迎接進步社會》隨著老年人口增加、新移民快速成長，台灣正邁向前所未見的多元社會，許多過去不曾意識到的問題正逐漸浮現，等待我們共同面對。
微改變宣言：
我是高齡駕駛，我願意對自己和他人負責，定期重審我的駕照。
然而，高齡駕駛是道路安全的重大危機！日前，日本就有這樣一份調查報告，大阪府警方公布，二○一○年至一三年，府內高速公路逆行事件的肇事者，有八八％為六十歲至八十歲的高齡者，七六％患有或可能患有失智症。
此項調查讓大阪府對高齡駕駛的換照標準更嚴格，七十歲以上人士換照，要接受駕駛學校培訓，受訓中如果發現駕駛者重複問同樣問題、不能靈活發動引擎等身體機能退化的狀況，駕駛學校會透過警方，取消其駕照資格。
台灣現在其實已經出現高齡駕駛的危險徵兆。在全台十四萬名有駕照的六十五歲以上長者中，僅僅台北市，○三到一三年，隨著高齡化人口增加，高齡駕駛發生事故數量，就從四二五件增加到一三四六件，暴增逾兩倍。
一三年曾傳出交通部將推高齡駕駛的退場機制，但至今無下文，交通部路政司監理科科長趙晉緯解釋，「還在審慎評估作法，希望不要被誤解為是剝奪高齡者的權利。」地方政府中，僅有新北市曾針對七十歲以上的高齡駕駛，舉辦「繳回駕照送悠遊卡」活動，五百張在三個月內兌換完畢。
「目前主要採取宣導方式，鼓勵高齡者自發性繳回駕照。」交通部公路總局牌照科科長張耀輝表示，透過安全講座等方式，讓高齡駕駛自我評估，若覺得身體狀況不適者，可主動繳回駕照，一三年共收到超過六千張主動繳回的駕照。
放眼他國，為免讓高齡者的駕駛風險轉嫁用路人，多有實質規範，高齡化情形嚴重的日本，採取軟硬兼施策略，六十五歲以上，政府就鼓勵繳回駕照，七十歲就有換照要求。美國則是依各州規定，要求高齡者換照時要通過視力檢查。
畢竟，道路安全不只是自己的事，也牽涉到他人的安全。已經邁向高齡化社會的台灣，必須盡快面對這個問題。
行動方案
推動高齡駕駛退場機制，超過七十歲者定期換照，應同時通過認知反應、視力檢查等測驗，減少高齡者肇事可能。
