台積電！台積電！台積電！因為很重要所以講3遍，現在整個高雄房市3句話不離台積電！楠梓房市在10月台積電法說會後稍微降溫沒多久，沒想到台積電在11/9號晚間，證實即將到高雄設廠，將設立生產7奈米及28奈米製程的晶圓廠，預計於2022年動工，2024年開始量產，這個大事件馬上引爆高雄房市，幾乎讓高雄所有建商馬上調漲價格，2021年變成是高雄房價的生涯年，楠梓的新建案，從年初原本1字頭房價，年底已經跳升到坐二望三，穩三字頭看來只是時間的問題，但楠梓真的值這個價格嗎？
楠梓區的基本資料
楠梓歷史
楠梓區的交通和地理位置來看，擁有不錯的先天條件，如：交通設施完善、鄰近高雄左營蛋黃區等，不過因為區內的煉油廠而成為首購天堂，過往在地資深的高雄人早期聽到楠梓，第一個反應就是偏僻、煉油廠、加工區，且多為外籍移工群聚的地方，由於煉油廠的關係，「污染」二字也就跟著楠梓好一陣子，楠梓為高雄的早期工業發展做出了重大奉獻和犧牲，但是隨著時間的改變，開始有大專院校進駐，高雄大學重劃區的發展，煉油廠轉型等發燒話題，讓近期的楠梓區有了重大的突破，在人口北移的情況下，讓早期的首購天堂變成開價3字頭的蛋黃區行情。
地理位置
楠梓區的地理位置：位於高雄市的北邊，其周邊區域有北臨橋頭區，東鄰仁武區，南接左營區。我們從地理位置可以發現，楠梓區靠近高雄幾個重點地區，如：目前為高雄中心的左營區、話題性高的橋頭區、人口成長率最高的仁武區等，形成所謂的『北高雄』房市區域。
把行政區圖切換成地形圖，就會發現，左營和楠梓之間，受到了鐵路、煉油廠、半屏山、蓮池潭、龜山、蛇山以及左營軍事基地，這一系列的阻隔，只有半屏山和蓮池潭中間的翠華路可以相通，讓兩個區域發展上有著天壤之別。
人口資訊
截至9月底，根據楠梓戶政事務所資訊，楠梓區人口為190144人，正式突破19萬人，一個行政區要發展起來，人口紅利絕對是重要因素之一，當高雄市還是處於人口外流階段時，而楠梓區人口表現是近期高雄行政區少數有亮眼成績的區域，根據資料顯示楠梓區人口自從2016年至2021/9月人口增加10074人，和仁武區唯二高雄行政區增加人口破萬人的區域，上一次人口負成長已經要追朔到2014年4月。
交通設施
楠梓區內的重大交通設施大致上共有3種，分別為捷運、火車、國道等，擁有多元化且相對較完整的交通，也是楠梓區未來擠進蛋黃區的利多因素。
捷運：世運站、油廠國小、楠梓加工出口區站、後勁站、都會公園站等，主要是以紅線為主，且紅線是高雄捷運的連接南北的主要支流，區域內有共5站捷運，為高雄單一行政區紅線最多站別(並列前鎮區)。
火車站：楠梓火車站。
國道：區內有國道1號交流道，也是國道的主流支線，區內擁有1個楠梓交流道系統，有3個上下出口，可分別從旗楠路、興楠路、楠陽路上交流道連接國道1號。
楠梓區的未來重要發展
楠梓煉油廠
▲圖片來自高雄市政府都發局
政府於民國35年6月1號成立的中國石油公司高雄煉油廠，最終於104年11月1日停工，結束了長達近70年的營運，也讓楠梓有了重生的機會，而昔日影響楠梓房價的煉油廠，現在變成助攻楠梓房價的科學園區，預計民國112年完成土壤污染整治。
在台積電確定進駐後，未來行政院欲打造南部半導體材料廊道，其中材料研發核心將規劃在楠梓中油煉油廠，高雄市府將啓動無污染土地都市計畫變更案，將煉油廠特種工業區變更為商業區、產業專用區、特定文化專用區、保存區、加油站專用區、公園用地及道路用地等，中油公司也預計投入約60億元，於114年起陸續規劃綠能所、材料國際學院及材料研發中心等，預計可增加地方1.6萬就業人口。
新台17線
楠梓區近期最大的交通利多就是新台17線的闢建，因為該區多數居民以騎車或開車為主，對於道路網的需求較高，新台17線分南北兩段，北段（典昌路至德民路）工程預計今年底完工，南段目前只規劃到中海路(營區內道路)，由於直達左營區南門圓環的後段路線會經過廟宇和眷村，考量到民俗風情和在地文化的保留，因此新台17線有可能有2種路線：
路線1：南段直接穿越軍營，直達左營區南門圓環。
路線2：南段只到中海路(營區內道路)，然後連接世運大道，可通往翠華路或左營大路。
楠梓區居民大多希望可以選擇路線1的方案，因為全線通車後，從楠梓高大特區往返左營的車程預計從原本的半小時左右，未來只需要10-15分就能抵達，並能紓解右昌街和左楠路上下班車流，不過路線1徵收有相當困難度，所以才會有路線2的版本出現。
