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失衡的正義-要性侵被害人作證?與社會脫節的司法官

失衡的正義-要性侵被害人作證?與社會脫節的司法官

今周刊整理

政治社會

Shutterstock

1018期

2016-06-23 17:31

過去16年,台灣民眾連續5次,將領導台灣的工作託付給了法律人,這代表多數的民眾,將法律人視為最有領導能力的精英。

2011年,高等法院為釐清一名遭死刑定讞的強盜殺人犯,是否犯下強制性交罪,竟強制傳喚15年前遭該嫌犯性侵的女子出庭作證,讓被害人近乎崩潰。

儘管事後立法院2度修正《性侵害犯罪防治法》,不讓類似情況重演,但這起事件凸顯當年發出傳票的法官,在盡責追求真相時,無法同理受害者的感受;這類個案只要一發生,「法官與我們活在平行時空」的印象,就更加深植人心。

過去16年,台灣民眾連續5次,將領導台灣的工作託付給了法律人,這代表多數的民眾,將法律人視為最有領導能力的精英。但同一時間,台灣社會對於法律人組成的司法體系,卻充滿了抱怨與懷疑。

「法官總是被告誡不要和外界有太多接觸,以免影響獨立審判,所以很多人一就任就被關在象牙塔裡,出入的場所只有法院和『司法新村』(法官宿舍);往來的朋友甚至配偶,也都是同樣生活經歷的法官,即使再聰明的人,都很難跟得上時代。」擔任律師三十年的立委顧立雄分析。

法律菁英與社會的隔閡,是一般人對司法不信任的重要原因。過去五年,台灣受訓司法官的年齡僅27.8歲,缺乏足夠的社會歷練就掌握審判大權;為了拉近司法與社會之間的距離,讓律師轉任法官是最直接的方案,但過去五年,成功轉任法官的律師僅佔新進法官14%。

讓晉用法官的管道多元化、增加考試錄取法官的社會歷練,是司法改革的重要議題。

除了富豪集團,吉利集團旗下擁有富豪汽車、Polestar、領克汽車、吉利汽車、倫敦電動汽車等多個品牌,也針對馬來西亞車企寶騰(Proton) 、英國跑車品牌汽車蓮花(Lotus)進行戰略性投資。

 

技術方面,根據《金融時報》報導,為了能在中國、全球的電動汽車市場佔有一席之地,了解吉利策略的知情人士表示:吉利希望與戴姆勒共享電池技術。另外,根據《路透社》報導,為了與特斯拉(Tsla)、優步(Uber)等類型的業者競爭,收購正在研發自動駕駛汽車的戴姆勒公司,就成為李書福拓展技術上策略。


 

不單只對電動汽車市場野心勃勃,吉利汽車在2017年收購飛行汽車品牌特拉富賈公司(Terrafugia),且打算在2019推出首部飛行汽車。


 

吉利想要在2020年,實現年產銷200萬輛汽車的目標,也希望能夠成為全球前10強的汽車企業。針對全球品牌、汽車技術的戰略布局,李書福這次砸重金對收購戴姆勒,要得可不是單單一個汽車品牌、一項技術,他想要的是:在全球汽車業界成為一方霸主。

 

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