示沈瑋崙（Wellen Sham）為直接音譯，目前沒有使用這個名字。
沈瑋在○五年，代表日本私募基金Asset Managers Group取得發生禿鷹案的勁永主導權，擔任董事長。在沈瑋入主後，公司財務體質明顯改善，勁永股價也由谷底回升；到一○年，勁永以高價賣給郭台強，Asset Managers Group帳上獲利接近三倍。
他入主力武時，則槓上期貨天王張松允，後來張松允因涉嫌炒作股票被檢方起訴，退出經營權之爭。
擅長重組企業 卻有電動車夢
「我很出名，我以前是做過勁永禿鷹案重組的，也做得很好……。這家（淳紳）也是差不多要倒的公司，幾年前是六塊錢、五塊錢的時候，現在好很多了嘛，（股價）幾倍了嘛。」沈瑋說。
沈瑋特別留意股價，別人說他的電動車醜，不要緊；但是去年十一月，股票論壇「財報狗」有網友說他炒股，他馬上發函給金管會，說有人意圖影響股價，作者得處有期徒刑，要求查處，捍衛股價之意不在話下。
八月底《今周刊》採訪的時候，淳紳的股價是三十八元；九月十一日，越來越靠近自家電動車參加法蘭克福車展的時刻，淳紳股價日線連續三根大紅棒，收在四十七元，二個月內股價漲了五○％。
為什麼前半輩子成功地做了重組公司的專業經理人，現在屆齡退休，卻借殼上市，做起資本市場話題最「潮」的電動車？
「我其實從小就對車子很有興趣，一直有夢想做一輛車。過去那些（重組公司），都不是我想做的，但是我要養家活口嘛。現在我累積了一些資本，決定來實現我的夢想。」沈瑋說。但他面對的，是各界排山倒海而來的質疑。
沈瑋的第一大阻礙就是主管機關。一四年昶洧的現金增資及一五年發行國內公司債，分別因為記載事項不充分及「申報日前一個月，其股價變化異常」為由退回。一六年，昶洧發行海外公司債，再因為「可行性、必要性及合理性等應記載事項不充分」而被打回。
為什麼會頻頻受阻？答案就是淳紳那神祕的資產價值。沈瑋說，他們與中國贛州政府簽署協議合資開發電動車廠，等於中國政府承認了淳紳的十項專利，有十二‧八億人民幣（約台幣六十億元）的無形資產價值，也通過了會計師認證。
但是，金管會證期局證券發行組透露，退件癥結點是「在資產價格重估的部分，我們提出質疑。」也就是，以淳紳公司本身的資產價格，發行債券金額過高，合理性有問題，各持一方說詞。
有關淳紳資產的疑慮，從一五年財報，也是資誠為淳紳簽證的最後一份財報，會計師在查核報告末尾時特別注解可以窺知一二：「淳紳子公司向董事長沈瑋購買的專利權，帳面價值四十一億元、占公司合併總資產比率達七五％，但權利金的實際結果，勢必視專利最終應用情形而定。」
不僅如此，淳紳這兩年間二度更換會計師事務所。去年六月底，先從業界知名的資誠改由調和會計師事務所簽證，今年初又從調和改為國富浩華簽證；合作的會計師事務所規模由大轉小，難免引發議論。
沈瑋解釋：「因為我們都是合併報表，主管機關說我們資產估價太高、不合理，所以我要切割。」他指出，這也是為什麼公司需要一直改名，並把實際營運切割給香港子公司的原因，消除母公司淳紳「專利作價」的疑慮。
但是，這樣也讓公司的透明度降低，更讓淳紳看起來像個「紙上公司」。因為切割，我們看到的贛州設廠、歐洲研發，甚至是簡單的新車發表記者會，都不是淳紳，而是淳紳持股三八％的子公司「香港昶洧控股」（Thunder Power Holdings Limited）所為。在財報上，因為子公司董事改變與失去控制能力，淳紳不再與該子公司合併編製財務報表。
從此之後，這個實際在做電動車的子公司，消失在無法可管的黑暗中。
舉例來說，分割公司造成淳紳的大量董監事及經理人解任，大部分都轉任至淳紳持股下轄香港、贛州等公司，已無在淳紳任職，淳紳人數最少時，只有五名員工。之前的營運長葉秉森，雖然現為贛州昶洧營運長，但在淳紳的財報上也看不出。
證期局前局長撐腰來賣麵
而且，近年淳紳的人事異動頗為頻繁：自一三年以來，公司會計、財務、內部稽核等三大部門主管，一共更換七任之多，會計主管更有兩位只待了半年不到，更有三周就閃辭的稽核主管，更迭頻繁，更顯可疑。「他們去年把我送去調查局，你都不曉得。說我掏空，但是我一股都沒賣啊！掏空什麼？」沈瑋透露，自己加上內部人與基金的持股，已經超過五○％，「我怎麼掏空自己？」
面對監管機關，沈瑋也不是省油的燈。「因為我接了一封信，又是主管機關說我沒有營收，所以就得下市。我那個時候車子還沒做，沒有營收，就在台中開了個麵店，賺了一萬塊錢。怎麼樣，我有營收了嘛。他們（櫃買中心）氣瘋掉了，你曉得嗎？」等海外子公司營收納入後，也才收掉麵攤，沈瑋得意地說。
「所以他沒有辦法，越來越火我。他以為我一定會（掏空），但其實我就是認真要做車嘛。我就不怕你！」沈瑋說。對此，證券櫃檯買賣中心上櫃監理部表示，不對個別公司個案私下評論。
沈瑋不只是財務操作厲害，在兩岸間的人脈更廣。他的父親是沈誠，曾任蔣經國機要祕書，也是首位赴中國的和談密使。淳紳在贛州的工廠，就是「革命老區富裕計畫」的招商合作案，是中國政府將窮困的革命老區發展與富裕起來的建設計畫之一。
甚至，沈瑋請來的淳紳獨董之一吳裕群，曾是主管上市公司的金管會證期局局長。談到自己開麵店「創造營收」，沈瑋還透露「吳裕群就很欣賞我的作法。」對此，吳裕群表示「目前我尚不宜接受媒體採訪」。
儘管公司爭議不斷，但淳紳仍找到證期局前局長吳裕群擔任獨董，引發市場關注。
（攝影／吳東岳）
原型車陽春 技術仍待驗證
不只是公司在結構上迷霧重重，沈瑋想做的電動車，一樣讓人霧裡看花。
Thunder Power第一次亮相，是在二○一五年的法蘭克福車展。但當時秀出的車，沈瑋自己也說，「裡面的東西都還不是我們自己的。」
今年八月新任淳紳研發中心主任（上一次研發主管變動，是一五年沈瑋本人擔任研發主管）的謝豐吉，在華創車電及綠亨研究電動車已有超過十年的資歷。
他在歐洲接受越洋採訪時也坦承：「當初我要進來，自己也很懷疑。因為一五年的法蘭克福車展，就是一輛空的車。沈董Marketing（宣傳行銷）的動作，有時候做得太over（超過）。」
而今年八月八日，沈瑋帶這輛全球唯一的原型車到台北，辦了一場造勢記者會。但是，車子僅在路上以慢速跑了幾分鐘，讓現場的記者傻眼。
汽車網站車鏈網營運顧問蔡至兼就觀察：「我的看法，他會這麼趕著讓車子在還沒準備好就亮相，很有可能是為了搶補助款。中國的電動車補助款在二○二○年就沒有了，現在所有人都想搶這一波。」
淳紳承諾的二○一九年上市時程，是所有人質疑的最大關鍵之一。雖然沈瑋表示，贛州的工廠已經建置完成，但是財團法人車輛研究測試中心課長蘇倍慶表示：「車輛測試包括撞擊測試、耐久測試等，快的話，至少要一至二年的時間。」他舉例：「特斯拉的第一輛車，是從蓮花跑車的底盤改造，但是淳紳的底盤是全新自主研發的。我們很歡迎他來測試，但要達成這個時程，我只能說是『神速』了。」
沈瑋則表示，今年十月測試車就會做好，屆時就會開始路測。「二○一九年上市時程沒有問題。」他信心滿滿地說。
除此之外，Thunder Power宣稱能跑六百五十公里，也讓許多業界人士挑起眉毛。沈瑋一再表示，自己的電池包設計和特斯拉不同，「他們都把電池用錯了！」沈瑋說，淳紳自行研發的電池包，重量能比特斯拉輕一百五十公斤，但是續航力更強。
車體輕量化部分，他也說：「我們用的是全鋁合金鉚接，加上雷射銲接，是很高的技術。」對此，金屬工業研究發展中心銲接組組長吳隆佃表示：「這樣的技術的確在亞洲很少見，一般只有在歐洲的車廠，會做全鋁的雷射銲接。」
但是，國內另一家在電動車布局從電動巴士到小客車的公司，凱勝綠能董事洪榮利觀察，就算順利量產，仍有許多「眉角」要克服：「現在兩岸很多真正開始出貨的電動車，良率都做得不好。我們從比亞迪技轉過來，故障率幾乎零，但也花了一至二年才完成研發。他們如果現在測試車還沒做好，就要在二年內量產、良率還要像我們一樣好，我是很懷疑的。」
雖然外界看起來疑點重重，謝豐吉說：「我實際進來看，歐洲這邊，的確在輕量化上的設計有些了不起的成績。這幾年來，我們（研發）的投資真的沒有停下來過。」
不過，謝豐吉見識到的研發技術，不在台灣，而是在歐洲、中國。而事實上，沈瑋自己也不願意透露研發到底投資了多少錢，公司僅曾在一三年公告將投入四千萬美元（約台幣十二億元）的投資，但若看淳紳財報，過去四年的研發費用累積僅有一億元新台幣。
計畫設廠桃園「還在找地」
雖然今年淳紳與桃園市政府簽下合作備忘錄，承諾將在台灣成立電池包與車體的組裝廠，但是據桃園市經濟發展局表示，現在「還在幫淳紳找地」，尚未決定工廠落腳何處。
這也代表，至少二○一九年的第一批量產車，不會在台灣生產。「二○一九年真正生產的，會是淳紳的投資子公司香港昶洧（Thunder Power），而非淳紳。」淳紳發言人陳明煒證實。
未來，淳紳只是作為Thunder Power的「總代理商」，但真正的營運，其實都在香港的投資子公司手裡。
雖然市場上從主管機關到競爭對手、到觀察者，都對沈瑋的電動車夢抱持懷疑，但是沈瑋自己毫不在意。例如，「大家說我的車子設計不好看。當初福斯做金龜車，很多人說醜，也是很多人買啊。做人就是要做特別嘛！所以我很開心！」沈瑋說。
現在Thunder Power已經開放預購，我們可以肯定一件事：沈瑋和他的公司「很特別」！
沈瑋
年紀：65 歲
經歷：勁永國際董事長、中南創發公司財務長、 KPMG USA合夥人
學歷：美國南加大生物學士、 美國內布拉斯加大學生物化學碩士、 美國南美以美大學會計碩士
淳紳公司
公司資產總額：20.1億元（新台幣，下同）
過去二年營收： 2016 年 5800 萬元、2015 年 3100 萬元
過去二年稅前淨利（淨損）：2016 年 -2.5 億元、2015 年 -1.64 億元
