殷琪用12年的青春，打造全球最大BOT案——台灣高鐵，但歐晉德8月31日的一封辭呈，讓馬英九在100小時內，也就是9月3日決定，拿掉殷琪的高鐵皇冠與權力，想守住高鐵的殷琪，只能寧靜退位，新高鐵時代全面啟動！
趕在十一點董事會前，殷琪特地寫了一封感謝信給所有員工。「我衷心期盼這項得來不易的建設成果，若能因政府積極參與經營而邁向坦途，確保公共福祉與股東權益，則個人的進退實無足道！」信中如此寫到。
兩個小時的董事會，並未如預期順利，漫長且有些火藥味，部分親綠股東代表甚至輪番炮轟歐晉德，不該搶了殷琪的位置。直到下午三點，董事會終於結束，歐晉德正式取得董座兼任執行長位置，不到一小時，他立即展開高鐵救援行動，對外重啟銀行團協商，對內並告知幕僚，全面檢視高鐵的薪資結構，該減薪、該鼓勵調薪的都要全面檢討。新高鐵時代的來臨，首先上演的，或許會是一波管理階層的人事調整。
九月初 殷下歐上劇本已經寫定
這一天，她特別選擇與相識十多年的媒體友人共進早餐，穿著她最喜歡的名牌套裝，時而低頭沉思，時而淺淺微笑，絲毫看不出來，就在三個禮拜前，她正身陷人生最大的挫敗，交出她一手催生的台灣高鐵。
當天，殷琪把十二年來，興建高鐵歷經三次政黨輪替，所受的酸甜苦辣一吐為快，顯然這十二年來，她的委屈辛酸還不少。是政治因素嗎？一旁友人這麼問到，殷琪沉思二十秒後，據說給了這樣的回答：「忘了嗎？政治就是高鐵最大的風險，我在十二年前就說過了！」
顯然，殷琪早有心理準備，更正確地說，九月三日以前，殷琪就知道，「我必須離開！政府才會讓高鐵活著。」
「歐上殷下早在九月初就定案，府院高層都清楚，啟動這場高鐵人事案風暴的，其實是前行政院長劉兆玄！」一位親近馬團隊的核心幕僚說：這是劉兆玄離開前的曠世巨作，他是發動接管高鐵，要求殷琪下台的導演，而馬英九則是製片監製，至於交通部長毛治國就是執行製作。說穿了，歐晉德與殷琪都只是配合演出的演員。
這齣撼動台灣政經界的劇碼，甚至只花了三天的時間就定案，殷下歐上，殷琪毫無招架之力，只有選擇寧靜退位。
引爆點 歐晉德首次遞辭呈
場景拉到八月三十一日，殷琪在沒有告知歐晉德的情況下，興高采烈開著達賴專車陪著達賴南下，當天回到高鐵辦公室，桌上看到的卻是歐晉德的辭呈！
殷琪轉進歐晉德辦公室，輕輕柔柔地看著歐晉德說：「你為什麼要走？是要去當祕書長？還是副院長，我真的衷心祝福你，但希望你能第一個告訴我！」歐晉德搖搖頭說：「今天達賴專車，我們沒有事先告知國安單位，站台大混亂，危害乘客安全，我該辭職負責！」
歐晉德三年來與殷琪互動一直都還不錯，當年，歐晉德會進入台灣高鐵，據傳是殷琪的好友，也是高鐵監察人胡定吾牽的線，但歐晉德進入高鐵時機太晚，加上殷琪比較信任外籍兵團的技術能力，內部人士表示，對歐晉德來說，在高鐵只是「半個執行長」，發揮的功能有限，也很難發揮，內部甚至傳出，有些公文還得由港籍執行副總李國雄批了才算數。
歐晉德滿腔熱血想做事，但高鐵山頭何其多，其實，三年來，歐晉德也很辛苦，八月三十一日會請辭，算是積壓在心中的鬱悶引爆，而這紙辭呈不僅傳遍高鐵內部，甚至驚動府院高層。
當時，外界研判，歐晉德應該要入閣了才會辭職！殷琪更認為，歐若能入閣，她不僅可以繼續當高鐵董事長，最重要的是，歐也是最知道要怎麼救高鐵的人。
三天前 劉兆玄主導歐留任高鐵
但殷琪再度錯估情勢，就在歐晉德遞出辭呈後，據傳馬英九的確找了歐晉德希望他能入閣，劉兆玄也不反對，但馬想用歐當副閣揆，劉卻想保邱正雄，最後，劉兆玄想了一石二鳥之計，力勸歐晉德留在高鐵將有重用，藉此希望保住邱正雄！
知情人士透露，九月一日，劉兆玄透過毛治國告訴歐晉德：「高層希望你留在高鐵，要讓你當董事長。」這時殷琪仍期盼著歐晉德可以入閣救高鐵。沒想到，九月三日早上，一通來自高鐵董事林振國的電話震撼了殷琪。
據指出，電話中的林振國告訴殷琪，高鐵財務問題你沒辦法解決，政府真要出手了！林振國的電話讓殷琪取消當天所有會議行程，驅車直奔交通部長辦公室找毛治國。
毛治國是當年國民黨執政蓋下同意章，讓台灣高鐵成軍的高鐵籌備處長，今日卻成殷琪下台執行者，此情此景，殷琪情何以堪。
殷琪想走的訊息，一直在市場流傳著，但殷琪身旁的人都說，殷琪一生的最愛就是高鐵，是她生命中的第三個小孩。
每回，她出國談工程，拿出台灣高鐵董事長的名片，臉上有說不出的驕傲，她很享受這樣的榮耀，這十二年來，高鐵就是殷琪，全世界都認識這位來自台灣的鐵娘子！在九月七日出刊的《富比世》雜誌亞洲版中，殷琪甚至被選為「亞洲最值得關注的女性之一」。
事實上，九月二十二日高鐵董事會上，五大原始股東當中，就有人不滿地說，殷琪有什麼不好，憑什麼要她走？
「渾身綠油油的政治背景，讓馬英九都不知道該怎麼幫殷琪，」一位國民黨大老說，其實，自從馬政府上任來，殷琪就透過各種關係，想要拜見馬總統與劉兆玄，但幾乎全被婉拒，根本求見無門，與她在阿扁時代直達天聽的氣勢相比，殷琪對話的層級降到部長級毛治國！
七月間 增資失利惹惱馬英九
馬團隊並非不想拉高鐵一把，今年四、五月間，交通部長毛治國來去匆匆的身影經常出現在行政院的二、三樓，進出副閣揆邱正雄辦公室的次數尤其頻繁，當時沒有幾個人知道，政府高層已悄然展開挽救高鐵財務大作戰。
三、四月開始，交通部、高鐵及銀行團三方就展開協商，但高鐵與銀行團的談判並不順利，五月間，毛治國請行政院副院長邱正雄出面，召集財政部、金管會、台灣金控、兆豐金等主要高鐵聯貸銀行團密會。
七月，台灣金控出面籌組新的聯貸銀行，以借新還舊的方式洽談新的融資利率、折舊年限；但銀行團要求高鐵先增資一百億元，馬政府希望，殷琪可以籌出這一百億元，沒想到，殷琪卻回應，其他股東沒意願，結果惹惱了馬政府。
除了號召原始股東不力，殷琪五月宣布裁員，據傳也讓拚命救失業率的馬政府不舒服。一封封投訴或是抗議信函飛進了院長辦公室，當時高鐵無預警裁員，人心惶惶，超過一成員工必須捲鋪蓋離開，而且都是基層本土員工。
台灣高鐵成立以來，到今年5月底，已經向銀行付出高達655億元的利息。
五月間 裁員讓馬政府顏面無光
當時就有人寫信跟總統還有院長陳情，指證歷歷說殷琪寧願保年薪一千五百萬元的外籍副總，卻犧牲台灣本土員工的工作權；再者，陳情內容亦指殷琪每月大砸三十萬元廣告諮詢費，拍廣告還要另外付費，這也被員工視為是一種資源浪費。諸多不滿殷琪管理風格的耳語、信函，恐怕也讓馬政府對殷琪的公司治理能力印象有所扣分。
在高鐵與銀行團談判雙方陷入僵局後，劉揆與毛治國開始認真思索黨內不少人士獻策的錦囊妙計——政府不出資，股權結構不變，由政府公股主導收回經營權，但不是接管。於是據傳在七月間，政府即暗自對中鋼下政策指導棋，將高鐵特別股轉換成普通股，不但股權增加，且轉換後成為高鐵單一法人最大股東，占九．三％。
就在部署接近完成後，台灣發生五十年來最大風災，莫拉克颱風打亂政府步調，馬政府一方面救災，另一頭也沒有放掉已縝密部署歐上殷下的無縫接軌計畫，高鐵換人劇碼正式上演。
高鐵改變了殷琪的後半生！這十二年來，殷琪幾乎與高鐵畫上等號，隨著歐晉德的新高鐵時代展開，殷琪終於告別高鐵。放下重擔，回歸營建本業，「萬丈紅塵心不染，空谷無人水自流」，這是聖嚴法師送給她的兩句話，當時殷琪曾說自己國文程度差，不太懂這兩句話的意涵，如今，或許心中能有一番體會了吧。
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