八月初，從無預警辭去三陽工業兩席董事代表人開始， 日本 Honda 汽車本田技研與慶豐集團近四十年來的合作關係瀕臨決裂邊緣，本田技研向黃世惠家族下達最後通牒，不惜中斷雙方合作關係，打算另組經銷通路及生產線。
慶豐、本田四十年交情瀕臨決裂
慶豐集團與本田技研合作關係始於「慶豐行」時代，慶豐行是本田機車海外第一家代理商，據說，早年本田因為擴充過快，財務出現問題，幸賴慶豐行開出信用狀，才紓解本田發不出薪水的困境，因此慶豐集團創辦人黃繼俊與本田技研創始人本田宗一郎有極密切的交情，雙方在民國五十年底合資成立台灣第一家機車廠三陽工業。
慶豐與本田合作關係始於機車事業，從「如膠似漆」、「漸行漸遠」到最後「瀕臨決裂」，也是因為機車事業。
民國六十八年，黃繼俊病危，在美國行醫二十幾年的黃世惠返國接掌集團大權，初期仍與本田維持緊密的合作關係，但民國七十四年另一家機車廠萬山工業發生財務危機，日本山葉找上黃世惠，探詢合作的可能性，黃世惠認為本田在台灣採取複式技術授權方式，同時與三陽、光陽合作，本田高高在上、坐觀虎鬥，三陽工業理當可以與山葉洽商合作可行性，這樣才不會受制於本田。
這個想法因為遭到當時三陽總經理張國安的強烈反對而作罷，但慶豐與本田合作關係已開始出現裂痕，而後慶豐集團搶先本田一步到越南投資 VMEP 機車廠，又到中國大陸投資廈杏摩托公司， 台灣三陽工業生產的機車又逐步拿掉 HONDA 品牌，改掛 SYM 品牌， 種種違背技術合作默契、「自立門戶」的作法，都讓本田愈來愈不爽，雙方裂痕也愈來愈大。
黃悠美接掌南陽 雙方裂痕更大
本田技研在全球主要市場都是採取直接經營模式，不是持股超過五○％、直接投資設廠，就是設立子公司，再布局經銷通路銷售，唯獨台灣市場，尊重本田、慶豐兩代以上的合作關係，才會透過慶豐集團旗下的三陽工業、南陽實業來產銷本田汽車。
其實，本田技研一直都想直接介入台灣市場經營，兩年多前就向慶豐提出提高對三陽工業持股從一二．五二％逐步提高到四九％以上的提議，黃家為保住三陽工業二輪事業部及海外投資事業，也一度主動向本田表示，願意採分割方式，將三陽工業新竹工業區內四輪事業廠房及設備賣給本田技研。
但雙方你來我往的談判過程中，慶豐去年中爆發財務危機，黃世惠家族不顧本田技研、豐群張宏嘉家族反對，執意由三陽工業購併慶豐轉投資的越南 VMEP 機車廠、大陸廈杏摩托及慶洲機械三家海外公司，又安排「抗日色彩」明顯的黃世惠么女黃悠美接掌南陽實業，違背本田堅持的「專業經理人」制度，雙方裂痕快速擴大。
本田技研在全球主要汽車市場攻城掠地，唯獨在台灣市場吃鱉，市場占有率宛如溜滑梯般下滑，上個月只剩四．六％，快要被第六大品牌馬自達超前，這叫在日本市場僅次於豐田，根本不把馬自達看在眼裡的本田技研情何以堪。
黃世惠央請施顏祥居中協調
七月中，南陽實業董事會通過擔任十三年總經理的徐吉永請辭案，黃悠美接掌總經理職務，舊恨加上新仇，全面引爆慶豐、本田決裂的導火線。
眼睜睜看著市占率節節下滑，忍無可忍下，本田技研七月間派遣亞洲大洋洲副本部長土志田來台，在本田台灣事務所所長岩本敏男的陪同下，拜會工業局長施顏祥，對本田直接來台設廠、購入三陽工業股票或購買四輪事業廠房及設備等多項方案，交換彼此間看法。
施顏祥當場允諾在八月底前安排本田與債權銀行召開協調會，由本田技研與以中國商銀為首的債權銀行自行協商，可否直接處置慶豐質押在銀行高達九八％的三陽工業股票。
雖然慶豐黃家持有約六成的三陽工業股票幾乎都質押在銀行，但在財政部出面，債權銀行已同意慶豐貸款展延，在股票不能斷頭下，黃家有優先贖回的權利，債權銀行無法作主將質押股票轉讓給本田技研，對於施顏祥的居中協商，黃世惠家族還是採取拖字訣，相應不理。
本田有意另組通路並投資設廠
八月十三日，黃世惠陪同經濟部長林信義、工商協進會理事長辜濂松等人前往越南參加台越工商聯席會，黃世惠此行除帶著債權銀行委託的安和建業會計師馬國柱，前往了解慶豐海防水泥股權讓售情形外，也趁機向林信義訴苦、告狀，強調本田技研此舉是強人所難，政府不應該幫日本人打壓本土企業。
擔心陷入雙方紛爭過深，惹出不必要麻煩，在林信義交代下，工業局暫緩介入協調的動作。
由於三陽工業承接的慶豐海外三家投資事業，財務狀況過於複雜，本田技研根本無法掌握越南 VMEP 機車廠、大陸廈杏摩托及慶洲機械三家公司的虧損及負債情形，加上黃家質押股票的平均價格每股約二十六元，目前市價僅約六、七元，就算黃家願意將質押股票轉讓給本田技研，合理的價格是多少？就有很大的爭議。
評估提高對三陽工業持股的方案可行性不高下，本田技研轉向直接購買三陽工業四輪事業部廠房及設備，並下最後通牒，假如黃家不能接受這個條件，本田不排除決裂，在台灣另組銷售通路及投資設廠，最後的期限是八月二十三日，假如黃家首肯，土志田當天就可飛來台灣簽約。
五年內轉換股票？本田：不可能
趕在最後一刻，黃世惠親自回函給本田技研，同意至少五年，採循序漸進的方式，將三陽工業股票讓售給本田技研。但這項回覆，看在本田技研眼裡，還是在拖，本田同意的可能性不高。
據透露，針對慶豐黃家可能的動作，本田技研早已沙盤推演，擬定各種不同的因應方案，本田可以承接三陽工業股票，但前提是黃家必須要對越南 VMEP 機車廠等海外投資事業，虧損及負債情形「交代清楚」，時間也不可能拖到五年，最重要的是價格要「合理」。
假如慶豐黃家不答應，本田技研自行成立生產線的資金早已到位。本田去年出脫二十二．五％的光陽工業股票所得的三十四億餘元，一直都沒有匯出台灣，南陽實業號稱擁有一百四十家直營通路，其中有九十幾家是特約經銷商，假如本田、慶豐真的翻臉，這些經銷商當然是跟著本田「換跑道」。
此外，在設廠到生產的空窗期間，本田大可從沒有進口配額限制的美國輸入各型車款，再加以價格補貼銷售，也比現在市場占有率掉到五％以下的情況要好。慶豐財務問題沈重，加上籌碼全在本田手上，黃世惠這場「對日戰爭」的結果，答案恐怕再清楚不過了。
