台灣有兩大「宮廷事業」，這兩大「宮廷事業」都從蔣家時代遺留至今：一個是圓山飯店，一個是華航。雖然華航已經是股票上市公司，不過錯綜複雜的派系，造成人事傾軋，組織龐大更讓華航的改革呈現牛步化。飯店業的艾科卡嚴長壽改革圓山飯店功敗垂成，經營遠航績效有目共睹的李雲寧，也在唐飛「半激怒」跳進華航這個大火坑接任董事長，要搞定華航已經夠頭痛了，再加上員工反彈的「國王人馬」宗才怡，「李宗配」未來如何「肝膽相照」，很多人正等著看好戲。
李雲寧對華航的企業文化非常了解，尤其是工會。華航和圓山飯店的工會都很強勢，對空降部隊和外行領導內行更是反感，因此打從上個禮拜四董監事會通過李雲寧和宗才怡的人事案後，李雲寧在兩天內就和工會幹部碰面，放下身段聽工會「抱怨」，也聽工會對宗才怡空降華航的「憤怒」。
宗才怡是長榮的「內奸」？
雖然李雲寧的身段夠軟，但航空界對「李宗配」進駐華航，一般來說存有兩種心態：一是看好戲，一是不可思議。尤其宗才怡雖然是財務專才，但華航的問題不在財務，而且航空公司的專業性高，宗才怡得花多少時間才聽得懂那些專業術語？再者，在「李宗配」之前，華航都是總經理制，但若以飛安專業考量，出身飛官，曾任華航飛安室主任的李雲寧在接任記者會中說「飛安我負責」，如此一來，宗才怡根本帶不動機組人員，於是總經理制又變成董事長制。體制上的混亂，是否會是縮短「李宗配」蜜月期的關鍵之一，答案應該很清楚。
「李宗配」的另一個問題是，面對長榮航空的進逼，華航已經從總統大選前的主流變成非主流，航權保衛戰更是艱鉅。張榮發和宗才怡都是陳水扁身邊的國王人馬，雖然陳水扁政府不至於像國民黨時代明目張膽的操控航權，不過從台日航權長榮航空大獲全勝已經可以看到，華航的優勢正在急速減退中。最重要的是，李雲寧並非國王身邊人馬，處境和唐飛很像，雖然憑著一股做事熱忱，但孤獨的藍軍身處大批綠色部隊，只能隨時抱著「能做多久，就做多久」，甚至是「過渡」，這一點李雲寧自己心裡有數。
航空業界人士指出，李雲寧和宗才怡會分別在最短時間內奉命接任華航董事長和總經理，各有各的考量。李雲寧部分，唐飛擺明了是要極度重視飛安的李雲寧來盯華航，重拾國內外對華航的信心；至於宗才怡，是為華航釋股而來，尤其宗才怡與張榮發關係密切，華航內部有不少員工還將宗才怡視為「長榮內奸」，因此工會強烈要求釋股對象不能落入「競爭對手手中」，全力防堵在宗才怡的「策畫」下，長榮一步步的將華航給「併吞」了。
大園空難發生後，握有華航七二％股權的航發會，曾經一度和新加坡航空公司簽訂釋股備忘錄，後來卻因為華航內部問題而無疾而終，新航派駐在華航的兩位副總經理只得黯然離開。如今政府變天，華航也跟著小變天，「李宗配」能不能為華航帶來大家看得到的改革，新政府如何加速華航釋股作業，台灣的天空又將來次大洗牌。
陳建隆、宗才怡夫妻升官速度空前絕後
撰文：陳敏郎
放眼台灣，大概沒有一對夫妻能夠像陳建隆和宗才怡這對夫妻一樣，喜事一樁接一樁，升官速度不是坐直升機，根本是搭噴射機。在舊國民黨時代，像中視董事長鄭淑敏和前主計長韋端、郭婉容和倪文亞這種夫妻檔，沒想到這麼快就會出現在阿扁主政下的新政府之中，紅頂商人換人做做看的速度幾乎和政壇變天同步。
被高雄市長謝長廷延攬回國改革高雄銀行的陳建隆，在六月三日的一銀董監事會中被推選為董事長，身價一下子暴增數倍，管理資產的規模從一千七百多億元一躍而成一兆一千多億元，不過陳建隆要到十月才會正式走馬上任，沒想到另一半宗才怡卻在短短兩天內從交通部顧問變成華航總經理。當陳建隆還在思索如何讓一銀變得更好時，宗才怡已經開始面對華航工會的強力反彈，「認識我，你會喜歡我」，這句話，陳建隆應該最能體會。
華航的總資產一千一百多億元，比陳建隆現在的高雄銀行還少了六百億元，不過目標顯著，宗才怡的擔子可不輕，夫妻兩人一個是銀行董事長，一個是航空總經理，下班後除了可以互相砌磋管理的藝術外，還有人打趣說，一銀和華航更可以變成策略聯盟關係，一銀存款戶搭華航享折扣、華航會員享受一銀的貴賓理財服務，甚至華航還可以向一銀貸款買飛機，如此一來一銀的逾放比保證下降，因為宗才怡總不會害自己老公吧！
熟悉陳建隆和宗才怡夫妻的人士說，他們兩人的事業心都很強，未來一銀和華航很可能會出現「異業間的激烈競爭」，陳建隆和宗才怡從家裡比到辦公室，超級拍檔來個超級比一比。
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