今年七月底，睽違已久的福斯進口汽車終於要與世人見面，而剛接手的新總代理台鳳集團，以往雖沒有汽車經營經驗，但一口氣推出六款二○○○年的新車，包括 Lupo、Polo、Golf、Bora、Passat、與新一代金龜車 New Beetle，聲勢人，引起眾人的矚目，其中 Lupo 及 Bora 都是首度引進台灣的新車款。至於大耳熟能詳的 Golf 與 Passat，不但全新改型而且還增加車款， 例如 Glof 就增加了 1.8 Ｔ跑車與 Cabriolet 2.0 敞篷車款，比以往的排氣量提升不少，底盤也是全新設計，可以讓消費者好好地挑一挑。
沒錯，在美國，尤其是加州，公路上行駛的幾乎都是金龜車，這輛已經沈寂一段時間的甲蟲車，沒想到改頭換面重現江湖後，那個猶如一張笑臉的車型，竟然大獲美國人的青睞。陳百均解釋這是因為美國是新金龜車第一個向世人見面的地方，由於美國的市場廣，因而福斯選擇美國作為測試消費者口味的灘頭堡，沒想到新一代現代感十足的 New Beetle 大受老美喜愛，而且還領著其他地區掀起金龜車風，現在不但買車要排隊，連福斯的生產線都來不及供應，以至於其他國家都必須面臨限量供應的狀況。
台灣只有五百輛配額
改頭換面居然會引起那麼大的震撼，不得不從金龜車的歷史說起。金龜車的設計者是由費迪南．保時捷博士（ Doctor Ferdinand Porsche ）於一九三四年設計的，不過金龜車之所以可以快速問世，必須感謝希特勒的催生，因為他為了興建德國，讓國內的物資運送更便捷，於是大力發展國內的汽車工業，製造經濟耐用的小型車，才讓金龜車在一九三八年完成量產，正式與世人見面。在一九三八至一九八二年這四十幾年間，一共生產了兩千一百萬輛金龜車，之後雖然停產過，但前不久又在巴西及墨西哥，恢復生產線。
金龜車的著名特色不外乎圓圓的造型、大大的方向盤、以及再簡單不過的內裝。尤其是它的機械結構，例如後置引擎、氣冷引擎，更是其他車所沒有的。即使後費迪南博士的兒子、孫子將金龜車做過改款，也未曾改變過其動力系統與底盤。但這次 New Beetle 除了外觀沒有改變外，其他幾乎全變了樣，也難怪引起車迷們一探究竟。
由於中南美洲車價實在太便宜了，政府為了保護國內業者，所以並未開放巴西與墨西哥的金龜車進口，使得台灣龜迷只好眼巴巴地期待著。如今新金龜車要進入台灣市場，車迷當然樂歪了，所以 New Beetle 還未上市、車迷還沒有真正見過車子，廠商就已經接到五十幾張訂單，尤其今年台鳳從德國福斯只獲得五百輛配額，「真不敢想像 New Beetle 真正上市與消費者見面後的情況」。
New Beetle 變得更現代、舒適
福斯這回捲土重來，整體市場定位與以往十分不一樣，主要以雙Ｂ作為目標，朝高品質的高級轎車邁進，正因如此，舒適必定是基本要求，而豪華的配備、內裝當然也不能少。新一代的 New Beetle 則大幅改變了原來的機械結構，還增添不少新配備，大刀闊斧改掉舊金龜車噪音、太熱、不舒適、爬坡吃力等由來已久的詬病。
例如新金龜車把原來氣冷式引擎改為水冷式引擎，加強冷氣的散熱效果，而引擎位置也從後置改為前置，傳動方式從後輪驅動改為前輪驅動，連排氣量也提升為二千 CC，跑起來輕鬆許多。尤其新金龜車還添加了 ABS 與前座雙氣囊標準配備、無線遙控防盜中控鎖、以及福斯引以為豪的十二年防鏽鍍鋅鋼板，還可選購側邊氣囊、電動玻璃天窗，這對於可用「簡陋」來形容的舊甲蟲車來說，真是大突破。
New Beetle 共有 2.0、1.9 TDI 與 1.8 Turbo 三款。 由於 1.9 TDI 使用柴油， 不符合國內環保規定，所以台鳳目前只引進 2.0 自排車款，未來會視狀況再引進 1.8 Turbo 手排車。 至於 New Beetle 有幾種顏色選擇？新金龜車共有十一種顏色，根據市場反應以，鵝黃、淺綠、銀色、寶藍、紅色等色最搶手，所以有意的車迷動作可要快些。 只不過多出那麼多新配備及改變，New Beetle 的售價自然也不便宜，一輛就要一○六．八萬元，足以媲美中高級房車的車價，但這倒讓其他經營小車的廠商，大大鬆了一口氣。
失去一脈相承的味道 俱樂部龜迷反應普通
自從福斯去年推出 New Beetle 後，眾人對它可說是寄予厚望，但對於玩舊金龜車的俱樂部龜迷來說，卻不能引起他們多大興趣。台北金龜車俱樂部副會長杜遠認為，真正的金龜迷對於金龜車的血統與歷史是十分講究的，以往金龜車即使經歷過改款，也絕對不會輕易改變其機械結構、底盤，頂多只是換換車型而已；而且更重要的是，歷年來的改款者也都是費迪南博士的子孫，一脈相承才是龜迷最重視的。
但這回 New Beetle 雖然外型不變，內裝卻大幅改變了舊金龜車的結構與配備，把最著名的後置引擎改為前置引擎、氣冷改為水冷，而且廠商這麼隨便一改，讓車主更不易享受 DIY 的樂趣。 由於舊金龜車的機械結構使用的零件少，車主愈容易 DIY，這是吸引車迷的另一項原因，如今 New Beetle 增加多項配備、大量使用零件，增加了 DIY 的難度，也無怪乎舊龜迷們興趣缺缺了。
由此看來，廠商們極力 Promote 的新改變，反被批評失去金龜車的精髓。 但姑且不論這些專業的龜迷反應如何，喜愛金龜車的車迷，面對這部擁有復古造型、但內含現代配備的 New Beetle，想必已經躍躍欲試，已經準備到 Show Room 一探究竟，反正，可以舒服地開著自己的愛車上路，這才是車迷最關心的不是嗎？
廢車堆裡尋寶 龜迷搶救金龜車不遺餘力
金龜車最早進入台灣市場是在一九七○年，由永業代理進來的。當時一部金龜車就要台幣二十一萬元，已經可以在郊區買一棟房子了，所以當時金龜車雖然讓很多人著迷，但沒有一定的經濟基礎是玩不起的，因此現在有不少四、五十歲的老龜迷，為了一圓年輕時的夢想而加入金龜車俱樂部。目前全省金龜車俱樂部共有台北金龜車俱樂部、新竹甲蟲車隊、苗栗甲蟲車隊、南投甲蟲車隊以及南台灣金龜車聯誼會等五個，其中以台北金龜車俱樂部、南台彎金龜車聯誼會的歷史最久、規模也最大，大家還會定時輪流舉辦活動，以車會友。
目前全省碩果僅存的舊金龜車大約只剩下五百輛，大多是一九七○至一九七四年出廠，其中最年長的是一九五五年份，而且集中在北中南三大都會區。不少喜愛金龜車的車迷，以蒐藏的心態同時擁有好幾輛金龜車，有人甚至從最早的 356、改款的 Porsche 911、996 都有，十分講究金龜車的歷史沿革。由於台灣的金龜車已沒剩幾輛，有時候這些視車如命的車迷，還會到廢車場裡尋寶，搶救即將被解體的金龜車。
台北金龜車俱樂部副會長杜明遠，就有一輛一九六四出廠、從台中廢車場搶救回來的金龜車，他尋獲時如獲至寶。因為以金龜車的歷史來劃分，一九六七年以前出廠的金龜車稱為「老龜」，已算是骨董級的車子，所以杜明遠前後花了兩年時間、耗費四十幾萬元，才將這輛原已剩下破銅爛鐵外殼的「寶貝」，恢復其原貌。玩金龜車不外乎改裝與恢復原貌，像杜明遠這樣將金龜車恢復原貌的車友，主要以中南部的朋友較多。至於台北的龜友，比較喜歡改裝，以呈現金龜車的多樣性。
只不過這些愛龜的朋友，願意花那麼久的時間、這麼多的金錢養車，平時卻捨不得將龜兒子作為代步工具，純粹將車子供在家裡，偶爾才帶著愛車放放風。但有趣的是，也許是愛屋及屋的關係，龜迷們平時的代步工具，也幾乎是福斯的車子。他們對於福斯，還真是情有獨鍾。
縱使俱樂部朋友們覺得 New Beetle 普普，但面對新生力軍加入，龜迷們還是抱著歡迎的態度，歡迎 New Beetle 車主的加入，「彼此切磋切磋，也許那天開始蒐藏 New Beetle 也說不定！」
