歐債危機時，只有中國有足夠財力救援。歐洲雖因此起死回生，卻也讓中國勢力長驅直入。
希臘的雅典是歐洲各國裡，中國資金投注最多的地方。希臘位於歐洲和中東連接的要衝，對經濟大國來說，是具有戰略考量的重要位置。特別是雅典為地中海物流的中心，若能將雅典當作據點，便能順利發展物流。
掌控歐洲海、陸運樞紐
事實上，雅典港的三個碼頭中，已經有二個由中國國營海運公司的中國遠洋負責營運。中國遠洋二○○九年金融危機時，以四兆韓圜（約一千億新台幣）投資雅典港的碼頭，取得三十五年的經營管理權；它們甚至支付雅典政府八千億韓圜，取得雅典港開往捷克布拉格的鐵道經營權。這樣一來，中國等於掌握歐洲中部和北部的貨物搬運權，能隨心所欲地在陸路上進行運輸。比起海運上有時需要繞道，陸上運輸能節省時間和費用。
另一方面，其他國的企業若想使用雅典港，就必須向中國政府和企業支付費用，這豐厚的收入，使中國政府和企業口袋滿滿。在全球化趨勢的推進下，市場應往自由化的道路邁進，但國家的鐵道、港口、空運等社會基礎設施，理應置於企業的利益之上，以國民的便利性為考量。然而，現在卻成為他國企業私有化的產物。
希臘政府甚至把坐擁地中海最美景觀的雅典機場腹地，也賣給了中國。夾帶著中國資金的開發公司，以十年內支付一．二兆韓圜代價，支付給希臘負責管理機場周邊土地的民營化機構，買入當地的土地。這等於把土地免費送給別人，希臘政府招致極大的批判。
希臘把國有企業賣給外國人，可不只發生在這裡。○四年，希臘準備迎接奧林匹克運動會時所建造的運動場，背後最大的金主居然是中國不動產開發商。中國開發商預計一六年後拆除這個運動場，改為大飯店、水族館、購物商城等設施，將成為希臘最大的娛樂中心。
一四年夏天，中國經濟的總舵手李克強總理來到希臘。他此行主要針對中國購入希臘國有企業的十四項內容，與希臘政府進行協商。透過這次的協議，中國得以用非常低廉的價格，取得在經濟危機中資產縮水的希臘企業，並據此獲得巨大的利益。但，希臘的國營企業為何要將資產賣給中國呢？
希臘觀光產業高度發達，在貿易和海運也頭角崢嶸，但其他產業就顯得欲振乏力。從八○年代開始，希臘便陷入嚴重的財政危機；到了○九年，財政赤字和政府負債過高，瀕臨破產。
這時，以救援投手之姿登場的，便是中國。中國即時買入了危險等級最高的歐洲國家債券，等於將大捆大捆的鈔票送入了歐洲。因為財政惡化而處於資金泥沼的歐洲，得以起死回生；當然，其中也包含了希臘。
希臘還跑到中國招商
希臘為了從財政危機的漩渦中脫身，只好將國有資產變賣，甚至連雅典機場和雅典港的旅客碼頭，都被當作要賣出的項目。雅典國際機場一年有一千五百萬旅客造訪，年年獲利；而雅典港的旅客碼頭，每天都有許多的歐洲遊覽船停泊於此，是連接歐洲各國的中心點。
然而，即使這樣重要的資產以十分低廉的價格賣出，歐洲各國也不敢輕舉妄動。只有當時具備強大資金力的中國，得以出線成為買家。希臘政府甚至派使節團前往中國，舉辦投資說明會。在各種嘗試和努力下，中國政府才透過希臘政府的幫助得以搶灘，攻下進入歐洲的灘頭堡。
(本文摘自第三章，孫蓉萍整理)
"他國企業若想使用雅典港，就必須支付費用；這豐厚的收入，使中國政府和企業荷包滿滿。"
你不敢正視的超級中國：看13億人口、中國錢如何吞下全世界
作者︰KBS《超級中國》製作團隊
KBS《超級中國》的製作團隊是由韓國KBS電視台總製作人韓昌錄、製作人朴晉范、金永哲、黃應九等人組成的。他們眼看中國即將在2020年超越美國，成為世界第一的經濟大國，為了探索這個新超級強國的崛起要素，以及這樣的改變對韓國而言，究竟是危機，抑或是機會，而開始這個節目的企畫。
《超級中國》一經播出，立刻成為熱烈討論的話題。作為一部紀錄片，竟然罕見地創造超過10％的收視率，並獲得放送通信審議委員會當月優良節目獎、汝矣島俱樂部紀錄片類別優秀獎。
譯者：鄭匡宇
出版：今周刊（2016年2月）
