在未來油品市場自由化的政策下及台塑油品即將問世的影響下，國內加油站市場生態即將面臨重大的改變，其中居民營加油站龍頭地位的全國等加油站，更因進軍電子商務而被賦予無限的獲利成長想像空間，股價從年初起即一路狂飆，儼然一副ｅ股的架式。
進口油品每公升有二、三元差價
推動全國加油站這波漲勢的題材，當首推油品自由化衝擊。長期以來國內油品供應商僅中油一家，國內加油站業者對進貨價格完全沒有議價空間，本業的獲利來源僅靠固定值的毛利率扣除管銷成本之後的有限差價，因此，在國內加油站日多而平均發油量日減的情況下，加油站已從早年的金母雞變成了今日低毛利高競爭的產業。
然而，為配合我國加入ＷＴＯ政策，未來國內油品勢將自由開放進口，依現行政院版的石油法草案規定，開放進口時間為八十九年七月一日，業者只要符合一定的儲油量或繳納十億元的石油基金，即可申請進口。按現今中油進口汽油成本、各項稅負標準、倉庫運輸成本及提供給加油站的固定毛利作加成，與現今坊間汽油的牌價，進口汽油每一公升的利潤高達三元左右。
在將來油品市場自由化、油品供應商增多之後，擁有相對通路優勢及本身也具申請進口油品實力的全國加油站等業者，在與各油商談判進油成本及價差回饋時，所持有的籌碼相對提高。由於加油站營業獲利率至多為四％，算是低毛利的行業，如果營業毛利稍稍提升，反應在純益將十分可觀。而根據全國加油站的說法，按該公司現有的營業規模，每公升油品毛利每增加一毛錢，該公司的純益將增加五、六千萬元，因此，進口油品每公升多達二、三元的價差利潤，給予全國加油站的營利成長高度的想像空間。
除了進口油品外，台塑六輕煉油廠的油品，在幾經延宕後，台塑表示將在今年六月上市，而就目前台塑在各地普設台塑石油的大型廣告看板來看，此次六月發油的目標很可能是「來真的」。一旦台塑油品上市，中油及台塑均得與下游的加油站簽訂供油契約，而這種與油商間商業談判的衝擊，其效應亦與進口油品相彷，同樣讓全國加油站的獲利擁有豐富的題材。
全國加油站提供肯德基營運據點
除了油品市場自由化及台塑油品上市的議題外，全國加油站本業經營上不斷朝多角化方向開發，提高場站資源使用坪效，並積極擴充營業據點，強化通路優勢，亦給予全國加油站營利成長直接而實際的助益。
以多角化經營提高坪效而言，葉佳璋強調，在自由開放的競爭環境中，加油站業者不能單單固守加油本業，而應該充分利用加油站寶貴的土地資源，做最有效的開發與利用。在這種觀念下，自八十三年起，全國即與肯德基洽談合作，由油站提供場站內土地給肯德基增設營業據點，除收取租金外，並由獲利抽取一定比例的佣金。葉佳璋表示，依過去的合作模式，平均一座設於全國加油站的肯德基據點一年可為全國帶來五百萬元的純益，預估今年全國在這方面的報酬即高達五千萬元。
同樣的模式，運用在與日本最大汽車百貨安托華( Autobace )的合作上，每每個安托華的營業據點對全國的純益貢獻度，也不亞於肯德基。而不論是肯德基或是安托華，現階段與全國加油站的策略聯盟合作均屬起步不久的時期，未來仍有相當大的發展空間。
葉佳璋強調，不僅是現有的速食店及汽車百貨而已，全國加油站還出租土地供大哥大業者架設基地台、刊登各類廣告看板，而未來並將針對個別加油站的區位特性，引進如汽車維修美容、金融服務等等各種提高土地效益、周邊利益的合作開發，因此，就未來全國加油站的業外收入，確有一番成長可期。
不過，縱觀全國加油站這些利多因素，倒不見得是「看不見一片烏雲」的。首先就油品自由化腳步而言，雖然政府有意在今年內開放，但為自身利益，中油及台塑均極力運作，希望能將開放時程後延。若果真讓中油、台塑得逞，則有關油品開放的利多效益勢必後延，不見得能反映在今年的營收實績上。同樣的模式，台塑與中油間若能私下達成某種程度的供油價格協議，則民營加油站期望透過降低成本、擴大利差達到增加獲利的盤算，其實現的空間與效應亦受到壓縮，甚至民營加油站經營日據艱辛的今日，更有加油站業者對全國加油站近年來的營收表現感到存疑。
中油、台塑系統外最大的連鎖加油站
對於外界的質疑，葉佳璋表示，經營加油站能否成功乃取決於四個重要的因素：設置地點、內部管理、服務品質及商品的競爭力。而全國加油站近年來能在眾多民營業者中脫穎而出，躍居領先地位，其最重的關鍵，即在於確實掌握了這四項成功要件。
首先就地點而言，葉佳璋強調，不同於一般小型的民營加油站往往是有塊地而開設加油站，全國加油站是經過審慎的商機調查與研判後，才選擇最恰當的地點開設加油站，經營成效當然立竿見影；其次，全國加油站是制度化的公司，營運管理工作交由專業人士執行，其效率絕非所謂「爸爸媽媽店」所能比擬的。
另外，在服務品質上，傳統加油站總認為擦擦玻璃、倒倒煙灰缸就是所謂的服，但全國提供的服務是確實針對消費者心理需求的，真正讓消費者從各項服務中獲取「超值」的滿足，而加油站甚至亦可從得到有形、無形的利益；最後在商品競爭力上，全國加油站提供超值的優惠(如集點贈獎)、加值的服務及多樣的周邊商品後，加油站所提供的，將不僅只於柴、汽油而已，而是滿足人車「行」的需求，這種整合性的商品競爭力，絕對遠遠超乎柴、汽油的功能。
葉佳璋強調，經濟規模不及全國加油站的業者，總以自身的經驗去衡量其他加油站的獲利，殊不知當加油站發油量達到一定的經濟模規後，營運獲利增長幅度遠超乎營業額的差距。以全國加油站而言，獲利最高與最低的加油站營業額相差十倍，但獲利能力卻至少相差五十倍，因此，隨著未來全國加油站點數的擴充，葉佳璋自信全國加油站的競爭力與獲利率更將大幅提升。
至於面對油品自由化市場的競爭及未來公司的發展，葉佳璋表示，在三年內，全國加油站直營的營業據點將由現今的四十五座增加至一百座，營業額也將由去年的四七．六億元增加至一五○億元，並不排除與外國石油集團合作，以使得全國成為中油、台塑系統之後最大的連鎖加油站系統。
