「時間是最好的療傷止痛良方」。可是，平均二．五年就被迫喚起頓失親人的沉痛記憶，什麼才是每一次華航空難後的療傷藥方？
一次又一次重大空難的發生，讓華航名列亞太地區空難事故率的榜首；一次又一次國人原諒了華航的錯，讓華航有機會提升服務品質，還於去年拿下二○○○年全球國際航空公司長程線頭等艙整體服務評比第九名，空服組員服務項目第二名，華航的努力，也漸漸讓大家淡忘了大園空難散落一地的屍塊，親人們在大雨滂沱中撐傘尋親的傷痛。
可是，「五二五」又再次粉碎、而且是徹底粉碎了大家對華航的信賴。相信已經沒有人同意再賠上兩百條人命，給華航一個確定已經沒有辦法改善的機會：華航的制度。不論開國際標拍賣華航、或要求航發會釋出股權，華航若不要關門、還想載著梅花天上翱翔，就得完完全全的民營化，否則，我們就得常常重看交通部與華航高層辭官的無聊畫面，與感同身受親人永隔的無止境傷痛。
華航三十年來重大空難事件一覽表
日期 機型 事件發生經過 傷亡狀況
1969.01.02 DC-3 飛機遭遇亂流與飛行員操作不當，於台東大 24人死亡
武山區墜毀。
1970.08.12 YS-11 進場遇雷雨、陣風與亂流，影響操作判斷， 16人死亡
於台北福山附近失事。
1971.11.20 CVL 遭恐怖分子放置炸彈，於馬公至香港間失事。 25人死亡
1979.09.11 B-707 飛機起飛後遇不正常狀況，駕駛未及時修正， 5人死亡
於桃園竹圍外海墜機。
1980.02.27 B-707 於馬尼拉機場降落落地不當，飛機重損。 5人死亡，37人受傷
1986.02.16 B-737 飛機重飛後失去聯絡，於花蓮加禮宛山墜毀。 54人死亡
1991.12.29 B747-200 航機起飛後約五分鐘，三號發動機飛脫，墜 機上組員5人全部罹
毀於台北萬里山區。 難
1993.11.04 B747-409B 於香港啟德機場落地時側風過大，跑道溼滑， 機上人員10人受傷
偏出跑道落入海中，航機全毀。
1994.04.26 A300-600R 於日本名古屋機場降落重飛時，航機進入不 機上人員264人罹難，
正常狀態，墜毀失事。 7人受傷，罹難者每人
獲賠410萬元
1998.02.16 A300-600R 航機進場高度過高，重飛時於中正機場5L 機上202人全部罹難，
跑道外300公尺處墜毀。 每人獲賠990萬元
1999.08.22 MD-11 於香港赤臘角機場進場時重落地，航機翻覆 3人送醫後不治
起火燃燒。
2002.05.25 B747-200 執行台北香港航班任務，在馬公西北方10海 尋獲遺體83具，身分
浬處自雷達螢幕消失，機上乘客206人，組 確認63具，賠償金額
員19人，合計225人，至目前為止失事原因 尚未進入談判程序
仍在調查。
註：統計至止。
