你可能有同樣感覺：高速公路的流速越來越慢了。這與許多駕駛人占用左線車道有關，推動「高速公路騰空左線」，也許是處於看守期的交通部可以努力的方向。
最近不止是台北市的交通打結，依據我的觀察，許多高速公路的交通流速也越來越慢。高速公路低速化，當然也是某一種「打結」。但是台北市的情況與高速公路不同：台北也許是車多、施工多所造成，然而高速公路的壅塞，卻有相當大的比率是肇因於駕駛人駕駛習慣不佳。關於這一點，即使是「看守期間」的交通部，也應該做一些努力。
前段所謂台灣人駕駛習慣不佳，主要是指許多人喜歡在高速公路上「開左線」（或內線），以至於要超車的人根本無法超。於是，雖然高速公路上車輛總數並不多，但是一堆車常常被前方幾乎並排的三輛車同時擋住，大家一起塞住。
讀者只要去過歐洲就了解，他們的駕駛永遠有「騰空左線給後方超車」的良好習慣。以法國、義大利之間的高速公路為例，雖然只有兩線、雖然車流量極大、雖然在山區彎道，但是由於大家都騰出左線，交通還是頗為順暢，而且車速平均都接近上限。台灣的路寬車少，但是卻開不快，絕對是可以改進的。
台灣駕駛常有些錯誤觀念，以為「我在限速九十公里的路段車速九十，當然可以開在左線」，其實這是錯的。騰空左線未必是法律規定，而是一種禮貌，方便其他有更急事情要趕路的人快速通過。除了救護車、鳴笛警車當然要讓，那些「太太在醫院待產」的、「因緊急事故趕回家」的，我們當然也該讓。如果因為我們不讓而逼著他們走右線超車，萬一因此而釀災，這其實是霸占左線的人在造孽。
「騰空左線」要如何執行呢？我的建議很簡單：交通部應該以廣告、高速公路電子看板全面宣導：「前方沒車，換右線走」的觀念，公路巡邏警車亦應以廣播宣導、警告，逐漸形成風氣。
不論你現在開在中線或左線，只要你前方沒車，那就應該左線換中、中線換右。只要最前方的車切換了，第二輛車就變成第一輛，也就應該比照切換。
看守內閣積功德，就該做這些不分藍綠的事。
（本專欄隔周刊出）
