曾經是紀錄片導演的許佐夫，因為家人行動不便，引發接送身障者的創業想法，成立「多扶接送」，更是台灣第一家登上「創櫃板」的社會企業，他還積極開設旅行社，要打造台灣成為無障礙的旅遊天堂。
五年多前的某一天，許佐夫太太的外婆在家中不慎跌倒，自此行動不便。將近半年時間，許佐夫親自和太太一起照顧外婆，他發現，「身障的人要出門，真的比登天還難！」
復康巴士需求大 難在服務
許佐夫說，復康巴士必須五天前預約，而且難度高，「家裡一人一支手機加上室內電話，早上六點不到開始撥打電話，才可能『搶』得到五天後的接送。」不只一位難求，還僅限於領有「身心障礙」手冊的身障人士，對於沒有身障手冊的外婆更別想用到這項服務。
由於親人叫不到車出門，讓許佐夫興起創業念頭，「不如自己成立一家公司，提供無障礙車接送服務。」
帶著滿腔熱血與理想，許佐夫二○○八年一頭栽進這個「特殊」行業，成立多扶接送。
從市場面分析，目前只有台灣租車及伊甸基金會總計約六百輛復康巴士，而且大多只在台北、新北市提供服務，全台灣市場還是有很大的需求沒有被滿足。
許佐夫觀察，「台灣平均一千一百多人共用一輛車。」既然市場這麼大，為什麼沒有人進入？他笑著說，「因為真正的問題是『服務』。」
許佐夫用心制定出服務標準流程，把每一位司機訓練成貼心關懷的陪伴者，而不只是開車接送而已。他細緻到找錢給客人都只用事先準備好的新鈔，而不是其他客人付的舊鈔。
這是因為許佐夫曾經遇過一位老太太，在多扶的接送下車後，臉上露出不悅，追問之下，才知道老太太對於找零的舊鈔很不開心，「我們醫療接送占六成，這些錢可能來自於病菌相對較多的醫院，從此規定，找零一律用新鈔。」
免費提供爬梯機 贏得口碑
此外，一般業者大多只在定點接送，不提供上下樓梯服務，許佐夫引進爬梯機，並到府服務，由機器協助上下樓，身障者可以不必被「抱上抱下」地直接坐上車，「這讓身障朋友多了尊嚴，也讓他們感受到便利的服務，而且不需額外付費。」
行無礙資源推廣協會總幹事許朝富觀察，會站在使用者的立場思考，是多扶有別於同業的優勢，「其他業者不是沒想到，就是不想動。」
透過口碑宣傳，多扶服務立下不小的名號，卻也因此遭人檢舉。原來，多扶不符合租車業者必須同時擁有十輛車才能開業的規定，迫使許佐夫必須在第三年投入大量資本購車。
這一關，許佐夫差點招架不住，幾乎散盡家產，「我把家裡的房子再拿去貸款，當做購車頭期款，每輛車的購入成本含改裝，大約近百萬元，我一口氣買十輛。」
靠著幾十萬元的創業資本，許佐夫還向親友借貸，甚至抵押自己的房子，一直到今年初加入創櫃板後，才開始有外部大股東資金投入，讓他的資金壓力稍減，但挑戰也更大。
就經營面而言，公費復康巴士有政府補助，多扶則要單純靠自己獲利，除了車輛調度有效率、服務要細膩，再不然就是擴大經營市場，增加經濟規模。
去年底，許佐夫接到晶華酒店委託世界口足畫家年會的案子，由於年會相當成功，主辦單位認為這次多扶的安排，堪稱國際級的無障礙旅遊。透過這次經驗，他發現了新商機——「無障礙旅遊」市場。
過去身障朋友因為出門不便，遑論想旅行。「如果可以讓身障朋友開心出遊，接到的生意不只是身障者，還有他們的家庭成員。」
股東之一的Justin說：「雖然不確定是否有這麼大的無障礙旅遊市場，但是我們相信，未來高齡化社會將成為多扶無障礙旅遊的商機來源。」
儘管多扶尚未獲利，但因為有明確的商業模式，成為台灣第一家加入「創櫃板」的社會企業，今年初正式對外募資。擔任監察人的陳一強觀察，多扶本來的一些帳目都很簡單，卻也花了一年的時間把報表弄出來，讓經營上能更健全。
創櫃板不只在資金上給予很大幫助，許佐夫說：「多扶募到一千萬元，增加七十多個股東，除此之外，曝光度更多，同時也讓客戶對我們更信任。」
目前，多扶接送擁有十八輛復康巴士、二十三位員工，並完全走出自己的一套經營模式，結合租車與旅遊，成為「無障礙服務的total solution（全方位解決方案）」。而無障礙旅遊只是第一步，多扶計畫持續開發照護、健康、餐飲等不同市場，服務更多的身障及高齡者。
創櫃板
創櫃板為扶植微型及小型創新企業發展，限定資本額5000萬元以下，由櫃買中心協助輔導。目前規定一般投資人可以認購，只是額度上限為６萬元。因為發行股數不多，必須要有人登記認購，才能進行買賣。
許佐夫
出生：1973年
現職：多扶接送創辦人
經歷：紀錄片導演、導演助理、攝影助理
學歷：銘傳大學大眾傳播研究所
許佐夫的創意煉金術
1. 軟硬體升級，服務揪感心
提供爬梯機，解決上下樓不便問題；司機兼陪伴者，貼心關懷；用新鈔找零，減少病菌傳染。
2.成立旅行社，商機更擴大
結合租車與旅遊，讓身障者及家人一起開心出遊，並以無障礙旅遊獲利，支撐醫療接送服務。
