劉兆玄用張家祝打什麼如意算盤？

八月一日，張家祝才剛接下中華大學校董會第二任校長聘書，天天以校為家的他，為避免與夫人分隔台北、新竹兩地，今年初才在新竹購置新屋，舉家安置在新竹，但是因為老長官劉揆一句話，張家祝義無反顧撇下家人再度隻身南下，這下子新竹的新家不得不忍痛割愛了。

大約兩星期前，劉兆玄臨時約張家祝見面，當劉揆告訴張家祝希望他前往中鋼的那一剎那間，張家祝十分錯愕，中鋼董事長？這完全不在他的想像之中，張家祝忍不住問劉兆玄，合不合適？有無更好人選？張家祝並未立即允諾，經過一、二天思考，張家祝才點頭答應。

張家祝有著傲人的學經歷，他擁有美國普渡大學工學博士，三十歲拿到國際交通工程學會（ＩＴＥ）的馬丁布魯寧獎，三十一歲再拿ＩＴＥ總裁獎，同時擔任美國威斯康辛州馬凱（Marquette）大學土木工程研究所助理教授與交通組主任。這時的張家祝已逐步建立自己的學術地位，取得綠卡，也買房子在美國置產，有一份教書的穩定工作，照理說是有長住美國的念頭。但他的心中一直有另一種聲音在低回：「這是我要的生活嗎？」看到當時剛要起步的台灣，他和妻子商量，賣掉美國房子，毅然束裝返國，回交大教書。

專業與理念頗受閣揆信賴

放棄美國工作回台灣，在當時可是違反留學生潮流，但張家祝不曾後悔。後來他隨交通大學校長郭南宏到交通部，兼任交通部運輸研究所所長，將理論與實務連成一氣。但真正給他發揮空間的，則是後來從清華大學校長接交通部長的劉兆玄。

在劉兆玄擔任交通部長期間，張家祝可說良駒遇上伯樂，過去一直被交通部當成冷衙門的運研所，只被當成研究部門，但張家祝提出解決國道一號交通壅塞的匝道儀控，及高乘載管制等對策，讓劉兆玄大感興趣，並大膽將研究成果拿來實驗，甚至採用，一直沿用至今，正因為二人理念契合，氣味相投，張家祝四十歲出頭即被劉兆玄延攬為交通部常次。

當年擔任交通部長的劉兆玄曾說，他不懂交通，但有毛治國、張家祝能當他的教練，因此劉兆玄、毛治國與張家祝三人號稱「交通部三劍客」。

當時國道公路野雞車非法滿地跑，張家祝負責將各地「野雞車」整合為第一家民營國道客運。但業者誰也不服誰，彼此間還有糾葛不清的利益問題，光是名稱就差點難產，最後業者公推張家祝命名，結果張家祝參考美國鐵路整合的經驗，取「統一聯合」之意，這就是統聯客運的由來，張家祝處理「利益」問題，不沾鍋又解決問題。

處理交通大案展現抗壓性

當時交通部正面臨市場開放及交通黑暗期，許多交通新政的推行並非一路順風，計程車共乘制度就宣告失敗；而運研所為解決塞車規畫的公車專用道，一直等到台北市才成功施行，原本研究很久束諸高閣的匝道儀控、高乘載管制等改善交通措施，對改善交通效率儘管只有百分之十、十五效果，但遇上了劉兆玄這位大膽假設、小心實驗的長官，讓張家祝見識到，政策不只要有規畫，當涉及限制人民自由的政策要如何推行成功，完全歸諸人為因素││「誰敢做決定更重要」。

張家祝後來處理台汽民營化政策，開放路權與航權，都遭遇前所未有的阻力，甚至利益與壓力團體反彈，質疑「怎麼來了個長官，拿自家人開刀？」或要求民代施壓將政策轉向。

張家祝一方面安撫內部阻力，一方面達成市場開放的外部需求，用耐心、愛心化解反彈阻力，力抗壓力團體的杯葛，展現出柔軟身段進行折衝，抗壓性由此可見。

他處理複雜的政商關說或利益糾葛案件，從不採取激烈手段，但也絕不和稀泥。過去曾有台聯某立委向他關說工程，張家祝因不買帳，在立院慘遭修理，但他仍一本溫和態度，專業回應立委的咄咄逼人，這名踢到鐵板的立委最終還被起訴判刑。

民進黨執政後，雖然葉菊蘭及林信義等高層也高度欣賞張家祝的行政能力，但一直未能不次拔擢，讓他當了長達十年的常務次長。當時跑交通部的記者形容，「張家祝一人可抵二人用（二位次長）」，大大肯定他的行政處事能力。後來張家祝深感施政理念與綠營漸行漸遠，有志難伸，○五年底毅然卸下公職，轉往學術界一展抱負。

張家祝辭公職考慮重回學界時，不是選擇明星學校，而是沒有太多資源的中華大學，儘管家人反對、朋友勸阻，但張家祝要的，就是接受挑戰性。
 

重回學界表現不辱專家美名 

他一到中華大學，立刻解決學校老師及學生深受其苦的交通問題，由於中華大學幾乎沒有聯外的公共交通，很多老師住台北，非得開車才能上班，他上任後，爭取二條從板橋及台北車站直通中華大學的客運，後來又爭取到從中華大學到桃園、中壢及台中的路線，不辱他在交通部十七年的交通專家名聲。

有鑑於中華距交大、清大甚近，但資源嚴重不足，張家祝把中華定位在優質、小而美的校園，他首重因材施教的治學理念，對家庭環境差或素質不佳的學生，找研究生及老師加強補救教學，不因此放棄；對素質較優學生，擬訂千里馬計畫，例如大一至大三均第一名的學子，保送學生出國留學，由學校出錢，並與國外學校合作交流。當學生規模到達一萬名時，張家祝自動喊停，不再擴大招生，開始質的提升而非量的增加。

他延攬財經界實務專家，從前財長林全、前合庫董事長陳冲，到前經濟部次長尹啟銘擔任講座或專任教授，開啟實務與理論合一的教學風氣，將中華大學經營得有聲有色，更轉虧為盈。

回到學術界的張家祝脫去技術官僚的外衣，呈現反璞歸真的一面。近年來他愛玉成癡，假日經常往玉市跑，而且力邀子女陪他逛玉市，只是他的一對兒女都不肯賞光，就連溫柔婉約的老婆也不太捧場，卻不減他收藏的樂趣。而就在他舉家遷往新竹，打算遠離台北這個是非之地，人生卻是充滿著變數與意外。
 

接任中鋼首重知人善任 

如果不是國民黨內爭逐中鋼董事長的人太多，但中鋼資源又過於龐大，讓劉兆玄放心不下，否則一開始，劉兆玄並不準備找來老班底張家祝。劉兆玄這次延攬張家祝前往中鋼，惟一考量就是信任與清廉。

藍營對中鋼的重視甚於油電等國營事業，主因中鋼不僅是國內鋼鐵業龍頭，更是南台灣最大企業集團，集團旗下涵蓋中鴻、中碳、中聯資等多家上市櫃公司，是家擁有近九十家子公司、孫公司的控股集團。對國內中下游鋼鐵業的鋼材分配，具有舉足輕重影響力，成為南部一方之霸的企業集團，政商脈絡綿密，重要性不言可喻。

民進黨主政八年，陳水扁總統以林文淵入主中鋼，藍軍認為帶進太多政治包袱，同時今年初，林文淵又配合扁政府讓中鋼轉投資鐽震案，令藍軍亟欲去之而後快。這次劉揆派遣張家祝進駐，頗有清倉盤點中鋼轉投資的意圖。
 

對於南下履新，張家祝一點都不畏懼自己是鋼鐵門外漢，因為學科學的他，認為管理企業最重要的還是要尊重專業，知人善任，他可以秉持專業立場放手揮灑。但擺在眼前，中鋼轉投資的高捷，未來可能要面對虧損百億元的財務困境，對這位劉兆玄口中高ＥＱ的新董座，要如何帶領中鋼邁向新階段的挑戰，解決高捷迫切的財務缺口，外界正拭目以待。